OBZOR ke stažení

V loňském roce (2017) investovala SŽDC do oprav nádražních budov 800 milionů korun, letos by měla v tomto směru vynaložit více než jednu miliardu. Z této miliardy korun půjde více než sto milionů na opravy a rekonstrukce nádražních budov či na přípravu projektů hned ve čtyřech krajích, konkrétně v Olomouckém (142,1 milionů Kč), Středočeském (135,8), Jihomoravském (114,9) a Moravskoslezském (106,8). Celkem se doposud rozběhly opravy čtyř stovek nádraží z celkového počtu 1574, které SŽDC převzala do své správy od Českých drah.

Ministerstvo dopravy dokončuje návrh vyhlášky, kterou chce vláda v demisi Andreje Babiše umožnit seniorům od 65 let a studentům do 26 let věku cestovat vlakem zdarma. Vzhledem k tomu, že toto populární opatření slíbila vláda ve svém programovém prohlášení, není pochyb o tom, že bude přijato, píše Jiří Novotný v deníku Právo. A protože schválení vyhlášky je jen na vládě, a nikoliv na parlamentu, autor článku předjímá, že by se senioři a studenti výhod cestování zdarma měli dočkat ještě letos.

Mnohé nádražní budovy v Moravskoslezském kraji jsou nevyužívané, vyžilé a zanedbané. Potvrdil to začátkem března v rozhovoru s Lidovými novinami (LN) ředitel Správy osobních nádraží (SON) Olomouc Gabriel Jursa. Jak dále ředitel v tomto rozhovoru pro LN sdělil, SON Olomouc má pro nejbližší dobu nachystáno poměrně hodně projektů, které by měly výše popsanou situaci změnit. Určitou překážkou v některých případech jsou ale komplikace s památkovou ochranou.

České dráhy bojují všemi prostředky o to, aby uhájily pozici národního dopravce. Proto historická vozidla, která nepotřebujeme, nabídneme různým spolkům, či případným dalším zájemcům, kteří by se o ně starali,“ řekl člen představenstva Českých drah, a. s., Ing. Miroslav Kupec (na snímku), při příležitosti podpisu Prohlášení o spolupráci při záchraně historických železničních vozidel mezi Nadací Okřídlené kolo a Českými dráhami (ve čtvrtek 8. 2. 2018). „Budeme muset přehodnotit svůj postoj k historickému dědictví v oblasti kolejových vozidel,“ zdůraznil. „Chceme a budeme podporovat činnost, která souvisí se správou železniční historie, ale zcela určitě musíme upravit interní pravidla, abychom zprůhlednili finanční stránku věci, zejména stránku nákladovou,“ dodal s odkazem na historickou zátěž Českých drah, například právě v podobě historických kolejových vozidel.

Správa železniční dopravní cesty pokračuje v opravách výpravních budov železničních stanic v celé republice. Zatím poslední opravenou nádražní budovou se může pyšnit středočeské město Zdice. Modernizace zdejší výpravní budovy probíhala od srpna loňského roku, t j. něco přes půl roku. Náklady na její opravu dosáhly částky téměř 8,8 milionu korun.


Češi obecně patří k národům, které často jezdí vlakem,“ komentoval výsledky nedávného průzkumu zájmu o cestování vlakem s Českými drahami předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Pavel Krtek. Podle výsledků tohoto průzkumu každý z občanů České republiky vykoná ročně v průměru 17 – 18 jízd vlakem. V praxi to znamená, že v loňském roce 2017 přepravily České dráhy bezmála 175 milionu cestujících, což je o více než tři miliony více než v roce 2016.

Ve čtvrtek 25. 1. 2018 se v Berlíně konalo v pořadí již 11. Symposium Deutsche Bahn na téma „Konkurence a regulace“. S klíčovými prezentacemi vystoupili předseda představenstva koncernu DB Dr. Richard Lutz (na snímku) a člen představenstva koncernu DB odpovědný za infrastrukturu Ronald Pofalla, a dále v moderované pódiové diskusi představitelé parlamentních politických stran CDU/CSU, SPD, FDP a Zelených.

