Ob­zor č. 49 – 5. 12. 1994
Krát­ká in­for­ma­ce ze za­se­dá­ní Správ­ní ra­dy Čes­kých drah uvá­dí, že opě­tov­ně ne­by­ly schvá­le­ny žád­né trans­for­mač­ní změ­ny na ČD a pro­jed­ná­vá­ní by­lo pře­su­nu­to na 5. 12. Ob­zor na prv­ní stra­ně při­ná­ší re­por­táž z oslav vý­ro­čí pě­ti let od změn z ro­ku 1989.

Na slav­nost­ním za­se­dá­ní, je­hož se zú­čast­nil i pre­zi­dent Vác­lav Ha­vel, za­zně­lo jak uspo­ko­je­ní z do­sa­vad­ní­ho vý­vo­je („Já si mys­lím, že si vět­ši­na z nás ne­má na co stě­žo­vat“ – před­se­da ČMKOS Ri­chard Fal­br), tak ne­spo­ko­je­nost („Je smut­né, že vlá­da, o kte­rou jsme se my při­či­ni­li ge­ne­rál­ní stáv­kou v ro­ce 1989, pře­stá­vá sly­šet ná­zo­ry svých ob­ča­nů“ – zá­stup­ce od­bo­ro­vé­ho sva­zu hor­ní­ků).

Na prv­ní stra­ně najde­me i člá­nek z dal­ší­ho par­du­bic­ké­ho se­tká­ní pří­zniv­ců vlád­ní koa­li­ce, kde za­zní­va­la tvr­dá kri­ti­ka fak­tu, že ve­dou­cí funk­ce na všech úrov­ních ří­ze­ní Čes­kých drah za­stá­va­jí z vel­ké čás­ti bý­va­lí ko­mu­nis­té. Na jed­ná­ní, v po­řa­dí již sed­mém, by­la niž­ší účast než dří­ve a v dis­ku­si by­lo mi­mo ji­né kon­sta­to­vá­no, že mno­zí pil­ní účast­ní­ci dří­věj­ších par­du­bic­kých se­tká­ní o ně ztra­ti­li zá­jem hned po svém jme­no­vá­ní do ve­dou­cích funk­cí na ČD, ke kte­rým jim do­po­moh­la mj. i par­du­bic­ká ini­cia­ti­va.

Ob­zor č. 50 – 12. 12. 1994
Na prv­ní stra­ně je otiš­těn vý­tah z prv­ních vý­sled­ků kon­zul­tač­ní fir­my Tri­ton, kte­rá ma­po­va­la vnitř­ní fun­go­vá­ní Čes­kých drah. Po­dle fir­my Tri­ton se kro­mě apri­or­ní ne­dů­vě­ry k vý­sled­kům trans­for­mač­ní­ho pro­jek­tu me­zi za­měst­nan­ci pro­je­vu­je roz­la­dě­nost z ne­zna­los­ti to­ho­to pro­jek­tu a ta­ké oba­vy z re­pre­sí po vy­slo­ve­ní ná­zo­rů od­liš­ných od li­nie ná­zo­rů ve­de­ní s.o. ČD. Stu­die kri­ti­zu­je ne­ustá­lé změ­ny ve ve­de­ní ČD i v or­ga­ni­zač­ních jed­not­kách, pře­stár­lé tech­nic­ké vy­ba­ve­ní že­lez­ni­ce, ne­pře­hled­nou or­ga­ni­zač­ní struk­tu­ru a řa­du dal­ších ne­do­stat­ků. Ja­ko po­zi­tiv­ní se hod­no­tí, že i za sou­čas­ných po­tí­ží vla­ky jez­dí.

Na ČD v té do­bě stá­le po­kra­čo­va­la jed­ná­ní o mzdo­vém řá­du. Po­dle od­bo­rá­řů (jak vy­plý­vá ze sta­no­vis­ka sku­pi­ny usta­ve­né při OROS Pl­zeň) vý­voj mzdo­vé­ho řá­du pro­bí­há ži­vel­ně, zce­la na­ho­di­le a ne­kon­cepč­ně.

Ce­lá šes­tá stra­na Ob­zo­ru je vě­no­vá­na kau­ze ukon­če­ní pra­cov­ní­ho po­mě­ru s před­nos­tou žst. Pl­zeň hl. n. Ing. Mi­ro­sla­vem Ši­mandlem. Po­dle OSŽ, kte­ré vy­jád­ři­lo se způ­so­bem od­vo­lá­ní před­nos­ty ne­sou­hlas, stál ne­pro­fe­sio­nál­ní pří­stup ve­de­ní 150 ti­síc ko­run.

Ob­zor č. 51/52 – 23. 12. 1994
Os­mi­strán­ko­vé čís­lo Ob­zo­ru by­lo la­dě­no pře­váž­ně ve svá­teč­ním du­chu a ob­sa­ho­va­lo řa­du člán­ků s že­lez­nič­ní­mi za­jí­ma­vost­mi či s ces­to­va­tel­skou te­ma­ti­kou. A sa­mo­zřej­mě ta­ké ne­zbyt­né sil­vest­rov­ské leg­rác­ky. Tak na zá­věr as­poň jed­nu z nich: „Franto, ty si tady škrábeš brambory a vlakvedoucí Syčák se ti miluje s manželkou na komandě.“ „Dobře, žes mi to řekl. Budu muset přiškrábat půl kila navíc.“      

Zdeňka Sládková