Ob­zor č. 25 – 28. 6. 1993

„Ne­stáv­ko­va­lo se, ale spo­ko­je­nost ne­ní,“je ná­zev roz­ho­vo­ru s před­se­dou OSŽ Zdeň­kem Ško­pem, po­ří­ze­né­ho po od­vo­lá­ní stáv­ky na že­lez­ni­ci. Před­se­da OSŽ shr­nul vý­sled­ky kon­flik­tu: „V pod­sta­tě je­de­náct­ka (od­bor 11 – do­pra­vy a pře­pra­vy) do­sta­ne 300 Kč na hla­vu. A kro­mě to­ho je ko­lek­tiv­ní smlou­vou za­jiš­těn ná­růst 18 % prů­měr­né mzdy. To ne­lze po­va­žo­vat za ne­úspěch,“ ří­ká před­se­da OSŽ.

Ob­zor při­ná­ší i roz­ho­vor s mi­nis­trem do­pra­vy Ja­nem Stráským na té­ma re­or­ga­ni­za­ce Čes­kých drah. V té do­bě to­tiž vrcho­li­ly pří­pra­vy na za­ve­de­ní no­vé ří­dí­cí a or­ga­ni­zač­ní struk­tu­ry ČD. Změ­ny se po­dle slov Ja­na Strás­ké­ho mě­ly dot­knout vět­ši­ny ří­dí­cích pra­cov­ní­ků. Ke zlep­še­ní eko­no­mic­ké si­tua­ce ČD mě­lo při­spět lep­ší zpe­ně­že­ní pro­vá­dě­ných vý­ko­nů, zlep­še­ní v ko­merč­ní ob­las­ti, vy­uži­tí hod­not ne­po­třeb­ných pro že­lez­ni­ci a ome­zo­vá­ní některých ná­kla­dů.

Ob­zor dá­le při­ná­ší in­for­ma­ci o ote­vře­ní pro­dej­ny ma­sa a uze­nin ŽE­KO­Nu (Že­lez­nič­ní­ho kon­zum­ní­ho družst­va) v Pra­ze Nus­lích. Druž­stvo na­bí­ze­lo vý­raz­nou sle­vu pro čle­ny ŽE­KO­Nu (10 – 16 %) a pro čle­ny OSŽ (9 – 15 %). Chys­ta­lo se ote­vře­ní dal­ších pro­de­jen – v Pra­ze na Ma­sa­ry­ko­vě ná­dra­ží a v Čes­ké Tře­bo­vé. ŽE­KON ne­na­bí­zel je­nom po­tra­vi­ny, čle­no­vé OSŽ zde moh­li na­kou­pit i prů­mys­lo­vé zbo­ží, na­pří­klad mraz­nič­ku zís­ka­li o 1100 Kč lev­ně­ji než v běž­ných ob­cho­dech.

V ob­sáh­lé re­por­tá­ži ze Že­lez­nič­ních opra­ven a stro­jí­ren, s. r. o., Čes­ká Tře­bo­vá se Ob­zor za­mě­řil na do­pa­dy pri­va­ti­za­ce (ta při­nes­la ztrá­tu re­žij­ních vý­hod), či na od­bo­ro­vou čin­nost (ŽOS Čes­ká Tře­bo­vá mě­la teh­dy té­měř sto­pro­cent­ní orga­ni­zo­va­nost).

Ob­zor č. 26 – 7. 7. 1993

„Pře­rod ČD za­há­jen,“ozna­mu­je ti­tu­lek na prv­ní stra­ně. Člá­nek při­ná­ší in­for­ma­ce z tis­ko­vé kon­fe­ren­ce mi­nis­tra do­pra­vy Ja­na Strás­ké­ho a no­vé­ho zmoc­něn­ce vlá­dy pro ČD Ing. E­ma­nue­la Ší­pa. Mi­nis­tr Jan Strás­ký in­for­mo­val o opat­ře­ních k za­há­je­ní re­struk­tu­ra­li­za­ce Čes­kých drah. K 1. 7. 1993 vznik­lo no­vé ge­ne­rál­ní ře­di­tel­ství o 25 li­dech, kte­ří si do 15. 7. mě­li vy­brat své dal­ší spo­lu­pra­cov­ní­ky. Po­té mě­lo mít GŘ 704 pra­cov­ní­ků. K 1. 7. vznik­lo de­vět no­vých ob­chod­ně–pro­voz­ních ře­di­tel­ství; zhru­ba 1100 pra­cov­ní­ků teh­dej­ší­ho GŘ a ob­last­ních ře­di­tel­ství (OŘ) se po 15. 7. sta­lo nad­by­teč­ný­mi. Pra­cov­ní­ci, kte­ří ode­šli do­ho­dou, do­sta­li od­stup­né ve vý­ši 5 pla­tů a po­kud od­pra­co­va­li na drá­ze 20 let, moh­li dá­le po­uží­vat re­žij­ní jíz­den­ky. No­vý před­sta­vi­tel ČD, Ing. Ema­nu­el Šíp, k zá­mě­rům no­vé­ho ve­de­ní do bu­douc­nos­ti uve­dl mi­mo ji­né: „Za­čne­me tím, že si drá­ha za­čne vší­mat zá­kaz­ní­ka, je­ho po­ptáv­ky, je­ho zá­jmu. Za­bý­vat se tím, co zá­kaz­ník chce a co mu je drá­ha schop­ná po­skyt­nout. Zna­me­ná to zno­vu se po­dí­vat na otáz­ku ta­ri­fů. Gra­fi­kon má ob­slu­ho­vat zá­kaz­ní­ky a ni­ko­liv jim klást pře­káž­ky. Zru­še­ní tra­tě při­chá­zí až ja­ko úpl­ně to po­sled­ní, když všech­ny šan­ce, jak trať vy­užít, popř. pro­dat ne­bo pro­na­jmout, se­lžou.“

Ústře­dí OSŽ při­ja­lo k ná­vr­hu opa­tře­ní ke zmír­ně­ní ne­ga­tiv­ních do­pa­dů re­duk­ce GŘ a zru­še­ní Ob­last­ních ře­di­tel­ství ČD sta­no­vis­ko, ve kte­rém uvá­dí mi­mo ji­né: „Ústře­dí OSŽ od­su­zu­je a zá­sad­ně ne­sou­hla­sí s na­vr­že­ným ře­še­ním do­pa­du or­ga­ni­zač­ních změn pou­ze na za­měst­nan­ce GŘ a OŘ, aniž by by­ly brá­ny v úva­hu do­pa­dy na ostat­ní ka­te­go­rie uvol­ňo­va­ných za­měst­nan­ců Čes­kých drah.“

Zdeňka Sládková