„Hlavní, co nás zajímá, je omezení dopravy, ale k tomu, jak se tak dívám na základní údaje z nového jízdního řádu 2016, v Karlovarském kraji nedošlo,“ těmito slovy zahájil Jakub Pánik, statutární zástupce hejtmana Karlovarského kraje pro oblast dopravy, silničního hospodářství a zdravotnictví, ve středu 18. 11. 2015 v zasedací místnosti Krajského úřadu Karlovarského kraje tiskovou konferenci k jízdnímu řádu 2015/2016. Karlovarský kraj je jedním z mála krajů v republice, kde díky nasazení nových kolejových vozidel narůstá počet cestujících ve vlacích i počet vlaků. „Sice to bude stát nějaké korunky, ale musím říct, že je to pro nás velmi pozitivní zpráva,“ dodal Jakub Pánik.

Největší novinkou jízdního řádu 2016 je obnovené železniční spojení Aš – Selb, což je podle Jakuba Pánika důležité jak pro rozvoj regionu, tak i pro rozvoj cestovního ruchu. „V této souvislosti pak úplně nerozumím té pětikoruně za kola (zvýšení cen za přepravu jízdních kol ve vlacích ČD). To je věc, ve které s Českými dráhami nesouhlasím, není to cesta dobrým směrem a jde to i proti logice věci, když například na jízdenku EgroNet (jednodenní síťová jízdenka pro cestování v euroregionu Egrensis) jsou kola ve vlacích přepravována zdarma,“ dodal.
Návrh rozpočtu pro příští rok sice zatím nebyl krajským zastupitelstvem schválen, ale ve zmiňovaném návrhu kraj již rozpočet pro dopravní obslužnost „lehce navýšil“. „Navýšili jsme nejen tu část týkající se inflace, ale i peníze na dopravní obslužnosti včetně obnovené železniční tratě Aš – Selb,“ uvedl Jakub Pánik dále. „Tedy pokud tento návrh bude zastupitelstvem schválen, tak je to 223 milionů korun s tím, že existuje příslib ze strany ministerstva dopravy, tedy státu, že bude koofinancovat železniční dopravu ve výši 75 milionů korun. Celkem tedy tato částka činí 298 milionů korun, tzn. co občan v Karlovarském kraji, to 1000 Kč.“
Jakub Pánik při této příležitosti poděkoval Ing. Vladimíru Omelkovi (řediteli ROC Karlovy Vary) a potažmo Českým drahám za poskytování kvalitní a moderní dopravy. „Ten posun za posledních šest let, ať už co se týká modernizace kolejových vozidel, či kvality a rychlosti, je velmi zásadní. Navíc některé tratě byly zrekonstruovány. To všechno jsou bonusy, které vedou k tomu cíli, o který nám jde: vrátit lidi zpět na veřejnou dopravu,“ řekl a dále doplnil: „Jednoznačně jsme proto (Českým drahám) přislíbili podporu pro případné zdrojové čerpání finančních prostředků na modernizaci kolejových vozidel v rámci programu OPD2, a to právě pro novou trať Cheb - Aš - Selb, kde sice nyní budou jezdit německá kolejová vozidla, ale my chceme, aby do budoucna tato možnost byla i z naší strany. Takže za nás velké poděkování týmu Českých drah. Těšíme se na další zkvalitňování dopravy.“
V závěru svého vystoupení se pak Jakub Pánik dotknul i chystaného převodu majetku z Českých drah na SŽDC. „Popravdě řečeno, nechci říkat, že nám je jedno, kdo bude budovy vlastnit, ale mně připadá logičtější, aby to zůstalo u Českých drah, aby obchodní model zřizovaly ČD a ne SŽDC, která nikdy takovéto obchodní modely nebudovala. Nicméně pro nás je zásadní, jak budou vypadat nádraží v Chebu, Sokolově a ve Františkových Lázních, abychom mohli klientům v našem kraji nabídnout velmi příjemné prostředí. I proto potřebujeme nádraží v těchto třech městech dostat na úroveň odpovídající začátku 21. století.“

Michael Mareš