Čtvrteční (6. 4. 2017) stávka řidičů autobusů proběhla podle očekávání Jihomoravského kraje a dotkla se necelé poloviny dopravních výkonů. Bez omezení fungovalo 96 regionálních linek, částečně autobusy jezdily na 62 linkách a vůbec nevyrazily na 59 linek. Namísto stojících autobusů využili lidé zejména vlaky, České dráhy po domluvě s krajem navýšily kapacitu u více než 50 spojů, uvádí tisková zpráva Jihomoravského kraje. Zmatek nezpůsobila stávka ani na silnicích, podle informací Policie ČR sedlo za volant přibližně stejně řidičů jako obvykle. Plynulost dopravy byla srovnatelná s jinými dny, uvádí dále tisková zpráva.

Řidiči chtěli stávkou upozornit na nízké mzdy a nedodržování vládního nařízení o jejich navýšení. Jihomoravský kraj pro jejich požadavky nemá pochopení a podal podnět na přezkoumání zákonnosti vyhlášení a konání stávky. „Na podání takového podnětu má kraj stejné právo, jako mají odbory právo na stávku. V případě, že bude (stávka) vyhodnocena jako nezákonná, budeme požadovat sankce od dopravců,“ řekl hejtman Bohumil Šimek.

Podle tiskové zprávy vyjely nakonec v Břeclavi některé autobusy nad rámec původních předpokladů, k většímu omezení naopak došlo u městské hromadné dopravy ve Znojmě. „Koordinátor Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, společnost KORDIS JMK, pravidelně aktualizoval informace pro cestující jak na svém webu idsjmk.cz, tak i na internetových vyhledávačích spojení,“ uvedl náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro oblast dopravy Roman Hanák, podle kterého se jako velmi účinné řešení náhradní dopravy prokázalo posílení a zkapacitnění vlakových spojů. „Podle sdělení Českých drah zaznamenaly České dráhy 80procentní nárůst poptávky cestujících, a to zejména ve směru od Vyškova a Slavkova u Brna. Dobrá zpráva je i to, že posilový vlak ráno z Vyškova využilo přibližně 100 cestujících,“ doplnil Hanák s tím, že intenzivní komunikace Jihomoravského kraje a KORDIS JMK směrem k veřejnosti a médiím výrazně přispěla k tomu, že stávka nakonec kraj neochromila. „Oslovili jsme i starosty obcí nebo ředitele škol. Lidé se tak mohli dopředu připravit a přizpůsobit své čtvrteční plány. Kromě vlaků tak využili například spolujízdu a část jich zřejmě zůstala i doma, protože jsme nezaznamenali výraznější nárůst v individuální dopravě nebo větší kolony na příjezdu do měst,“ okomentoval situaci náměstek Hanák.

Přesné náklady na zajištění náhradní dopravy a posílení vlakových spojů ještě nejsou vyčísleny. Pohybují se však v řádu statisíců korun.

Michael Mareš