Dne 13. 5. 2020, po tříměsíční přestávce zaviněné koronavirovou pandemií, zasedal v Praze, v sídle OSŽ, v domě Bohemika, Podnikový výbor (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s. Jednání řídil tajemník PV Antonín Leitgeb (na snímku).

Obnovení turistických a později i školních spojů - tak se dají ve zkratce pojmenovat nejvýznamnější změny, které čekají Jihomoravany v regionální veřejné dopravě počínaje 16. květnem 2020. V reakci na významný pokles cestujících při nejtvrdších opatřeních proti šíření koronaviru došlo ke snížení objemu vlakové a autobusové dopravy v IDS JMK přibližně o 10 %. Nyní Jihomoravský kraj chystá postupné uvolňování.

O tom, jak železnice a její zaměstnanci zvládají koronavirovou epidemii z pohledu BOZP a zda „bezpečáci“ řešili nějaké osobní spory související s epidemií koronaviru jsme si povídali s JUDr. PETREM KOŽMÍNEM, LL.M., vedoucím oddělení BOZP OSŽ-Ú.

Na vrchol Ještědu začala v pátek 8. 5. 2020 v 8 hodin po dvouměsíční nařízené pauze opět jezdit kabinová lanovka Českých drah. Provoz lanovky byl v uplynulých týdnech zastaven v důsledku pandemie COVID-19. Kvůli nucenému snížení kapacity kabiny na cca čtvrtinu (pro zajištění většího rozestupu mezi cestujícími byla kapacita kabiny snížena z obvyklých 35 na 10 cestujících včetně obsluhy lanovky) jezdí častěji, než je uvedeno v jízdním řádu. Například v pátek 8. 5. 2020 měla za dopoledne 17 jízd, za den jich přitom obvykle bývá 22.

V současné době se objevují a množí dotazy na to, zda se onemocnění COVID-19 posuzuje jako pracovní úraz. Podle mého názoru se však o pracovní úraz jednat nebude. Při posuzování, zda se jedná o pracovní úraz, vycházíme z definice pracovního úrazu, která je uvedena v zákoně č. 262/2006 Sb., zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů: „Podle ustanovení § 271k je pracovním úrazem poškození zdraví nebo smrt zaměstnance, došlo-li k nim nezávisle na jeho vůli krátkodobým, náhlým a násilným působením zevních vlivů při plnění pracovních úkolů nebo v přímé souvislosti s ním.“

Zaměstnavatel v návaznosti na dopady mimořádných opatření vlády a vydaného příkazu SŽ PR-8/2020-GŘ předložil dne 28. dubna 2020 odborovým organizacím návrh 2. změny podnikové kolektivní smlouvy Správy železnic na rok 2020.

OSŽ se jako největší odborová organizace na železnici, která zastupuje cca 50 % všech zaměstnanců na české železnici, obrátila na Karla Havlíčka, ministra průmyslu a obchodu, ministra dopravy, s naléhavou žádostí o poskytnutí pomoci železničním dopravcům.

Nejdelší kolejové spojka na naší železniční síti byla instalována ve čtvrtek 23. dubna 2020 v kolejišti železniční stanice Prosenice. Skládá se ze dvou výhybek a vcelku je dlouhá 307 metrů (původní spojka měřila 157 metrů), takže od jejího začátku lze jen těžko dohlédnout k jejímu konci. Nová spojka umožní zvýšení rychlosti projíždějících vlaků ve směru Hranice na Moravě – Olomouc z původních 100 km/h na 160 km/h. Spojková kolej propojuje stanici Prosenice s výhybnou Dluhonice a je součástí tzv. přerovského trianglu (Přerov – Prosenice. Přerov – Dluhonice a Dluhonice – Prosenice).

Odborové centrály působící na železnici za ČD, a.s. podepsaly Dodatek č. 1 Dohody o výši náhrady mzdy v době částečné nezaměstnanosti. Dodatek je platný do 31. 5. 2020 a upřesňuje, že zaměstnanci dotčení překážkou v práci mají nárok na 80% průměrného výdělku. Dohodu považujeme za platnou i přesto, že ji jedna (nejmenší) z odborových centrál relativizuje. Dohoda ke stažení níže.

Průběžně plněno, zrušeno bez náhrady, přesunuto, nejčastější slova, která zazněla v úvodu jednání Představenstva OSŽ (v bodě kontrola plnění úkolů), které se mimořádně sešlo ve středu 29. 4. 2020 v Domě Bohemika v pražských Vysočanech. Tak například: oslavy 30 let OSŽ se uskuteční až 29. 10. 2020, „…A jen pánbůh ví, jestli s tím termínem ještě nebudeme hýbat,“ dodal předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, který jednání Představenstva OSŽ řídil.

Podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) loni dosáhla Skupina ČD zisku 1,3 miliardy korun. Na tomto výsledku se podílely všechny její společnosti. Zisková byla také osobní doprava, pro kterou byl rok 2019 náročný z pohledu pokračující liberalizace trhu.

Hasičská záchranná služba (HZS), spadající pod Správu železnic, zajišťuje provozuschopnost dopravní cesty a bezpečnost na železnici, přičemž v současné době jí přibyly další mimořádné úkoly, související s vládou vyhlášeným nouzovým stavem v celé republice. Jak se hasiči v této době vyrovnávají se složitou situací? Které úkoly navíc je čekaly a stále čekají? Jsou dostatečně vybaveni? A jaké nové poznatky získávají? Na tyto a další otázky odpovídá Marcel Bortl předseda Výboru OSŽ HZS Správy železnic, hasič Jednotky požární ochrany (JPO) Přerov.

Právě přítomno: 368 hostů a žádný gestor