OBZOR ke stažení

Mraky se rozplynuly a nad Českou Třebovou vysvitlo sluníčko. Zatímco ještě v době příjezdu historického parního vlaku z Brna, vedeného rakouskou lokomotivou 310.23, bylo pošmourno a vlezlo, odpoledne si už slunce posvítilo na regionální den s plnou parádou. Regionální Den železnice, který v sobotu 15. 9. 2018 probíhal v Depu kolejových vozidel Česká Třebová a který připravily České dráhy společně s dalšími partnery, především Spolkem železničním, přilákal více než dva tisíce návštěvníků.

Původně avizovaný „Albatros” v čele zvláštního vlaku z Brna do České Třebové nahradila rakouská parní lokomotiva 310.23 (nesoucí na čele označení své „muzejní sestry“ 375.007, stojící jako exponát v NTM v Praze), která měla na přípřeži třebovského „Čmeláka“, a to z důvodu dlouhotrvajícího sucha a s tím spojeného omezení provozu parních lokomotiv.

Na programu Regionálního Dne železnice byly jízdy zvláštních vlaků mezi depem a stanicí, či průjezd kontejnerovým terminálem firmy Metrans. Součástí dne železnice měl být rovněž svoz i rozvoz z okolí České Třebové (Letohrad, Svitavy) muzejní elektrickou jednotkou EM 475.1 „Žabotlam“. Při její páteční přepravě z Prahy do Hradce Králové však došlo k závažné poruše na motoru, která znemožnila její nasazení. Po usilovném hledání náhradního řešení, na jehož nalezení bylo jen několik málo nočních hodin, zaskočila na několik výkonů - zejména v uzlu Česká Třebová - lokomotiva řady 111 („Žehlička“) se soupravou 3 vozů Bdmtee. Ta se odpoledne namísto plánovaného Žabotlamu rovněž zhostila souběžné jízdy s parním vlakem z České Třebové až do Svitav.

V depu na malé točně probíhala výstava lokomotiv (a nehodového jeřábu). V neustálém obležení byl zejména malý vláček tažený lokomotivou řady T 211.0 (T 211.0002/701 484-8; Společnost železniční při DKV Česká Třebová s nízkostěnným vozem Np 322994), zejména malé návštěvníky pak lákala i výstava modelových kolejišť v budově UTK.

Regionální den železnice v České Třebové se prostě vydařil, v českotřebovském depu se po celý den konal v podstatě jakýsi den otevřených dveří s pestrým doprovodným programem. Dvojice regionov 814.031-1/914 031-0 (v novém nátěru Pardubického kraje) + 814.019-6/914.019-5 (v tradičním zelenožlutém nátěru) pendlovala mezi nádražím a depem, návštěvníci si mohli vyzkoušet i studentský simulátor řízení lokomotivy (jedná se o pult lokomotivy řady 362, který studenti VOŠ a SŠT Česká Třebová přestavují z pultu řady 163). Děti uvítaly umělecké malování na obličej v budově UTK, dospělí pak točené pivo Vilém 11 (za 26 Kč). Neustále plno bylo i u Bufetového vozu BDlm 6-2142 s občerstvením, své zájemce měla i motorová drezína Vm 14/52 (Společnost železniční při DKV Česká Třebová, jedná se o historický motorový vozík z roku 1954 používaný v poválečné době pro dopravu materiálu i dělníků na údržbu a opravu tratí v bývalém Československu).

Na paprscích před rotundou byly k vidění lokomotivy a motorové vozy: 742 196-9 (ČD), 810.458-0 RegioMouse, 771 172-4 (Strojárske a metalurgické závody Dubnica nad Váhom, r. v. 1971), RegioSpider 841 097-9 od firmy Stadler, který se používá pro vozbu osobních vlaků na regionálních tratích na Vysočině, a v Pardubickém a Libereckém kraji (tento typ byl vyráběn v letech 1996-2012), 310.922, již zmíněný Hrboun (310.23) z Rakouska, řídicí vůz 80-30 014-2, elektrickou lokomotivu 362 175-5, MVTV 2.2-008 (SŽDC), „v kopřivách“ pak nadšenci „objevili“ i dvě „Bardotky“ - 749 051-9 + 749 241-6. Nakouknout pod pokličku bylo možné i v rotundách nebo na paprscích před nimi (zde byly například: 742 058-1, 731 024-6, 770 085-9, 841 016-9, 742 062-3, 742 322-1, 123 004-4, 810 056-2, 703 029-9, 111 001-4, 810 617-1, 162 040-0 a další).


Michael Mareš
 

Právě přítomno: 174 hostů a žádný gestor