Historický vlak Českých drah tažený parní lokomotivou 433.002 Matěj vyjel v sobotu 26. března z Valašského Meziříčí na tradiční oslavy Velikonoc do Rožnova pod Radhoštěm. Slavnostní program ve Valašském muzeu v přírodě začal na Bílou sobotu a návštěvníky Dřevěného městečka čekal jarmark velikonočního zboží, ukázky lidových řemesel, pletení pomlázky či barvení kraslic. Cestující z parního vlaku získali na základě předložené jízdenky snížené vstupné do areálu Valašského muzea v přírodě.

Parní vlak byl vypraven mezi Valašským Meziříčím a Rožnovem pod Radhoštěm během soboty dvakrát. Ráno v 8.15 h, který do Rožnova pod Radhoštěm přijel v 8.43 h. Před polednem se pak vydal ještě na jednu okružní jízdu, a to ve 14.25 h z Rožnova na zpáteční cestu do Valašského Meziříčí. Za jednosměrné jízdné zaplatili dospělí 60 korun, děti od 6 do 15 let platily polovinu jízdného. Cestující si mohli koupit jízdenky v ČD centru ve Valašském Meziříčí a prodej byl možný i ve vlaku u vlakového personálu. „O jízdy byl obrovský zájem, museli jsme přidávat jeden vůz, aby byli všichni zájemci uspokojeni,“ zhodnotil jízdy parního vlaku jeden z organizátorů, Jiří Dobiáš z DKV Olomouc, PJ Valašské Meziříčí. „Počasí nám sice moc nepřálo, bylo pod mrakem a občas i zapršelo, ale zájemce o jízdu parním vlakem to neodradilo,“ dodal.
Lokomotiva 433.002 Matěj (jméno nese po Josefu Matiovském, kterému spolupracovníci přezdívali Matěj a který se velkou měrou zasloužil o její renovaci) byla vyrobena začátkem března 1948 v ČKD Praha. Zkušební jízdu vykonala 6. března 1948 z Prahy-Vršovic do Říčan a zpět. Prvním působištěm Matěje bylo lokomotivní (rušňové) depo Košice, od roku 1981 byla využívána jako vytápěcí kotel v PLD Šumperk. Po úspěšném jednání v ŽOS České Velenice byl vyvázán kotel lokomotivy a v květnu 1985 byl zaslán k opravě do Českých Velenic. Od té doby Matěj slouží jako nostalgická parní lokomotiva na nesčetných historických jízdách (na snímku z roku 2011 na oslavě 170 let železnice v Přerově). Lokomotiva je v majetku NTM, spravuje ji DHV Lužná, fyzicky ale stojí v DKV Olomouc, PJ Valašské Meziříčí, kde díky nadšení zdejších strojvedoucích a mechaniků z Valašské společnosti historických kolejových vozidel prodělala spoustu náročných oprav, díky nimž je stále životaschopná.
S použitím tiskové zprávy ČD a „Matějova životopisu“ od Martina Škody, Martina Šůstala, Miroslava Vašků, Jiřího Dobiáše a Jindřicha Mrázka sestavil
Miroslav Čáslavský