Celá jedna strana Obzoru č. 15 byla věnována nově vzniklé Federaci posunovačů, po Federaci strojvůdců tehdy třetí odborové organizaci na železnici. Autor se snažil na své reportáži v železniční stanici Česká Třebová (kde v té době pracovalo kolem 260 posunovačů) zjistit, jaké důvody vedou některé posunovače ke vstupu do této organizace.
Hlavním důvodem mělo být údajně nedostatečné zastupování zájmů posunovačů v rámci OSŽ. Představitelé místní ZO OSŽ však uvedli, že v žst. Česká Třebová mají posunovači vlastní dílenský výbor OSŽ a mají tedy možnost spolurozhodovat na úrovni svého partnera, příslušného náměstka náčelníka žst. Odboroví zástupci stanice se dále zmínili i o špatné spolupráci mezi OSŽ a Federací posunovačů (FP).
Redaktor Obzoru hovořil i s místními členy této federace. Ti mu k důvodům založení FP řekli mimo jiné:„Většina posunovačů si myslela, že současné OSŽ pro posun nic nedělá, že jsou u posunu špatné pracovní podmínky, nevyhovující šatny a hygienická zařízení. Mnozí vedoucí pracovníci ČSD pohlížejí na posun jako na podřadnou práci. Chceme, aby snaha o zlepšení těchto podmínek byla hlavní náplní činnosti FP. Nikoho nepřemlouváme ke vstupu do FP. Výsledky činnosti FP časem ukáží opodstatněnost jejího vzniku.“
Pod názvem „Budoucnost nejistá“ najdeme příspěvek předsedy ZV OSŽ ŽOS Louny Pavla Štillera. Uvádí v něm mimo jiné, že snižování počtu oprav nákladních vozů zde ohrožuje zaměstnanost a prvořadým zájmem „žosky“ je tedy shánět práci. K návrhu přeměnit ŽOS na akciovou společnost se jak odbory, tak hospodářské vedení postavily záporně. „Naši pracující chápou, že současná situace SO ČSD je složitá. Proč by ale měli vstupovat do nejasné budoucnosti, kterou by jim přinesla akciová společnost?“ V závěru svého příspěvku autor uvádí: „Ústřední ředitel SO ČSD na prvním řádném sjezdu OSŽ řekl, že ŽOSky musí do budoucna zůstat pevnou součástí SO ČSD. Chtěl bych odpovědným pracovníkům FMD a ÚŘ ČSD položit otázku: Myslíte si, že vyčlenění ŽOSek do akciové společnosti bude záchranou dráhy?“
Obzor č. 16– 23. 4. 1991
Článek na 1. straně s titulkem „Kolektivní smlouva připravena k podpisu“ informuje o tom, že po dlouhých jednáních bylo 12. 4. dohodnuto konečné znění kolektivní smlouvy ČSD. „KS byla jako platná dohoda mezi všemi zúčastněnými stranami parafována. Strany se dohodly, že KS lze považovat za uzavřenou a k jejímu definitivnímu podepsání dojde okamžitě po uzavření dohody mezi ČSD a státem, nejpozději do 30. 4. 1991.“
Nenápadný článeček na straně 2 informuje o dálnopisné zprávě ze dne 9. 4. 1991, v níž ústřední ředitel ČSD oznámil, že s okamžitou platností ruší název náčelník a obnovuje označení přednosta.
„Ukradený podnik“je článek popisující situaci v Nakladatelství dopravy a spojů (NADAS). Píše se v něm mimo jiné o nevýhodném nákupu počítačů, který zajistil specialista na výpočetní techniku. „Tento odborník je snad jediný v podniku, kterému nevadí, že nakoupený systém je za prvé minimálně o jednu třetinu dražší než nabídky na našem trhu a za druhé, že není kompatibilní se systémem, který v NADASu už je. Když někdo něco namítne, riskuje, že dostane výpověď, protože se stane přebytečným, anebo odejde nakonec radši sám,“ uvádí se v textu.
Rozsáhlá reportáž nazvaná „Na besedě v železniční stanici Cheb“ se zabývá problémy osobní dopravy a zvláště vlakových čet (odbavování cestujících v cizí měně, problematika bezpečnosti) a také nákladní dopravou, která trpí ztrátou přepravců, dávajícím přednost silniční dopravě.
Zdeňka Sládková