Jednání PV OSŽ při ČD Cargo (11. září 2025) zahájila jeho předsedkyně Marta Urbancová informacemi ze srpnového zasedání Dozorčí rady ČD Cargo, kde byl projednáván vývoj hospodaření společnosti a nastíněn výhled do nejbližší budoucnosti. Jak je známo, ČD Cargo prochází v současné době nelehkým vývojem v důsledku drastického poklesu přeprav, podobně jako další evropské železnice, nevyjímaje německé, polské, slovenské i maďarské železnice. Například Švýcarsko zaznamenalo v loňském roce největší pokles nákladní přepravy po železnici od roku 2009. Příčinou je masivní rozvoj kamionové dopravy po silnici. S velkým otazníkem je u ČD Cargo z tohoto důvodu i přeprava dřeva, čemuž se ČD Cargo ve spolupráci se Správou železnic snaží čelit zřizováním centrálních skládek dřeva. Tím by mělo dojít k větší efektivitě přepravy tohoto substrátu.

Jednání se zúčastnil jako host bývalý předseda Podnikového výboru a I. místopředseda OSŽ Radek Nekola. Ve svém vystoupení přiblížil jednání tzv. malé dopravní tripartity, která se na jeho podnět sešla s cílem projednat aktuální situaci v ČD Cargo a hledat možnosti jejího řešení.
Jak Radek Nekola připomněl, česká vláda ani příslušné orgány EU dosud nepodnikly žádné konkrétní kroky k naplnění slibu o zvýšení podílu železniční dopravy. K řešení současného stavu by podle něj přispělo například snížení cen energií (po vzoru opatření z období epidemie covidu), zřízení tzv. „ministerské zálohy“ vozů a lokomotiv či založení modernizačního fondu určeného na financování nákupu nových nákladních vozů jako náhrady za dosluhující vagony.
Velmi vážně také varoval před hrozbou rušení tarifních bodů v jednotlivých krajích. Pokud by k tomuto kroku došlo, znamenalo by to zásadní omezení dostupnosti železniční dopravy pro průmyslové podniky, které jsou na ní závislé. Uzavírání tarifních bodů by přineslo nejen odliv zakázek směrem k silniční dopravě, ale zároveň by ohrozilo pracovní místa v dotčených regionech a postupně vedlo k dalšímu oslabování celé společnosti ČD Cargo. Radek Nekola zdůraznil, že tento trend by měl pro železniční nákladní dopravu dlouhodobě devastující dopady.
Se zástupci vedení Ministerstva dopravy byly také dohodnuty pravidelné čtvrtletní schůzky, na nichž by se výše uvedené problémy systematicky projednávaly.
V další části jednání vystoupil zástupce zaměstnavatele, ředitel odboru provozních technologií Radek Nedomlel, který přiblížil současnou situaci u ČD Cargo a zodpověděl četné dotazy členů PV, týkající se kumulace provozních činností a s tím spojené úpravy platových tříd, vytváření nových technologických postupů a jejich reálnost. Reagoval i na dotazy, týkající se uvažovaného omezování seřaďovacích stanic, což je otázka, která dosud není jednoznačně rozhodnuta. Jak dále dodal, uvažuje se i o zrušení tarifních bodů v těch lokalitách, které jsou hluboce ztrátové. Připustil, že existuje řada fám a nepodložených informací, které mezi zaměstnanci ČD Cargo kolují, ne všechny však mají reálný základ.
Závěr jednání patřil organizačním záležitostem. Členové PV odsouhlasili navržené delegáty do jednotlivých komisí na blížícím se IX. Sjezdu OSŽ a schválili také kolektivní vyjednavače ve složení Marta Urbancová, Petr Doležel, Blanka Lomnančíková, Ivana Malounová, Petr Skrečka a Tomáš Gilg. Jak připomněla Marta Urbancová, kolektivní vyjednávání bude letos v souvislostí se složitou situací v podniku velice náročné. Zaměstnavatel předloží návrh nové kolektivní smlouvy pravděpodobně začátkem měsíce října.
Miroslav Čáslavský