Lanovku na Ještěd převezme od Českých drah město Liberec a následně zajistí její obnovu. Krajské město bylo jediným zájemcem, který nabídku podal. České dráhy nechtějí do obnovy lanovky investovat ani ji provozovat – chtějí se soustředit prioritně na železniční dopravu.
Po pěti měsících byla v Olomouci dokončena obnova tamní točny a přilehlého kolejiště u depa historických vozidel (viz úvodní foto ČD). Celkové náklady na obnovu činily 13 milionů korun a muzeum bylo z důvodu oprav uzavřeno. Znovu se otevře v září, kdy se zde uskuteční Regionální den železnice.

Slovenská dceřiná společnost Výzkumného Ústavu Železničního, a.s. úspěšně splnila všechny podmínky akreditačního procesu a stala se držitelem osvědčení o akreditaci č. P-058. Díky tomu může nyní společnost VUZ Slovakia, s.r.o kromě dosavadních činností nabízet i služby akreditovaného subjektu DeBo  pro Slovenskou republiku (ověřování shody výrobků Evropského železničního systému se slovenskými národními předpisy) a služby certifikačního orgánu ECM pro území Evropské unie (certifikace systému údržby a funkcí údržby kolejových vozidel).

Průměrné stáří českých železničních souprav je asi třicet let, což je dvakrát více, než v jiných evropských zemích. Uvedl to Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu: „Na tyto hodnoty bychom se chtěli časem dostat. Daří se nám to postupně zlepšovat, ale máme před sebou stále hodně práce. Nejstarší jsou příměstské vlaky kolem Brna, které jsou staré skoro padesát let.“
V souvislosti s častými zpožděními vlaků z důvodu výluk, zejména na hlavním tahu mezi Prahou a Ostravou, chystá ministerstvo dopravy ve Správě železnic systémové změny. Upravit se má především fungování organizace včetně odměňování jejího vedení, nově má odrážet skutečnou spolehlivost železniční sítě v provozu. O změnách by měla v příštím týdnu jednat správní rada Správy železnic.

Spolek Zelená železnice byl oficiálně založen na Den Železnice – 17. září 2021. Jeho hlavním cílem je koordinovaný rozvoj bezemisní dopravy tak, aby investice do vývoje a výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné. Spolek chce být zároveň partnerem státu a regionálních samospráv při vytvoření potřebného legislativního rámce této významné změny v rámci Zelené Dohody pro Evropu.

Českým drahám se postupně začínají vracet do vlaků lidé, kteří hromadné cestování opustili z důvodu pandemie koronaviru. Podle vyjádření generálního ředitele ČD Michala Krapince sledují České dráhy nárůst počtu cestujících hlavně ve druhém čtvrtletí letošního roku, kdy zmizela poslední opatření včetně povinnosti nosit roušky a respirátory ve veřejné dopravě. „V té době jsme vozili už zhruba 86 procent cestujících ve srovnání s posledním rokem před pandemií koronaviru," uvedl Krapinec.

Správa železnic vybrala podobu terminálu Dlouhá Míle, který bude součástí nové železniční trati v úseku Praha Ruzyně – Praha Letiště Václava Havla. Ve veřejné soutěži uspěl architektonický návrh od Pavlíček Hulín architekti a AFRY. Trať k letišti by měla začít fungovat v roce 2028. Terminál bude stát poblíž vzletové a přistávací dráhy letiště, Obchodního centra Šestka a Pražského okruhu.

Do České republiky přijel tento týden z Polska speciální vlak, který testuje digitální automatické spřáhlo (DAC), tedy inovaci, díky které se vagóny spojují a rozpojují automaticky. Měla by se tak urychlit digitalizace a automatizace železniční nákladní dopravy. Největší tuzemský nákladní dopravce ČD Cargo přivítal v pondělí 25. července v Brně–Maloměřicích odbornou veřejnost, která poprvé na českém území mohla vidět novou technologii v praxi. Předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth pak v rámci prezentace zrekapituloval, co to DAC je a jak náročná bude jeho implementace.

České dráhy (ČD) jsou potvrzeným vítězným dopravcem na Plzeňsku a v Českém lese. Od prosince 2023 tak budou po deset let zajišťovat přibližně třetinu dopravního výkonu osobních vlaků v Plzeňském kraji. Neúspěšní soutěžitelé, jimiž byly společnosti Arriva a Leo Express, nepodali proti vítězné nabídce žádné námitky. ČTK to řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Vítězného dopravce pro obě oblasti schválili 6. června radní kraje. Desetiletý kontrakt s ČD je zhruba za čtyři miliardy korun.

České dráhy jezdí od dubna ve zkušebním provozu pod dohledem ETCS na trati Olomouc – Přerov – Břeclav. Jízdy osobních vlaků Českých drah pod dohledem ETCS začaly s 30 strojvedoucími a lokomotivami řady 362. V druhé polovině roku se zkušební provoz pod dohledem ETCS rozšíří na další tratě v Česku, proto pokračuje zaškolení strojvedoucích a zvyšuje se počet vozidel, která jsou vybavena mobilní částí ETCS.

Výstavba mladějovské průmyslové dráhy s rozchodem pouhých 600 mm probíhala v letech 1918 až 1922, jejím posláním byla přeprava vytěžených hmot z místních dolů. V současné době je úzkorozchodná dráha využívána od jara do podzimu jako turistický vláček na trase Mladějov na Moravě – Hřebeč doly.

Dvanáct dnů trvala výluka trakčního vedení mezi stanicemi Otrokovice a Říkovice (trať Břeclav – Přerov). V jejím průběhu došlo v tomto úseku k přepnutí napájení ze stejnosměrného proudu na výhodnější proud střídavý o napětí 25 kV. Od 15. července v této části druhého železničního koridoru opět jezdí vlaky, tažené elektrickými lokomotivami. Správa železnic tak dokončila postupné přepojování trakčního napájení v úseku Nedakonice - Říkovice a pilotní projekt konverze napájecích soustav na tuzemských tratích pokročil do finální fáze zkušebního provozu.

České dráhy staví v Havlíčkově Brodě novou myčku železničních kolejových vozidel. Tato myčka Oblastního centra údržby Východ zjednoduší mytí kolejových vozidel. Moderní zařízení umožní vyčistit větší množství souprav, zvolená technologie bude šetrná k nátěru a přispěje k minimalizaci dopadů na životní prostředí. Spuštění provozu nové myčky plánují ČD na duben příštího roku.

Právě přítomno: 298 hostů a žádný gestor