Úvodní slovo na prosincovém (11. 12. 2024) jednání Podnikového výboru OSŽ při ČD patřilo hostům. S informacemi z oblasti Odboru servisu kolejových vozidel vystoupil jeho nový ředitel Ing. Jiří Ota (na úvodním snímku vpravo). Jak vyplynulo z jeho slov, jednou z cest, jak zlepšit situaci v oblasti opravárenství je využívání dálkové diagnostiky a monitoringu vozidel, zintenzivnění těžkých oprav zejména starších vozidel a změna struktury opravářů se zaměřením na moderní elektronické vybavení vozových souprav. Jiří Ota reagoval rovněž na dotazy členů PV, týkající se údržby opravárenských hal, přebujelé administrativy a vysokého věkového průměru opravářů.

Vedoucí SPO OSŽ JUDr. Petr Večeř upozornil mimo jiné na postup při řešení podnětů a nedostatků na úrovni ZO OSŽ. Dříve, než záležitost bude řešit SPO OSŽ, je vhodné, aby byl podnět projednán v příslušné ZO OSŽ, resp. odborových orgánech a následně v případě požadavků ZO OSŽ postoupen na SPO OSŽ. Petr Večeř dále přiblížil problematiku, týkající se GDPR, nových podmínek pojištění odpovědnosti od 1. 1. 2025 a pokračující přiznávání dávek z Podpůrného fondu OSŽ obětem záplav v roce 2025.
Jednání PV byl přítomen i předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, který hovořil o jednání na úrovni tripartity v té souvislosti, že politici vládní koalice postupně napravují některé nedomyšlené prvky vládního ozdravného balíčku, které odbory i zaměstnavatelé od počátku v rámci tripartity i bilaterálních jednání kritizovali. V legislativním procesu je tak například návrh na zrušení povinnosti používat 50% z objemu tvorby FKSP či SF na produkty penzijního spoření, nebo návrh na daňové osvobození benefitů zdravotního charakteru, které by měly vlastní limit a nepočítaly by se tak do limitu ½ průměrné mzdy pro ostatní daňově osvobozené benefity. „Je ale poněkud nedůstojné, že se tak děje pomocí poslaneckých návrhů, tj. bez řádného připomínkového řízení,“ poznamenal Malý. Zmínil se rovněž o problematice možnosti dřívějšího odchodu do důchodu zaměstnanců náročných profesí zařazených do 3. kategorie rizikovosti práce, kde je podle jeho názoru rozumný přístup řešení formou povinného příspěvku zaměstnavatelů na penzijní připojištění. „Zaměstnanci tak mají možnost vlastní volby podle své konkrétní situace, zda naspořené prostředky penzijního spoření použijí na odchod do předdůchodu, nebo zda budou pracovat až do důchodového věku a peníze použijí na přilepšení ke starobnímu důchodu,“ podotknul. Proto také OSŽ dlouhodobě na železnici prosazuje diferencovanou výši příspěvků zaměstnavatelů zaměstnancům na penzijní připojištění v závislosti na výši rizikovosti ztráty zdravotní způsobilosti u jednotlivých profesí. „Je však otázkou, zda politici vládní koalice dodrží veřejně oznámený příslib a příslušné ministerstvo připraví návrh zákona do legislativního procesu,“ ukončil svoje vystoupení Martin Malý.
V dalším části jednání byly přítomny zástupkyně vedení Českých drah – členka představenstva Mgr. Blanka Havelková a vedoucí skupiny benefitů Ing. Lucie Bauerová. Zhodnotily nově přijatou PKS z hlediska zaměstnavatele a ocenily konstruktivní přístup OSŽ i ostatních odborových centrál, který zabránil vyhrocení situace v případě nepodepsání PKS. Vyslechly také názory, které ve věci PKS vznášejí řadoví členové OSŽ a potvrdily, že se jimi budou vážně zabývat, aby odstranily nejasnosti, které se tohoto tématu týkají. Lucie Bauerová v závěru informovala také o podobě SF ČD na rok 2025.
Po odchodu hostů pokračovalo jednání hodnocením nově podepsané kolektivní smlouvy pohledem členů PV a členů ZO OSŽ. Jak vyplynulo z vystoupení předsedy PV Štěpána Lva, podpis nové PKS nebyl vůbec jednoduchou záležitostí a vyžadoval chladnou hlavu při porovnávání kladů a záporů předloženého návrhu. „Ve hře byla i ztráta benefitů a to by rozhodně nebylo v zájmu členů OSŽ,“ připomněl Lev. Členové PV se rovněž shodli na tom, že případný nátlak stávkou by nemusel dopadnout ve prospěch zaměstnanců, z nichž (podle vyjádření jednotlivých členů PV) většina podpis PKS přijala, i když očekávali víc. Vyskytly se mezi nimi samozřejmě i různé názory na uzavřenou PKS. Závěr jednání patřil společnému setkání členů PV OSŽ při ČD se členy PV OSŽ ČD Cargo, kteří tentýž den rovněž jednali za účasti zaměstnavatele.
Miroslav Čáslavský