Obzor č. 13 – 2. 4. 1991
„Prohlášení Ústředí OSŽ ke snižování počtu pracovníků“, uveřejněné na první straně čísla 13, shrnuje požadavky OSŽ v souvislosti s rozhodnutím Ústředního ředitelství ČSD snížit k 31. 12. 1991 stav pracovníků na železnici o 19 tisíc,
což tehdy představovalo více než 8.% pracovníků ČSD. Ústředí OSŽ konstatovalo, že vedení ČSD porušilo ustanovení pracovněprávních předpisů tím, že v dostatečném časovém předstihu neprojednalo s odbory opatření, jež by umožnila zamýšlené uvolňování pracovníků omezit, jak OSŽ navrhovalo. Ústředí proto požaduje od ÚŘ ČSD zpracovat dříve, než dojde ke snižování počtu pracovníků, objektivizaci norem spotřeby práce a programy k vytváření nových pracovních příležitostí. Požaduje, aby bylo možno dát zaměstnanci výpověď až po využití všech opatření ke zmírnění nepříznivých důsledků tohoto kroku a trvá na tom, aby o stanovení konkrétních kritérií pro hodnocení zaměstnanců ČSD, na jejichž základě se bude rozhodovat o uvolnění, spolurozhodoval příslušný odborový orgán. „Ústředí OSŽ prohlašuje, že použije všech možných dostupných prostředků, které má odborová organizace k dispozici, k obhajobě oprávněných zájmů zaměstnanců ČSD při realizaci zamýšleného snižování jejich stavu,“ uvádí se v prohlášení a zároveň se zde objevuje informace o tom, že byl ustaven krizový štáb OSŽ, který bude ověřovat postup hospodářských orgánů v této věci.
Nespokojenost se situací na železnici zaznívá i ve stanovisku federální rady OSŽ traťového hospodářství s příznačným titulkem „Trpělivost má své meze“. Traťovému hospodářství jsou, jak se v textu uvádí, neustále snižovány prostředky na údržbu:„Ptáme se, po čem budeme jezdit, když tyto prostředky nebudou?“ Rada traťového hospodářství proto požaduje, aby se otázkou železniční dopravy zabývala federální vláda a aby byla konečně stanovena kritéria, zásady a předpisy pro další fungování infrastruktury. „V případě, že nebude kladná odezva na tyto požadavky, přistoupíme k tvrdším opatřením,“ uvádí se v závěru prohlášení.
Na straně 1 zaznamenáváme stručnou informaci o tom, že Ústředí schválilo založení hospodářského zařízení OSŽ s názvem Pacifik, jehož posláním je výhodně investovat finanční prostředky OSŽ a také pomáhat při organizování zájezdů, táborů aj.
Na třetí straně, v rubrice Názory, pokračuje diskuse o případné spolupráci OSŽ s některými politickými stranami. Názory se různí – od levice přes ekologická hnutí až k pravici. „V současné realitě, podle mého názoru, musí odbory a samozřejmě i OSŽ hledat partnery ve všech stranách a mezi všemi, jimž sociální cítění není cizí. Rozhodovat se však musí podle činů, tj. podle prakticky prováděné politiky, ne podle proklamací, které platí jen tehdy, když se někomu hodí,“ shrnul problematiku jeden ze čtenářů.
Obzor č. 14– 9. 4. 1991
V rozhovoru s ministrem dopravy, uveřejněném na první straně, zazněla mimo jiné odpověď na dotaz Obzoru týkající se připravované dopravní politiky ČR. „Navrhované změny respektují principy tržního systému hospodaření, upravené pro dopravu příslušnými evropskými normami. Jedním z důležitých principů, zvláště pro železnici, je harmonizace podmínek jednotlivých druhů dopravy, to znamená rovnocenné vstupní ekonomické podmínky. Ve všech druzích dopravy se provede oddělené účtování nákladů na rozvoj, provoz, údržbu a opravy infrastruktury a nákladů na dopravní provoz. Přitom péči o stav a rozvoj infrastruktury přejímá stát,“ odpověděl ministr mimo jiné.
Na téže straně je otištěn text dálnopisu ústředního ředitele ČSD ke snižování počtu pracovníků, který byl vydán jako reakce na požadavky, vznesené Ústředím OSŽ na svém jednání dne 26. 3. 1991. Ústřední ředitel v něm zdůrazňuje, že při racionalizaci počtu zaměstnanců je třeba sledovat omezení nutného uvolňování pracovníků v aktivním věku a rovněž více spolupracovat s odbory, mimo jiné s příslušným odborovým orgánem předem projednat kritéria pro uvolňování pracovníků.
V pravidelné rubrice „Co se děje v ústředí“ se dočítáme i o nespokojenosti v organizacích železničního opravárenství. „Jednotlivé ŽOS (Železniční opravny a strojírny) poukazují na rozpory prohlášení představitelů ÚŘ ČSD s jejich konečnými rozhodnutími a žádají urychlené řešení a vyjasnění situace. Rozhodující většina ŽOS vyjádřila svůj nekompromisní požadavek, aby opravárenství zůstalo součástí s. o. ČSD. V ŽOS Chomutov vstoupili až do doby konečného projednání do stávkové pohotovosti,“ uvádí se v článku mimo jiné. Zdeňka Sládková