OBZOR ke stažení

Představujeme kandidáty OSŽ na členy Dozorčí rady ČD, a. s., pro volby, které se budou konat ve dnech 13. - 15. listopadu 2018. Kandidáty za OSŽ jsou: Vladislav Vokoun, – předseda Podnikového výboru OSŽ při ČD a I. místopředseda OSŽ a Antonín Leitgeb – tajemník Podnikového výboru OSŽ při ČD.

U Správy železniční dopravní cesty bylo zahájeno kolektivní vyjednávání! V pondělí 15.října 2018 byl na jednání odborových centrál, za účasti generálního ředitele SŽDC, předložen návrh 1. změny PKS SŽDC 2018 - 2019.

V neděli 14. října 2018 byl v Singapuru zahájen 44. kongres Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (International Transport Federation – ITF). Za OSŽ se kongresu účastní tříčlenná delegace ve složení předseda OSŽ M. Malý, místopředseda OSŽ a předseda PV OSŽ ČD Cargo, a.s. R. Nekola a vedoucí kanceláře předsedy a členka výkonného výboru ETF H. Romanova.

Za účasti zástupců tří partnerských společností - ČD (JUDr. Ivo Veselý, ředitel odboru personálního), ČD Cargo (Ivan Bednárik, generální ředitel) a SŽDC (Ing. Pavel Koucký, ředitel odboru personálního) a OSŽ, coby organizátora mezinárodního mistrovství v maratonu (I. místopředseda OSŽ a ředitel mistrovství Vladislav Vokoun) bylo dnes v Praze, v areálu Olymp Praha (Centrum sportu MV ČR), slavnostně zahájeno 7. Mezinárodní mistrovství USIC železničářů v maratonu (muži) a 2. Mezinárodní mistrovství USIC železničářů (ženy).

Knižní jízdní řády již nejsou v posledních letech tak žádané jako v minulosti, kdy patřily k nejprodávanějším „knihám“. V současné době se knižních jízdních řádů vydává kolem 22 tisíc výtisků, oproti dřívějším letům, kdy se vydával ve stotisícových nákladech. V současné době ho pomalu ale jistě nahrazuje internet a elektronické vyhledávače spojení. České dráhy tak letos budou jednou z mála evropských zemí, které ještě knižní jízdní řád vydávají.

S cílem vzájemně se informovat o dění ve společnostech ČD Cargo a ZSSK Cargo se ve středu 10. 10. 2018 v hotelu Oddech v Krkonoších sešli čeští a slovenští odboráři z podnikových výborů OSŽ a OZŽ. Na společném jednání probrali řadu témat, která obě země v oboru spojují, ale zmínili i případné odlišnosti. „Pozitivní je, že se nákladní železniční doprava dostává do širšího povědomí veřejnosti. Může za to i fakt, že nákladní doprava (silniční) svým způsobem kolabuje a železnice se snaží převzít její úlohu,“ řekl na úvod Radek Nekola, předseda Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo s tím, že je to sice příznivá zpráva, „nicméně věc, která je pravděpodobně krátkodobá. „Železniční nákladní doprava vyžaduje další pomoc od státu, aby dostala větší příležitost uplatnit se na trhu.“

Představenstvo OSŽ jednalo v úterý 9. 10. 2018 na Železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích, výjezdní zasedání v areálu Výzkumného ústavu železničního moderoval Martin Vavrečka, místopředseda OSŽ pro správu majetku. Představenstvo OSŽ v úvodu jednání (v předřazeném bodu) vyslechlo informaci smluvní advokátky OSŽ JUDr. Jarmily Pospíšilové k vývoji a aktuálnímu stavu poskytnuté právní pomoci u členky OSŽ, průvodčí Jany Stejskalové (kauza tragické události z července 2016 - vypadnutí dítěte z vlaku).

Od neděle 9. prosince začíná na železnici platit nový jízdní řád. Pokud se týká Českých drah, jejich mezistátní jízdní řád se příliš nemění, u vnitrostátních dálkových vlaků nastanou nejviditelnější změny ve zrychlení dopravy mezi Prahou, Plzní a dalšími západočeskými městy, posílena bude i doprava mezi Prahou a Opavou. Přibudou další klimatizované vozy a pro lepší orientaci cestujících dochází k jednotnému pojmenování vlaků a linek.

„Obzor sehrával, byť ještě v černobílé podobě, významnou roli v pětidenní stávce Jaromíra Duška. Díky Obzoru si i pamatuji, že dráhu tehdy neustále provázely a v podstatě stále ještě provázejí různé reorganizace či redukce. České dráhy jsou totiž unikátní v jedné věci: co existují, procházejí reorganizací,“ řekl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický na úvod našeho rozhovoru. „Obzor znám, můj otec dělal celý život až do odchodu do důchodu, kde je necelé tři roky, výpravčího. To říkám jenom proto, abyste věděl, že Obzor jsem četl už dávno, protože jsem byl docela fanda do železnice.“

Petr Rádl procestoval několikrát prakticky celý svět a při svých cestách si samozřejmě všímá také úrovně dopravy, především železniční, v té které zemi. Své zkušenosti pak srovnává s úrovní železniční dopravy v naší republice. Ve svých článcích, které píše (nejen do časopisu Obzor) se snaží ukázat na nedostatky, které na našich kolejích panují a snaží se najít cestu, jak posunout na vyšší úroveň českého národního dopravce (České dráhy), jakož i správce infrastruktury (SŽDC). V následujícím rozhovoru shrnuje Petr Rádl své zkušenosti se službami Českých drah i SŽDC a navrhuje možná řešení. V závěru rozhovoru jsou zveřejněna stanoviska SŽDC i Českých drah na tuto kritiku.

V kolejišti Odstavného nádraží jih (ONJ) Praha se ozývá ohlušující výbuch. Pak je chvíli ticho a nato se ozývá hlasitý nářek, sténání a volání o pomoc. Bezprostředně poté se rozezvučí telefon na stole operátorky Integrovaného záchranného systému (IZS) v Praze. „Na odstavném nádraží v Praze došlo k výbuchu propanbutanové láhve v jídelním voze, jsou zde zranění, možná i mrtví, vůz je v plamenech,“ volá vzrušený hlas z místa nehody na telefonní číslo 112. Operátorka si ověřuje číslo volajícího a vysílá na místo události všechny složky IZS – hasiče, policisty a zdravotníky. Jen pár minut poté se k místu neštěstí blíží vozy Hasičské záchranné služby (HZS) SŽDC, policejní vozy i vozy záchranářů. Takto vypadal začátek taktického cvičení „Vlak 2018“, organizovaný HZS SŽDC ve středu 3. října 2018 na ONJ Praha.

Podobně jako v jiných lokalitách, i v Olomouci proběhla ve čtvrtek 4. října kampaň ETF za zachování vlakového personálu, nazvaná Stop sociálnímu dumpingu. Členové OSŽ z řad vlakových čet a osobních pokladních (neboť i ty jsou dnes ohroženy redukcemi početních stavů) na olomouckém hlavním nádraží rozdávali cestujícím brožurky s kresbami Petra Urbana, které humornou formou upozorňovaly na nebezpečí, hrozící při uvažovaném snižování počtu členů vlakových čet. Dle okamžitých reakcí oslovených cestujících je zřejmé, že tyto úvahy vedení ČD nepodporují a nedokážou si představit, že by měl být tímto způsobem ve svém důsledku snížen jejich komfort při cestování vlaky Českých drah.

Právě přítomno: 309 hostů a žádný gestor