„Z dozorčí rady Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) musí všichni rudí pryč!“ V článku pod tímto titulkem upozornil ve čtvrtek 18. ledna přední rakouský deník Die Presse na personální změny, které již ohlásil spolkový ministr infrastruktury (tj. i dopravy) Norbert Hofer ze Svobodné strany Rakouska (FPÖ), jež má v úmyslu zřejmě vyřadit z dozorčí rady (DR) všechny členy sociálnědemokratické strany (SPÖ). Výměna sociálnědemokratických členů má nastat již počátkem příštího měsíce, nejpozději však v polovině února, i když se příslušné zasedání tohoto orgánu ÖBB obvykle koná až v květnu.

V souvislosti s výstrahou meteorologů před silným větrem a sněžením připravily České dráhy některá preventivní opatření. Jedná se zejména o posílení pohotovostí zaměstnanců v provozních profesích, především v profesích strojvedoucí, vlakvedoucí a průvodčí, dispečeři, a také posílení pohotovosti záložních vozidel. „Zároveň žádáme cestující, aby v případě zhoršených povětrnostních podmínek počítali s možným zdržením na cestě, měli s sebou například tekutiny, jídlo, případně léky, pokud je užívají,“ uvedl ve čtvrtek 18. 1. 2018 tiskový mluvčí ČD Petr Šťáhlavský v tiskové zprávě. „Prosíme veřejnost, aby při plánování cesty dnes nebo zítra dopoledne sledovala vývoj počasí a aktuální situaci v provozu na železnici, např. na webu ČD, kde jsou mimořádnosti průběžně aktualizovány.“ Silný vítr v kombinaci s množstvím nového sněhu může způsobovat například pád stromů do kolejí, což může zdržet opravu v řádu desítek minut.

Dvoukolejnou halu pro opravy a údržbu motorových jednotek, dieselových lokomotiv a dalších kolejových vozidel určených pro osobní dopravu otevřely v pondělí 15. 1. 2018 v Rakovníku České dráhy. Stavbu za 57 milionů korun, jejíž součástí je i sklad a zázemí pro zaměstnance, postavila společnost Swietelsky stavební a stavba trvala od února do prosince 2017. V hale nyní probíhá tříměsíční zkušební provoz.

Vláda Andreje Babiše počítá ve svém programovém prohlášení s bezplatným cestováním ve vlacích pro důchodce starší 65 let a žáky a studenty do 26 let. Mezi vyjmenované prioritní dopravní stavby pak přibylo pokračování dálnice D49. „Senioři a studenti si zaslouží dopravu vlakem zdarma, proto jsme do finálního znění programového prohlášení vlády tenhle náš návrh napsali. Máme tu režijní jízdné pro zaměstnance drah, pro seniory a bývalé zaměstnance. To nám vždy bránilo v soutěžení a otevření trhu na železnici,“ řekl po mimořádném jednání vlády ministr dopravy Dan Ťok.

Přesně před patnácti lety, 1. ledna 2003, vznikla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která plní funkci vlastníka a provozovatele železniční sítě a regionálních drah ve vlastnictví státu a stará se o rozvoj a modernizaci železniční dopravní cesty. SŽDC také působí jako investor do výstavby tratí, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Výstavbu financuje zejména z veřejných zdrojů, ve velké míře z fondů EU. Jedním z největších projektů SŽDC je stavba dvoutubusového čtyřkilometrového tunelu mezi Ejpovicemi a zastávkou Plzeň-Doubravka na trati z Prahy do Plzně za 3,9 miliardy korun. Státní organizace SŽDC vznikla v roce 2003 v rámci liberalizace dopravního trhu oddělením od původní státní organizace České dráhy.  SŽDC se stará o cca 1500 nádražních objektů, o 9400 km tratí a zaměstnává více než 17 000 zaměstnanců.

Právě přítomno: 138 hostů a žádný gestor