Řídicí výbor schválil změnu stanov akciové společnosti České dráhy, a. s., podle které bude mít Dozorčí rada ČD namísto devíti šest členů. V souladu se zákonem bude počet členů dělitelný třemi a třetinu budou tvořit volení zástupci zaměstnanců. Změna vejde v platnost v květnu.

Jihočeský kraj zaplatí dopravcům 100 milionů korun jako náhradu za loňské ztráty spjaté s koronavirem, uvedla ČTK. Většina peněz půjde firmám provozujícím autobusy. Kvůli dopadům covidu zároveň kraj od 13. června omezí železniční dopravu, jde o více než 60 vlaků, kraj tak ušetří 16,5 milionu Kč. Vyplývá to z rozhodnutí krajských zastupitelů.

V minulých dnech napadli kybernetičtí útočníci počítačové systémy Správy železnic a Českých drah. Bezpečnost na tratích se jim však ohrozit nepodařilo. Útok potvrdila jak Správa železnic, tak České dráhy. Bližší informace však společnosti neposkytly s odůvodněním, že případy se zabývá Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB). Hackeři neútočili jen na sítě Správy železnic a Českých drah, ale i na počítačové systémy jiných společností, například ministerstva vnitra, pražského magistrátu nebo ministerstva práce a sociálních věcí.

Po dlouholetých debatách rozhodli koncem února roku 2018 zastupitelé města Brna o tom, že nové brněnské nádraží bude stát v nové poloze „U řeky“ v místech dnešního Dolního nádraží (na snímku). Toto rozhodnutí následně schválilo i vedení Jihomoravského kraje a následně je posvětila i tehdejší vláda s ministrem dopravy Danem Ťokem. V návaznosti na toto rozhodnutí vyhlásilo město Brno a Správa železnic v srpnu 2020 mezinárodní architektonickou soutěž o návrh na podobu nového nádraží. Do soutěže se v prvním kole zapojilo dvanáct týmů, z nichž porota vybrala čtyři, které postoupily do druhého kola.

Vloni v červnu proběhlo v turnovském depu natáčení jedné reportáže z oblíbeného pořadu České televize Zázraky přírody. Ty se vysílají třináctým rokem a stále patří mezi nejúspěšnější televizní pořady. Oba protagonisté pořadu, Vladimír Kořen a herec Maroš Kramár, si mimo jiné na trati z Turnova do Rovenska pod Troskami vyzkoušeli role topiče a strojvedoucího parní lokomotivy.

Návrh poslance Kolovratníka na takzvanou konzervaci tratí dozná určité změny. Podle vyjádření samotného navrhovatele (na snímku) bude text návrhu po dohodě s ministerstvem dopravy ještě před druhým čtením ve Sněmovně pozměněn tak, aby bylo jednodušší pravidla pro zachování splnit. Hlavně ale opustí myšlenku, že o případném zrušení trati bude státní Správa železnic rozhodovat sama bez diskuse s kraji nebo s objednateli dopravy.

I březnové jednání Ústředí OSŽ, které se konalo ve středu 17. 3. 2021 a které moderoval předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, probíhalo formou videokonference. Úvod patřil nezbytným formalitám a kontrole plnění úkolů, po nich přišly na řadu Informace ze zásadních jednání.

Největší tuzemské železničářské podniky, jako jsou České dráhy, Správa železnic nebo RegioJet, mají za sebou první sérii povinného testování zaměstnanců na koronavirus. Provedly tisíce testů, při nichž v souhrnu zjistily desítky nakažených. Pro další pokračování testování zatím mají firmy testů dostatek.

Jedině rychlá a plošná vakcinace může vrátit situaci v naší zemi do normálu, myslí si prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Ing. Jaroslav Hanák. „Jenže, jak vidíme, očkování prozatím postupuje z nejrůznějších důvodů velmi pomalu. Do doby, než začneme plošně a ve velkém očkovat, je proto klíčové masivní a pravidelné testování. Jedině tak budeme schopni včas zachytit nakažené a dostaneme epidemii opět pod kontrolu,“ dodává v rozhovoru, který vychází v Obzoru č. 6 v pondělí 15. 3. 2021.

Proč právě 328.011? Parní lokomotivy vyráběné pro průmysl stály dříve ve stínu svých slavnějších kolegyň z veřejných drah. Jejich tratě byly často za zdmi továren, hutí a dolů, v nevábných prostorech, kam oči běžného člověka nepronikly. Pro své určení měly jasně dané vlastnosti: jednoduchost, výkon a snadnou údržbu v náročném provozu. Některé z nich se tak dočkaly v provozním stavu počátku 80. let. A tehdy se začal psát nový příběh lokomotivy typu CP600 vyrobené v roce 1956 v továrně ČKD pod číslem 3704.

Úderem deváté hodiny dopolední ve čtvrtek 11. 3. 2021 zahájil předseda Podnikového výboru (PV) OSŽ ČD Cargo Radek Nekola jednání, které i tentokrát proběhlo formou videokonference. Úvod patřil tradičním formalitám, pak přišly na řadu Informace ze zásadních jednání.

 

Ve středu 10. března se konalo pravidelné jednání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., opět formou videokonference. Předseda PV Vladislav Vokoun v úvodu jednání nastínil hlavní body, které chce PV prodiskutovat s mimořádným hostem – poslancem Martinem Kolovratníkem, který v nedávných dnech představil v parlamentu pozměňovací návrhy k zákonu o drahách.

Právě přítomno: 138 hostů a žádný gestor