Hlavním tématem Obzoru čísla 6 je struktura železnice. Jak jsme se dočetli již v předchozích číslech, železničáři byli s dosavadním strukturálním uspořádáním na železnici nespokojeni, požadovali posílit pravomoci výkonných jednotek a radikálně snížit aparáty Ústředního ředitelství ČSD i oblastních ředitelství. Jak nás informuje úvodní článek v Obzoru číslo 6, to byly také hlavní požadavky, které zástupci OSŽ prosazovali na tzv. kulatém stolu, uspořádaném 20. 3. v Praze. Jeho iniciátorem bylo právě Odborové sdružení železničářů a kromě jeho zástupců se jej zúčastnili představitelé federálního ministerstva dopravy (v čele s ministrem dopravy Františkem Podlenou) a Ústředního ředitelství ČSD. „Na setkání u kulatého stolu byla sice naznačena řešení a východiska ze současné kritické situace na železnici, ale k jednotným a uspokojivým závěrům nedošlo,“ dočteme se v závěru článku.
Diskuse o struktuře ČSD pokračovala dne 21. 3. v Praze na jednání ústředí OSŽ. Jednání se zúčastnil opět ministr dopravy ČSSR František Podlena, jeho náměstci, dále ředitelka sociálního odboru FMD a náměstci ředitele ÚŘ ČSD. „Předpokládá se třístupňové řízení – ústřední ředitelství ČSD, čtyři oblastní ředitelství a výkonné jednotky,“ uvádí se v článku. „Ústředí vzalo dále na vědomí postup ÚŘ ČSD při snižování počtu pracovníků v řídících aparátech ÚŘ ČSD a OŘ ČSD, které bude probíhat v těchto termínech: a) do 1. 7. 1990 o 5 %, b) do 31. 12. 1990 o 12 % a c) do 1. 7. 1991 zbytek snížení do celkové výše 20.%,“ píše se v dalším textu. „Součástí jednání za přítomnosti zástupců FMD a ÚŘ bylo zrušení prémiového řádu pro dispečerský aparát, návrh na rozdělení dotace mzdových prostředků ve výši 330 milionů Kčs v rámci státní organizace ČSD a návrh zásad a rozpočtu FKSP,“ dočteme se dále.
Na druhé stránce tohoto výtisku najdeme článek „Jednota odborů, nebo Federace?“, předznamenávající tendenci odštěpení části strojvůdců z OSŽ do samostatné odborové organizace. Článek referuje o jednání 150 strojvedoucích z celé sítě ČSD, které se konalo 21..3. v Praze, v sále lokomotivního depa TGM. Schůzka měla jednat hlavně o problematice sociální, mzdové, předpisové a turnusové, „Pohříchu však jednání sklouzávalo do bezvýchodných hádek mezi příznivci nezávislé odborové Federace lokomotivních čet a zastánci jednotného Odborového sdružení železničářů,“ uvádí se v článku. „V diskusi se pak střídala doporučení jednotných nebo profesních odborů, zdá se však, že příznivci jednoty nabyli poněkud vrchu. Zástupci nevoleného vedení Federace v depu TGM prohlásili, že připouštějí dvojí členství (OSŽ i Federace), padly však i návrhy na Federaci jako společenskou profesní (neodborovou) organizaci, která by se při eventuálním selhání OSŽ mohla v krizové době konstituovat jako odborová. Rozhodnuto však nebylo nic,“ konstatuje se v článku.
Odpolední části jednání zástupců strojvůdců se zúčastnil i ministr dopravy Ing. František Podlena, který přítomné seznámil s chystanou změnou struktury ČSD i s kritickou platební neschopností železniční dopravy. Připomněl, že odhodlání utahovat si opasky, které podle jeho slov všichni po listopadu uznali, bude nutné i na dráze. „Žádné hrozby nezmění nic na tom, že naše pokladna je prázdná,“ řekl Ing. Podlena.
Obzor č. 6 dále přináší podrobnou informaci o novinkách v jízdním řádu 1990/91 a krátce informuje o probíhajících aktivech základních organizací OSŽ – ty se konaly od 15. do 22. března na dvanácti místech celé republiky. Účastníci se na nich vyjadřovali k nové struktuře odborů na železnici a k dalším, především organizačním otázkám.
Zdeňka Sládková