OBZOR ke stažení

Rosťa byl vždy veselý a za všech okolností životní optimista, přestože od roku 2008 bojoval s těžkou nemocí. Přesně před rokem podstoupil unikátní operaci v nemocnici na Bulovce. Všichni jsme se radovali z výborných zpráv, že operace dobře dopadla. A Rosťa dál s nemocí statečně bojoval. Plánoval budoucnost a těšil se, že znovu zasedne za svoji „Regínu“. Jenže letos v lednu se objevily komplikace. Věděli jsme, že už neexistuje žádná další léčba, ale přesto jsme nepřestávali doufat v zázrak. Bohužel, zázrak se nestal, Rosťa ve čtvrtek 6. dubna ve věku 56 let zemřel. Nemůžeme tomu uvěřit, bude těžké se s touto zprávou vyrovnat.

Čtvrteční (6. 4. 2017) stávka řidičů autobusů proběhla podle očekávání Jihomoravského kraje a dotkla se necelé poloviny dopravních výkonů. Bez omezení fungovalo 96 regionálních linek, částečně autobusy jezdily na 62 linkách a vůbec nevyrazily na 59 linek. Namísto stojících autobusů využili lidé zejména vlaky, České dráhy po domluvě s krajem navýšily kapacitu u více než 50 spojů, uvádí tisková zpráva Jihomoravského kraje. Zmatek nezpůsobila stávka ani na silnicích, podle informací Policie ČR sedlo za volant přibližně stejně řidičů jako obvykle. Plynulost dopravy byla srovnatelná s jinými dny, uvádí dále tisková zpráva.

Po menší pauze (připomínáme, že 30. března 2017 proběhlo historicky druhé společné jednání české a slovenské tripartity) se v pondělí 10. dubna 2017 opět sejdou zástupci sociálního dialogu - Rady hospodářské a sociální dohody. V rámci delegace Asociace samostatných odborů se 136. plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR zúčastní také zástupci Odborového sdružení železničářů: 1. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun a výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka, pro které je prioritním bodem programu téma Role státu při zajišťování dopravní obslužnosti v železniční dopravě po roce 2019 a dopady nové legislativy na společnost České dráhy.

Podle informací Lidových novin se Roman Onderka stal s platností od 1. 4. 2017 novým členem Dozorčí rady ČD Cargo, a. s., kde nahradil advokáta Jana Harta. Mluvčí Českých drah Radek Joklík k tomu uvedl: „Pan Onderka je absolventem Vysokého učení technického v Brně a již v oblasti dopravy působil.“ Místopředseda ČSSD Jan Birke tuto informaci Lidovým novinám potvrdil: „Dovolil jsem si jeho jméno navrhnout panu premiérovi a on souhlasil. Je to čistě pragmatický krok, Roman Onderka problematice rozumí a bude dobré, aby pomohl dohlédnout na jednolitý management firmy, která podle mého názoru není v dobré kondici.“

Vážené kolegyně a kolegové, jak asi víte z našich webových stránek, jsem již dva měsíce v pracovní neschopnosti, ale dění v OSŽ a na české železnici soustavně sleduji. Zaujal mě rozhovor kolegy Milana Blažka, předsedy ZO OSŽ železniční stanice Olomouc, který byl zveřejněn 17. 3. 2017 na webu OSŽ, ve kterém apeluje na jednotu členů OSŽ a připomíná, že na podzim budou jednání o budoucnosti jízdních výhod. Obávám se však, že jednání začnou dříve, protože již 9. 3. 2017 byla na webu zveřejněna informace JUDr. I. Veselého, personálního ředitele Českých drah, že hlavní části jednání o tarifu proběhnou v květnu až červnu letošního roku a do konce tohoto roku musí být jasno.

Na české železnici se schyluje k výrazné proměně: může skončit monopolní postavení Českých drah, píše dnešní (28. 3. 2017) Mladá fronta DNES. Ve hře je přes 13 miliard korun ročně, které stát a kraje posílají národnímu dopravci na provoz vlaků. Zatím všechny pokusy o soutěže na provoz dálkových vlaků skončily (podle MfD) nezdarem, jedinou výjimkou jsou vlaky GW Train Regio mezi Plzní a Mostem.

Koleje budou barevnější, stát pustí konkurenci na pět rychlíkových tratí, Český železniční trh a konkurence, Vláda kývla na otevírání české železnice, Monopol ČD zůstane, zlobí se konkurence, to je výběr z několika titulků článků ze čtvrtečního (23. 3. 2017) monitoringu tisku. Z některých článků citujeme.

Vláda ve středu 22. 3. 2017 schválila nový materiál Ministerstva dopravy vztahující se k otevírání trhu v dálkové železniční dopravě. Tento materiál obsahuje konkrétní informace o postupu ministerstva při zadání veřejných služeb, a to včetně aktualizovaného harmonogramu otevírání trhu. V první vlně se soutěže připraví až pro šest státem dotovaných rychlíkových linek.

Dozorčí rada Deutsche Bahn (Německé dráhy) schválila ve středu 22. března Richarda Lutze (52) na příštích pět let do čela představenstva DB, jako nástupce po Rüdigeru Grubemu, jenž koncem března překvapivě odstoupil z funkce. Lutz, který byl v představenstvu od roku 2007 odpovědný za finance koncernu s cca 300 000 zaměstnanci, prozatím zastává obě funkce. Avšak, jak upozornil již 20. 3. týdeník WirtschaftsWoche, předpokládá se, že v rámci nastávající přestavby v představenstvu, předpokládané v dubnu, bude za finančního přednostu jmenován jiný jeho člen.

AKTUALIZOVÁNO (11. 3.) Přesně tři týdny od skončení posledního a prodlouženého termínu (do 19. 2.) pro sjednání nové kolektivní smlouvy mezi Deutsche Bahn (Německou drahou) a Odborovým svazem strojvůdců (GDL) obě strany 9. března oznámily dosažení dohody. Podle tohoto dokumentu, jehož konkrétní obsah zveřejnily DB a GDL až v pátek 10. března těsně před polednem a symbolicky ve vlaku ICE v Berlíně, koncern vyhověl požadavkům odborářů na zvýšení mezd a úpravu směn a tím i na více volna hlavně pro strojvůdce a průvodčí.

Na jednání vlády dne 8. 3. měl být zařazen bod týkající se otevírání trhu veřejných služeb, návrh však měl být předložen v pozměněné formě. V prvním návrhu mělo jít o linky R16 (Plzeň – Most, kterou od prosince 2016 provozuje společnost GW Train Regio), R14 (Liberec – Pardubice) a R15 (Liberec – Ústí nad Labem), R5 Praha – Ústí nad Labem – Karlovy Vary – Cheb, společně s linkou R20 (Praha – Roudnice nad Labem – Ústí nad Labem – Děčín), a o linku R27 (Ostrava – Opava – Olomouc).

Místo modrých vlaků Českých drah by po roce 2019 mohly po jihomoravských regionálních tratích jezdit vlaky i jiných dopravců. Jihomoravský kraj totiž chystá vyhlásit otevřenou soutěž na nového dopravce. „Chceme do vlaků dostat víc lidí, než je využívá dnes. Jenže k tomu potřebujeme vozy na úrovni. Proto nakoupíme vlastní. Vypsali jsme na ně soutěž stejně jako na nového dopravce,“ uvedl v dnešním (6. 3. 2017) vydání Brněnského deníku náměstek hejtmana pro dopravu Roman Hanák.

Právě přítomno: 406 hostů a žádný gestor