Nejen o celospolečenském významu železnice jsme si v souvislosti s připravovanou Strategií Skupiny ČD do roku 2020 povídali se členem představenstva Českých drah, a. s., Doc. Dr. Ing. Romanem Štěrbou, odpovědným za strategii, strategické korporátní projekty, informační a komunikační technologie, správu společností s majetkovou účastí ČD, a. s., a mezinárodní vztahy.


Jaký význam má železnice pro stát?
Z pohledu zaměstnanosti, pokud vezmeme provozovatele dráhy a drážní dopravy, jde o téměř 50 000 zaměstnanců. Pokud k tomu připočteme i český železniční průmysl, který navíc polovinu své produkce vyváží, tak jde o téměř 70 000 zaměstnanců. Pokud to vztáhneme na celospolečenský význam sektoru, tak jen z titulu pracovních příležitostí jde vlastně o 70 000 rodin v naší zemi. K tomu však musíme připočítat další desetitisíce obyvatel, kteří díky dopravní obslužnosti drážní veřejnou osobní dopravou mají zaměstnání. Vždyť jen ČD, a. s., přepraví denně v průměru téměř 500 tisíc cestujících.

Kromě ekonomického významu, jaký další přínos má železnice?
Klíčovou předností železnice je její bezpečnost. Železnice přímo způsobí výrazně méně smrtelných nehod než automobilová doprava. Zatímco na silnicích umírají stovky osob, na železnici jde o jednotky případů. I ve světle posledních událostí musí stát věnovat pozornost bezpečnosti na železničních přejez¬dech.

Jakým způsobem stát využívá ekologičnost železnice?
Je obecně známo, že železniční doprava generuje méně externalit (externí náklady = náklady dosud nekalkulované do ceny za přepravu). Jedná se o náklady spojené například s nehodovostí (léčebné výlohy), znečištěním ovzduší, hlukem, atd. Tyto náklady ve většině případů nejsou dopravci nuceni platit. Hradí je stát, nejčastěji prostřednictvím úhrady nákladné lékařské péče. Fakt, že externality jsou vyšší u silniční dopravy, ale nijak se nepromítají do ceny za přepravu, bohužel železniční dopravu na přepravním trhu znevýhodňuje.

Jak si budoucnost železnice představuje Evropská komise?
Evropská komise vydala v březnu 2011 svoji dopravní politiku do roku 2050 pod názvem „Plán jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje“. Evropská komise se hodlá zasazovat o přesun 50 % objemu přepravy ze silnic na ekologické druhy dopravy, napojit klíčová letiště a přístavy na železniční síť a ztrojnásobit délku vysokorychlostních tratí (VRT).

Jsou vysokorychlostní železnice krokem k budoucnosti dráhy?
Bezesporu ano. Je třeba si uvědomit ohromný potenciál VRT pro technický rozvoj a inovace českého železničního průmyslu a s tím spojenou zaměstnaností. Osobně přínos spatřuji hlavně v odlehčení stávajících konvenčních tratí pro místní a příměstskou osobní dopravu a pro nákladní vlaky. Bez výstavby VRT ztratíme nejlukrativnější mezinárodní dálkovou přepravu osob a i tranzitní nákladní dopravu z důvodu nedostatečné kapacity infrastruktury.

Ve druhém pololetí letošního roku probíhá zpracování Strategie ČD 2020. O co se konkrétně jedná?
Jedná se o revizi a tvorbu strategie ČD, a. s., a následně Skupiny ČD do roku 2020. Předchozí dokument z podzimu 2014 se nové představenstvo společnosti rozhodlo revidovat a zaktualizovat. Postup prací je takový, že nejdříve se zpracovaly strategie segmentů činnosti, následně ve třetím čtvrtletí Strategie ČD, a. s., a nakonec dojde k syntéze se strategiemi klíčových společností jako ČD Cargo, DPOV, Výzkumný ústav železniční, ČD Telematika, ČD Informační Systémy atd. do Strategie Skupiny ČD 2020.

Jakou vizi hodlá revidovaná Strategie 2020 naplňovat?
Vizí společnosti je ambice být národním síťovým dopravcem první volby, nabízet zákazníkům uspokojení přepravních potřeb s respektem k rozvoji mobility s udržitelným dopadem na životní prostředí. Společnost klade důraz na uplatňování mezinárodních principů corporate governance, což lze ve zkratce přeložit jako souhrn aktivit reprezentujících vůli vlastníka. V praxi se odehrává prostřednictvím souboru pravidel řízení, nastavených strategických cílů firmy, nastavení odpovědností managementu a procesů organizace. Jedním ze strategických cílů je nepochybně i ziskové hospodaření ve střednědobém horizontu. Nic z uvedeného si však nelze v dopravě představit bez kvalitních zaměstnanců. Ambicí je nejen udržet zaměstnanost a produktivitu práce, ale posunout dráhy do pozice atraktivního zaměstnavatele, což z meziválečné minulosti ČSD stále ještě v podvědomí zůstává.

Jaké hodnoty by měli zaměstnanci firmy sdílet?
Klíčovými hodnotami společnosti jsou orientace na zákazníka, vysoká kvalita poskytovaných služeb a trvalé zlepšování ve všech oblastech podnikání. Bez těchto základních hodnot si nelze úspěch představit.

Pokud jde o zaměstnání na železnici, jak je to se společným projektem ETF a CER na podporu zaměstnanosti v železničním sektoru?
Na základě zadání obou mezinárodních organizací probíhá projekt mapující atraktivitu a pracovní podmínky zaměstnanců evropských železnic. Důležitou součástí výzkumu jsou i otázky perspektiv a strategií evropských drah. Velká pozornost se zaměřuje nejen na podnikovou kulturu a personální rozvoj, ale i na omezující podmínky náboru (zdravotní a odbornou způsobilost) a snižování fluktuace. To vše je podmínkou pro poskytování kvalitních služeb zákazníkům.

Co bude výstupem projektu?
Výstupem budou doporučení sociálních partnerů ohledně atraktivity evropského železničního sektoru, perspektiv, stabilizace a personálního rozvoje zaměstnanců. Hlavním přínosem má být posílení sociálního dialogu na evropské a národních úrovních.

Michael Mareš