Trochu stranou cestovatelského zájmu leží půvabná lokální trať Nepomuk - Blatná (trať 191). Trať byla otevřena 11. června 1899 současně s „hlavní“ tratí Březnice – Blatná - Strakonice. „Hlavní“ uvádím záměrně, protože po ní jezdil léta dělený volarský rychlík. Rychlík sloužil hlavně pro potřeby dislokovaných vojenských posádek západního okruhu, pro cesty vojáků na dovolenky atd., současně s ním ho hojně využívali místní lidé. Po útlumu armády po roce 1990 byl zrušen i tento rychlík, resuscitace firmou KŽC se jaksi nepovedla, neboť byl od 10. 6. 2018 opět zrušen, ale v návrhu na GVD 2019 je opět uveden. Takže se nechme překvapit.

Vraťme se k trati Nepomuk - Blatná. Železniční stanice Nepomuk je vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením, v bývalé výtopně místní dráhy sídlí „dráteníci“ pro údržbu trolejového vedení, je tam dislokován prohlížecí vůz. Stanice Nepomuk leží v části města Nepomuk zvané Dvorec. Kolem nádraží je čilý obchodní ruch, nachází se zde pekárna s výrobnou oblíbených tyčinek a preclíků, několik potravinových obchodů, na nádraží je typický bufet s točeným pivem Gambrinus Plzeň a Holba Hanušovice k dostání jsou i menší minutková jídla.
A to již nastupujeme do vlaku směr Blatná, slušné přípoje jsou pouze od Plzně, ze směru Jihočeského kraje spojení tradičně vázne. Typický lokálkový vlak ve složení samostatný motorový vůz řady 810 se vydává na cestu do Blatné; můžeme obdivovat pěkně opravenou a obydlenou zastávku Kotouň (nz), v dopravně Kasejovice nás zarazí rozpadající se pěkná typická pošumavská vodárenská budova - pakliže nebude okamžitě opravena, rozpadne se! V Kasejovicích se křižuje pět párů vlaků za den, z Blatné se do Kasejovic a zpět dostane cestující v pracovní dny i v pozdní večerní hodinu (22.30 h). Před dopravnou Lnáře si po levé straně povšimněme raně barokního kláštera Bosých karmelitánů, který založil v roce 1688 Tomáš hrabě Zacheus Czernín z Chudenic, stavebník byl pravděpodobně Carlo Lurago. U dopravny Lnáře sídlí zemědělský podnik Agro Blatná, ale dle opotřebování manipulační koleje to na přepravu po železnici moc nevypadá, na trati je veden manipulační vlak podle potřeby.
A to již přijíždíme do Blatné. Tratí 191 probíhají hranice kraje Jihočeského a Plzeňského, integrace IDP končí v Kasejovicích. Víc o Blatné bylo v „Cestujeme“ v říjnu 2017.
Martin Kubík