V sídle OSŽ, v pražských Vysočanech, se v úterý 7. 6. konalo další pravidelné zasedání Představenstva OSŽ. Jednání řídil předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša a v jeho průběhu se na část jednání dostavil i předseda Asociace samostatných odborů Bohumír Dufek (na snímku).

V rámci kontroly plnění úkolů mimo jiné zaznělo, že evropský projekt „Psychosociální rizika na železnici v našem regionu“ byl zrušen, a to nikoliv však z podnětu OSŽ, ale kvůli nezájmu jiných odborových centrál. Kontrola plnění úkolů obsahovala mimo jiné i zmínku o tzv. evidenčních návratových listech, mj. i o dopisu, kterým byly některé ZO OSŽ upozorněny, že používají nesprávný název ZO (základní organizace).
Informace ze zásadních jednání odstartoval předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša podrobnostmi z jednání na ministerstvu dopravy (24. 5.) ohledně programu OPD2 k nákupu železničních kolejových vozidel a prezentace Ing. Paroubka. „Podle vyjádření mnoha právníků by se mohlo jednat o nedovolenou podporu, ostatně stanoviska právníků nám v podstatě dávají za pravdu,“ uvedl předseda OSŽ Bc. Pejša s tím, že další osud projektu mají v rukách ministerstva financí a místního rozvoje. „Zítra (8. 6.) se má uskutečnit schůzka na ministerstvu financí, kde se rozhodne o tom, v jaké podobě to půjde do meziresortního připomínkového řízení. Pokud MMR podpoří naše připomínky, tak je další osud tohoto projektu velmi nejistý, rozhodně se nebudou první výběrová řízení vypisovat letos na podzim.“ První místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun k tomu dodal, že „nejlepší bude, když se nakonec nic neuskuteční“. „Nejlepší je nic nečerpat. Kvůli liknavosti ministerstva dopravy může zase železnice tratit a doprava přijít o evropské peníze“ dodal kategoricky.
Další části jednání byla věnována jednání tripartity a novele zákoníku práce. K tomuto bodu se dostavil předseda ASO Bohumír Dufek, který se členy představenstva diskutoval jak o samotné novele, tak konkrétně i o novelizaci paragrafu týkajícího se kolektivního vyjednávání.
V tradičním „kolečku“ informací ze zásadních jednání pokračoval místopředseda OSŽ Radek Nekola. „Nic zásadního nemám, podnikatelský plán je plněn, i mírně překračován. Vedení společnosti předloží analýzu, záměr jak dál u jednotlivých vozových zásilek, protože termín vyhodnocení udržitelnosti tohoto segmentu byl stanoven na rok 2017. Tento materiál bychom měli projednávat 14. 6. v Ostravě.“ Radek Nekola také poznamenal, že „cena nafty ničí železnici“. „I tak vyspělé ekonomiky, jako německá, se s tím potýkají.“
Informacím o dění u SŽDC, které zprostředkoval místopředseda OSŽ Martin Malý, dominovaly „režijní výhody“, de facto už v rámci SŽDC odstartovala debata o tom, jak dál po roce 2017. Martin Malý dále podal informace k přechodu zaměstnanců od ČD k SŽDC a informoval o administrativních věcech souvisejících s převodem zaměstnanců. Místopředseda OSŽ Miroslav Novotný poté poinformoval o situaci u společnosti OHL ŽS Brno, kterou označil „za velmi kritickou“, a o jednání s odboráři ve společnosti Skanska, kteří požádali o pomoc při uzavírání nové KS.
Představenstvo se dále zabývalo žádostí o poskytnutí právní pomoci zastoupením v řízení před soudem (respektive žádostí o navýšení finanční částky poskytnuté právní pomoci) a také žádostí o poskytnutí právní pomoci zastoupením v řízení před soudem. O jednání Revizní komise OSŽ informoval její předseda Pavel Franěk.
Představenstvo se také zabývalo návrhem příprav VII. sjezdu OSŽ v roce 2017 (v září 2016 by mělo padnout rozhodnutí nejen o místě a přesném datu sjezdu, ale i o počtu a náplni práce předsjezdových komisí a rovněž o klíči/počtu delegátů, o měsíc později - v říjnu 2016 – by pak mělo padnout rozhodnutí o personálním obsazení komisí) s tím, že v lednu až březnu příštího roku proběhnou volby v ZO OSŽ, v dubnu 2017 pak volba příslušných Výborů OSŽ při výkonných a organizačních jednotkách, a v květnu až v červnu 2017 podnikové konference ČD, SŽDC, ČD Cargo, NeRV a seniorů OSŽ. Představenstvo doporučilo, aby Ústředí OSŽ schválilo posun termínu konání sjezdu OSŽ v roce 2017 na měsíc listopad 2017.
Michael Mareš