„Pro koho a proč 36 hodin“je titulek článku přerovského strojvedoucího, který komentuje úsilí o zavedení týdenní 36hodinové pracovní doby pro strojvedoucí a zmiňuje i rozporuplné ohlasy od některých dalších profesí na železnici k tomuto návrhu.
Autor vysvětluje, že strojvedoucí si tento pracovní režim zaslouží pro velké zatížení a odpovědnost, což potvrdily i výzkumy Železničního zdravotnictví. „Zavedení zkrácené pracovní doby je podmíněno racionalizačními opatřeními v odvětví lokomotivního hospodářství, která budou realizována pouze z finančních prostředků lokomotivního hospodářství, nikoliv přerozdělováním prostředků z ostatních služebních odvětví,“ vysvětluje autor a v závěru článku nabádá kolegy, aby si navzájem přáli a nezáviděli si.
Číslo přináší dále informaci z jednání Federální rady sekce 12 OSŽ, která se mimo jiné zabývala dvojím členstvím strojvedoucích (v OSŽ a Federaci strojvůdců) z hlediska čerpání FKSP. „Při dvojím členství se bude muset pracovník rozhodnout, kterou organizací se nechá zastupovat,“ uvádí se v textu.
Rubrika „Co se děje v ústředí“ mimo jiné informuje o tom, že vedení OSŽ rozhodlo, že podá žádost o provedení lustrací pracovníků aparátu a volených funkcionářů OSŽ.
Krátký článek informuje o počtu pracovníků na Ústředním ředitelství ČSD. Bylo to 619 míst plus rezerva 13 pracovníků. Připomeňme, že ČSD v té době ještě nebylo rozděleno na českou a slovenskou část. „Doufejme, že toto číslo již nebude nikdy zvýšeno,“ uvádí se v závěru.
Obzor č. 4 dále uvádí rozhovor s ředitelem Olomoucké oblasti ČSD s příznačným titulkem „Připravit se na ekonomické potíže“ (v důsledku očekávaného poklesu přepravy), reportáž ze ŽOS Nymburk či Prováděcí pokyny k dohodě o poskytování prvků sociálních jistot pracovníkům s. o. ČSD.
ZdeňkaSládková