Obzor č. 40 – 4. 10. 1993
Na první straně najdeme zpravodajství z pracovní porady zástupců 41 odborových svazů sdružených v ČMKOS, která se konala 25. 9. 1993. Článek s titulkem „Protiodborová politika vlády opravňuje odbory k důraznějším krokům“ informuje o závěrech porady, která se konala s vyloučením novinářů. V komuniké, přijatém na závěr, se uvádí mimo jiné: „Považujeme za nespravedlivé a nepřijatelné, aby z prosperity měla prospěch jen malá skupina podnikavců. Zcela odmítáme vytváření prostoru pro působení šedé ekonomiky, mafií a zlodějů.“
Odboráři dále kritizovali tendence postavit zaměstnance do podřadného postavení a omezit vliv tripartity. Premiérovi Václavu Klausovi zaslali dopis, ve kterém upozornili na to, že neplnění Generální dohody opravňuje odboráře k uplatňování i jiných metod než vyjednávání. Požadovali mj. vyhlásit minimální mzdové tarify, provést úpravu právních předpisů o platech zaměstnanců rozpočtových a dalších organizací, předložit návrh zákona o doplňkových důchodových systémech a zákona o zamezení střetu zájmů. Také vyjádřili nesouhlas s posunem hranice pro odchod do důchodu.
V krátkém rozhovoru redaktora Obzoru s generálním ředitelem ČD Emanuelem Šípem se dozvídáme například o chystaném „očištění“ dráhy: „Přednostové dep a stanic budou osobně zodpovědní za pořádek a čistotu ve svěřených oblastech a budou z toho také vyvozovány mzdové a personální důsledky,“ řekl Emanuel Šíp. Na nákup čisticích prostředků uvolnilo generální ředitelství ČD 3,5 milionu Kč.
„Železniční vojsko má své dny sečteny,“ napsal spolupracovník Obzoru Miroslav Zikmund v článku, pořízeném na střelecké soutěži novinářů, kde využil přítomnosti ministra obrany Antonína Baudyše a zeptal se ho na další osud železničního vojska. Z ministrovy odpovědi vyplynulo, že železniční vojsko, které čítalo zhruba pět tisíc osob, bude po převedení pod ministerstvo obrany rozpuštěno a velitelský kádr bude propuštěn do zálohy.
Obzor č. 41 – 11. 10. 1993
V rubrice „Co se děje v ústředí“ se dozvídáme mimo jiné o stanovisku odborů k návrhu zákona o státním rozpočtu či k návrhům novelizace zákonů z oblasti daňové či sociální. Návrhy nových daňových zákonů podle nich znamenají mírné snížení daňového zatížení pouze nejvyšších příjmových skupin a naopak mírně vyšší daňové zatížení nižších příjmových skupin.
V téže rubrice se píše o tom, že „za více než tři roky se změnilo pouze obsazení různých vedoucích postů na ministerstvu dopravy a na generálním ředitelství ČD. Z různých úrovní prosazované experimenty přinesly železniční dopravě zatím pouze větší zatížení a živelnost. Přes to všechno, byť je to často s podivem, vlaky díky úsilí železničářů z provozu nadále jezdí. A to zřejmě dodává řídícím představitelům chutě experimentovat nadále. Navíc o různých skupinových zájmech na nejvyšších hospodářských a státních orgánech železniční dopravy si již delší dobu – a nejenom na nábřeží L. Svobody – cvrlikají vrabci.“
Zdeňka Sládková