Ob­zor č. 47 – 21. 11. 1994
Jeden z re­dak­torů Ob­zo­ru za­zna­me­nal v článku na první straně ur­či­tou změ­nu ná­zo­ru mi­nis­ter­stva do­pra­vy na trans­for­ma­ci ČD. Na tis­ko­vé kon­fe­ren­ci, usku­teč­ně­né 8. 11. v rych­lí­ku 651 Cheb – Pl­zeň, mi­nis­tr do­pra­vy Jan Strás­ký uve­dl mi­mo ji­né: „Že­lez­nič­ní síť mu­sí zů­stat pod vli­vem stá­tu, s pri­va­ti­za­cí po­čí­tá­me jen u okra­jo­vých tra­tí,“ (což ovšem mě­la být po­dle je­ho před­stav asi tře­ti­na všech tra­tí).

Ob­zor dá­le in­for­mu­je o dvou­den­ním jed­ná­ní zá­stup­ců ZO OSŽ lo­ko­mo­tiv­ních a vo­zo­vých dep z ce­lé re­pub­li­ky, kte­ří v Če­ky­ni u Pře­ro­va jed­na­li o bu­douc­nos­ti dep ko­le­jo­vých vo­zi­del a o pů­so­be­ní OSŽ v nich. Spo­lu­au­tor pro­jek­tu DKV Ing. Ji­ří Kloutvor na jed­ná­ní uve­dl mi­mo ji­né, že „v ne­pří­liš vzdá­le­né bu­douc­nos­ti pře­sta­nou de­pa ko­le­jo­vých vo­zi­del exis­to­vat a pře­jdou pod no­vě vznik­lé sou­kro­mé do­prav­ní spo­leč­nos­ti“. Ze stra­ny od­bo­rá­řů za­zní­va­ly na jed­ná­ní i ra­di­kál­ní ná­zo­ry, po­ža­du­jí­cí stáv­ku.

Obzor č. 48 – 28. 11. 1994
Na prv­ní stra­ně je otiš­tě­na in­for­ma­ce o ote­vře­ném do­pi­se Před­sed­nic­tva Čes­ko­mo­rav­ské ko­mo­ry od­bo­ro­vých sva­zů (je­jímž čle­nem OSŽ teh­dy by­lo) vlá­dě Čes­ké re­pub­li­ky. Od­bo­ry by­ly zne­po­ko­je­ny chys­ta­ným zá­ko­nem o dů­cho­do­vém po­jiště­ní, je­hož pří­pra­va pro­bí­ha­la bez spo­lu­prá­ce s od­bo­ry. „ČMKOS kri­ti­zu­je pře­de­vším sys­te­ma­tic­ké uta­jo­vá­ní pří­pra­vy ná­vr­hu zá­ko­na, o kte­rém se ve­řej­nost stej­ně ja­ko od­bo­ry do­ví­da­jí jen z ne­jas­ných a zne­po­ko­ju­jí­cích pro­hlá­še­ní ně­kte­rých vy­so­kých před­sta­vi­te­lů vlád­ní mo­ci,“ uvá­dí se v člán­ku mi­mo ji­né. ČMKOS vy­jád­ři­la oba­vy z to­ho, „že bu­de na­dá­le tr­vat bez­pří­klad­né od­sá­vá­ní pe­něz vy­bra­ných na dů­cho­dy od ob­ča­nů stát­ním roz­poč­tem a že při­pra­vo­va­ný ná­vrh na­dá­le po­čí­tá ne­jen s ne­cit­li­vým pro­dlou­že­ním vě­ko­vé hra­ni­ce pro od­chod do dů­cho­du, ale ta­ké s ne­únos­ně níz­kým zá­klad­ním dů­cho­dem.“ Pre­mi­ér Vác­lav Klaus ve své re­ak­ci kon­sta­to­val, že nic z to­ho, co se v ote­vře­ném do­pi­se uvá­dí, ne­ní prav­da.

Ob­zor dá­le otis­ku­je „Tři otáz­ky“ pro ge­ne­rál­ní­ho ře­di­te­le ČD E­ma­nue­la Ší­pa. Ten v něm mj. zo­pa­ko­val svo­ji vi­zi ra­cio­na­li­za­ce pra­cov­ních míst na že­lez­ni­ci a in­for­mo­val i o chys­ta­ném zvý­še­ní pra­vo­mo­cí vý­kon­ných jed­no­tek tak, aby moh­ly sa­my ur­čo­vat per­so­nál­ní po­li­ti­ku a aby moh­ly vy­užít ušet­ře­né pro­střed­ky ke zvý­še­ní prů­měr­ných mezd.

Ob­zor dá­le mi­mo ji­né vě­nu­je dvě stra­ny otáz­kám a od­po­vě­dím z „Noč­ní lin­ky Ob­zo­ru“, in­for­mu­je o za­há­je­ní osob­ní že­lez­nič­ní do­pra­vy pod prů­li­vem La Man­che (14. 11. 1994) a ta­ké o osla­vách 100 let Ná­rod­ní­ho do­mu (dří­ve Ústřed­ní kul­tur­ní dům že­lez­ni­čá­řů) v Pra­ze, na Ná­měs­tí Mí­ru.

Zdeňka Sládková