Obzor č. 46 – 15. 11. 1993
Hned v několika článcích je zmiňován návrh ministerstva dopravy na změnu tarifu jízdného pro železničáře a jejich rodinné příslušníky. Vedl se spor především o výši kupónu pro rodinné příslušníky; navržená cena byla ve výši 500 korun. „Ohlasy z provozu jednoznačně ukazují, že železničáři, byť s různými pocity ´polkli´předcházející ztráty různých výhod a nejistot i nelogická opatření na ČD včetně ´promyšlené´mzdové politiky, ale nyní je na ně přístup MD již přespříliš,“ uvádí se v článku z rubriky „Co se děje v ústředí“.
Ústředí OSŽ, které zasedalo 3. 11., přijalo usnesení, z nějž vyplývá, že odbory nejsou ochotny dále ustoupit a jsou odhodlány použít k obhájení svých požadavků i důraznější kroky. Obzor dále přináší informaci o kritické situaci v odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky, zprávu z tiskové konference na generálním ředitelství ČD, která se dotkla mimo jiné nedostatku uhelných vozů či modernizace koridorů ČSD, a také zprávu z průběhu tzv. „Noční linky Obzoru“ včetně odpovědí na některé dotazy, které čtenáři zavolali do Obzoru.
Obzor č. 47 – 22. 11. 1993
„Jde o mnohem víc než o pětistovku“shrnuje napětí mezi ministerstvem dopravy a odbory titulek článku na první straně čísla 47. Ani po mnoha jednáních totiž ministerstvo dopravy nehodlalo ustoupit od svého rozhodnutí zvýšit cenu kupónu pro rodinné příslušníky na 500 Kč. Ministr dopravy před zástupci železničních odborových centrál již dříve uvedl, že měl a dosud má v úmyslu odbourat železničářům režijní výhody úplně, řekl, že toto jeho rozhodnutí bylo prvním krokem a další by měly následovat.
Dne 12. 11. 1993 se konalo mimořádné zasedání Ústředí, které se shodlo na dvou hlavních požadavcích: vydat tarif a na něj navazující předpisy v dohodě s odborovými centrálami a po dobu procesu transformace ČD neprovádět omezující změny těchto dokumentů. „Ústředí OSŽ na podporu těchto požadavků a vedeno snahou ochotně kdykoliv o požadavcích jednat, vyhlašuje dne 12. 11. 1993, k 12. hodině stávkovou pohotovost. V případě potřeby vyhlásí Ústředí OSŽ první stávku v délce trvání 5 hodin od 4.00 do 9.00 hodin dne 29. 11. 1993,“ uvádí se v prohlášení.
Za zaznamenání stojí také výrok ministra dopravy Jana Stráského, který pronesl pro regionální tisk v Ústí nad Labem. Obzor jej uvedl v poznámce na první straně: „Vzhledem k ekonomickému výsledku a možnostem hospodářství budeme dráhy udržovat pouze ve stavu řekl bych chátrání, a teprve potom, tak za dva až tři roky, přijde ta správná doba na provedení úplné transformace železnice,“ řekl Jan Stráský.
Zdeňka Sládková