Obzor č. 11 – 13. 3. 1995
Na první straně najdeme informaci o tom, že dne 1. března 1995 se v pražském Paláci kultury uskutečnila porada předsedů ZO odborových svazů sdružených v ČMKOS, aby rozhodla o dalším postupu odborů v kampani za sociální požadavky a proti důchodovému zákonu.
Na schůzce zaznívaly jak umírněné, tak radikálnější názory. OSŽ patřilo k těm radikálním. „Nelze souhlasit se slovy pana Falbra, že v případě přijetí zákona parlamentem akce odborů skončí a my se se špatným zákonem musíme naučit žít. Takovéto poraženecké nálady důrazně odmítáme,“ uvádí se v prohlášení děčínského železničního uzlu, které bylo na jednání přečteno. Odboráři v něm vyzvali k dotažení protestních akcí do konce, to znamená i do případné generální stávky.
Bojovná nálada byla i v odvětví dopravy a přepravy. Na traťových poradách Pražské oblasti se ve dnech 1. a 2. března 1995 řešil nesoulad v přídělu mzdových prostředků a také důsledky dělení stanic. Odboráři byli nespokojeni a uvažovali i o zastavení provozu na železnici.
Obzor č. 12 – 20. 3. 1995
Obzor uveřejnil obsáhlý „Otevřený dopis vládě České republiky“, podepsaný Ústředím OSŽ. Dopis vyjadřuje připomínky k chystanému projektu transformace Českých drah, který označuje za zmateční.
„Pravá podstata navrženého projektu skrývá touhu postupného vyčlenění pozemků, na kterých dnes leží drážní stavby, pro úplně jiné účely,“uvádí se v dopise mimo jiné.„Po provedené privatizaci železničních opraven a strojíren nebyla ve vedení Českých drah ani na ministerstvu dopravy vůle vyhodnotit výsledky privatizace,“ píše se zde dále a poukazuje se i na to, že po privatizaci dalších jednotek (Nakladatelství dopravy a spojů, Jídelní a lůžkové vozy, železniční opravny a strojírny, Mechanizace traťového hospodářství Praha a Ústav vývoje a racionalizace Nymburk) zbyly Českým drahám pohledávky v objemu cca 220 milionů Kč. Dále se zde uvádí, že např. ŽOS Liberec stály resort cca 1 mld. Kč, účetní hodnota před privatizací byla stanovena na 550 mil. Kč a zprivatizovány byly za 50 milionů Kč. „I z těchto důvodů chybějí dnes v infrastruktuře ČD potřebné finanční prostředky,“ uvádí se v dopise. „Divize majetkového podnikání a privatizace připravila již pátý seznam privatizovaného majetku ČD. Takto ´mizí´sdělovací a zabezpečovací zařízení železnice, lokomotivní depa, strojní stanice, železniční nemocnice, aniž by bylo předem transformačním projektem rozhodnuto, co je nezbytné z hlediska zabezpečení základních činností železnice,“ upozorňuje Ústředí OSŽ v dopise mimo jiné.
Zdeňka Sládková