Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) znovu zamítl návrh Českých drah při výběru veřejného dopravce pro takzvané Šumavské lokálky. Státní firma podala svůj návrh opožděně, jak zjistil Denik.cz z webu ÚOHS. Antimonopolní úřad vede ve sporu ještě jedno řízení, které zatím neuzavřel, řekl jeho mluvčí Martin Švanda. Ve výběrovém řízení Jihočeského kraje na zakázku za více než dvě miliardy korun uspěl loni na jaře dopravce GW Train Regio. Ten má zajistit obslužnost železničních tratí České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice – Volary.

SŽDC slavnostně ukončila stavbu centrálního dispečinku v Praze na Balabence. Projekt zatím vyšel na 365 milionů korun, další miliardy ale spolknou technologie potřebné pro postupné napojení tisíců kilometrů tratí tak, aby provoz mohl být řízen z jednoho místa. Podle E15 se hovoří o zhruba 14 miliardách do roku 2020. „Centrální dispečerské pracoviště v Praze nám umožní rozšířit v dalších letech síť dálkově řízených úseků na celkem 2200 kilometrů v celých Čechách, a to nejen na koridorových tratích, ale i vybraných regionálních drahách v okolí Prahy,“ sdělil generální ředitel SŽDC Pavel Surý.

RegioJet Radima Jančury plánuje nákup vlaků za miliardy. Podle Hospodářských novin chce Radim Jančura udělat „trucakci“ proti Českým drahám. Hraje se více než o 20 miliard dotací na nové vlaky pro regionální a rychlíkové spoje a Jančura nechce dopustit, aby peníze získaly pouze České dráhy.
„Chceme koupit vlaky za tři miliardy, koupíme je na sklad bez objednávky od státu,“ popisuje Jančura, šéf skupiny StudentAgency. Financování za dvě miliardy už je podle něj s bankami připravené. Jančura chce koupit stejné vlaky, jaké budou chtít České dráhy. Ty už připravují tendr, kde budou poptávat soupravy vhodné na rychlíkové tratě. „Věřím, že totéž udělají i další dopravci,“ říká Jančura. Šéf LEO Expressu Peter Koehler Hospodářským novinám potvrdil, že se k Jančurovu kroku chce také připojit. Šéf Arrivy Daniel Adamka na dotaz Hospodářských novin nereagoval.
Cílem je zesílit tlak na ministerstvo dopravy i kraje, aby začaly vypisovat více soutěží na provozování dotovaných spojů. Na výzvu k čerpání dotací na vlaky se pak přihlásí více dopravců se srovnatelnými stroji. Stát už nebude moct zakázky na regionální či rychlíkové tratě, kde by měly dotované vlaky jezdit, zadat přímo Českým drahám, píší Hospodářské noviny.

Vybrala a sestavila Petra Sojková