Obzor č. 7 – 14. 2. 1994
V článku „Generální ředitel v palbě otázek“ se Obzor věnuje otázkám a odpovědím, které zazněly na jednání Ústředí OSŽ dne 1. února. Tohoto jednání se poprvé od svého nástupu do funkce zúčastnil generální ředitel Českých drah Ing. Emanuel Šíp a jeho nejbližší spolupracovníci z vedení ČD. Z mnoha otázek a odpovědí vybíráme alespoň některé. Například na otázku ekonomického dopadu transformace ŽOS (železniční opravny a strojírny) Ing. Šíp odpověděl, že není nutno šmahem privatizovat vše, a že by bylo pravděpodobně lepší „kdyby nějaká ´žoska´ zůstala u Českých drah“.
Podle jeho slov však hlavním problémem je, že na opravárenství je málo peněz. Na otázku ohledně ztrátovosti nákladní dopravy zástupce vedení Českých drah uvedl, že se domnívá, že se ji během dvou, tří let podaří odstranit. Na dotaz, jaké jsou přínosy neželezničního podnikání na ČD, Ing. Šíp řekl, že zatím vychází přínos v roce 1994 asi na 400 milionů Kč, avšak domnívá se, že vedle toho existuje ještě celá řada peněz, které plynou paralelně do kapes přednostů.
Obzor č. 8 – 21. 2. 1994
Dotazy a odpovědi z návštěvy generálního ředitele ČD Ing. Šípa na ústředí OSŽ pokračovaly i v čísle 8 (s dokončením v čísle 9). V diskusi se hodně hovořilo také o problematice dep. Zástupce OSŽ uvedl mimo jiné, že podle jeho názoru sociální politika ČD není buď žádná, nebo je špatná, situace v resortu je znepokojivá a sociální napětí vzrůstá. „Obáváme se, že to bude mít vážné celospolečenské dopady,“ řekl Václav Veselý z Břeclavi. Podle zástupců ČD bude do konce února předložena koncepce odvětví, včetně počtu lokomotivních dep, počtu služeben a rozdělení výkonů.
Odboráři se zajímali i o snižování počtu pracovníků v aparátu ČD. Podle Ing. Šípa za rok došlo ke snížení počtu úředníků cca o 800 lidí. „Mně se taky zdá tento štáb poněkud přelidněný a někdy mě zajímá, co ti lidé vlastně vůbec dělají. Podívám se na to znovu,“ řekl generální ředitel.
Celá strana osmistránkového čísla je věnována otázkám a odpovědím z Noční linky Obzoru a dokonce celé dvě strany jsou věnovány rozboru řízeného úpadku Trinidadských státních drah (železnice zde zanikla v roce 1968). „Zákony pohybu světového kapitálu a světového obchodu jsou neúprosné. Kapitál nemá soucit, svědomí, morálku v lidském smyslu slova. Jeho morálkou je zisk. Osudy malých zemí nikoho na světě nezajímají,“ píše se v závěru tohoto obsáhlého článku. „Žádná železnice není nesmrtelná a stačí pár let po jejím zrušení a ztratí se veškeré stopy po její bývalé existenci – včetně stop v myslích lidí,“ zaznívá zde na úplný závěr.
Zdeňka Sládková