Také hodně hostů se vystřídalo na 33. jednání Podnikového výboru OSŽ SŽDC, s. o. v Praze 26. května 2016. K těm prvním patřil předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša, který se účastnil téměř celého jednání, další pak byli náměstek GŘ pro řízení provozu Ing. Josef Hendrych, personální ředitel GŘ Ing. Pavel Koucký s Ing. Hanou Kohoutovou a Bc. Jitkou Dolejšovou, dále ředitel odboru komunikace GŘ Mgr. Jakub Ptačinský s Ing. Jitkou Češkovou a Bc. Evou Matějkovou.

Při úvodní kontrole plnění úkolů z minulých jednání došlo k diskusi o smyslu svolání jednání obou Republikových rad k tématu problematiky dalšího postupu SŽDC  při zavádění dálkového řízení provozu z Centrálního dispečerského pracoviště. Vzhledem k vystoupení Ing. Hendrycha, kdy byl dostatek prostoru pro diskusi a řadu dotazů, bylo členy PV rozhodnuto, že plánované jednání Republikových rad bude zatím odloženo. Z přijatých úkolů zůstává otevřena otázka začlenění Hasičské záchranné služby SŽDC do novelizace zákona o drahách, který má postoupit do druhého čtení v Parlamentu ČR a zakotvení drážní HZS v připravované novelizaci zákona chybí. Podle tajemníka PV Hradílka je nutné vyvolat jednání s poslanci, kteří o přijetí novelizace budou rozhodovat. Sledovanost webových stránek OSŽ je poměrně vysoká i v nočních časech dopravního klidu ve stanicích, řekl v úvodu svého vystoupení předseda OSŽ Bc. Pejša, informoval pak o tom, že Řídící výbor jako valná hromada schválil převod budov na SŽDC, proběhla i tisková konference ministra dopravy. Převod zaměstnanců by pak měl být k 1. červenci, nejpozději k 1. srpnu. Roztržka ve vládní koalici, ke které došlo při hlasování o protikuřáckém zákonu, může mít pak vliv i na projednávání novelizace zákona o drahách, poznamenal Pejša. Dále zmínil i termín konání VII sjezdu OSŽ, který by podle jeho názoru mohl být i v listopadu příštího roku. V další části jednání uvedl personální ředitel GŘ SŽDC Ing. Koucký hosty z odboru komunikace GŘ, kteří přišli členům PV představit možnosti spolupráce na projektu „Tým SŽDC“. Naopak, předseda Podnikového výboru Mgr. Martin Malý, představil hostům z odboru komunikace, vedené ředitelem Mgr. Jakubem Ptačinským, členy PV, kteří zastupují jak jednotlivé oblasti, tak řízení provozu a infrastruktury v SŽDC. Než došlo k prezentaci projektu „Tým SŽDC“, dostal slovo náměstek GŘ Ing. Josef Hendrych k problematice zapojování řízení provozu do CDP, tedy téma, které je v současné době velmi aktuální a je diskutováno mezi zaměstnanci řízení provozu i na webových stránkách. „Naposled bylo hovořeno o této věci na jednání PV v březnu, mezitím do rutinního provozu přešlo dálkové řízení na trati Zdice-Rokycany, další krok se chystá úsek Česká Třebová, Kolín,“ řekl na úvod Ing. Hendrych. Hovořil pak o některých specifických technických problémech a jejich řešení v souvislosti se stávajícími předpisy. „V rámci této stavby není zapojena Česká Třebová, kdy budou finanční prostředky na rekonstrukci staničního zabezpečovacího zařízení se přesně neví, mluví se o roku 2022, dopředu bylo rozhodnuto, že Č. Třebová a Pardubice do CDP zapojovány nebudou. Velké diskuse se pak vedou o způsobu řízení Masarykova nádraží s ohledem na přestavbu zhlaví a Negrelliho viadukt. Tady se došlo k určitému kompromisu v řízení, vzhledem k jeho provozu. Obecně k zapojování dalších tratí do CDP - při vydání Pokynu ke zřizování CDP byly nějaké představy, bylo postaveno moderně vybavené pracoviště, ale prostředky k pokračování zapojování dalších tratí prozatím schváleny nejsou, protože je to spojeno s rekonstrukcí staničních, traťových a přejezdových zabezpečovacích zařízení,“ řekl dále náměstek Hendrych. Přidělené prostředky na investice se proti loňsku snížily na polovinu, řeší se i problémy s dodavateli. Náměstek GŘ Ing. Hendrych podrobně informoval o řadě dalších věcí, které se týkají této problematiky, na což samozřejmě reagovala řada členů PV konkrétními dotazy. Jak bude řešeno řízení Ostravy-Svinova, Českých Budějovic, jak bude provozována osobní doprava na trati Mladá Boleslav-Nymburk, kde by měla být podle představ ČD Cargo vlaková doprava nahrazena autobusy, a ozval se i názor, jestli nebylo zřízení pracoviště CDP Praha zbytečné! Na řadu diskusních vystoupení odpověděl Ing. Hendrych otevřeně a přiznal, že na řadu věcí odpověď momentálně nezná a neví, jak budou řešeny. 

Miroslav Gloss