Obzor č. 45 – 12. 11. 1991
Obzor č. 45 přinesl podrobnější informace ze zasedání Ústředí OSŽ než obvykle. Toto jednání bylo totiž významné přítomností dvou hostů – jedním z nich byl Kim Thomas, zástupce britských odborů v Mezinárodní organizaci práce, druhým ústřední ředitel ČSD Ing. Jan Hampl.
Obzor věnoval vystoupením obou hostů samostatné články. Kromě diskuse s hosty se Ústředí OSŽ na svém zasedání dne 30. 10. 1991 zabývalo hodnocením aktivů předsedů ZO a konstatovalo mimo jiné, že v diskusi na některých z nich zazněla nedůvěra vůči ústředí OSŽ, zejména v souvislosti s postojem Ú OSŽ ke stávce Federace strojvůdců.
V besedě se zástupcem britských odborů Kimem Thomasem zazněly mimo jiné tyto myšlenky: „Volný trh funguje v západních zemích více než 100 let. Proto není správné posílat do vaší země lidi, kteří vám budou říkat: teď okamžitě začněte s volným trhem, všechno zprivatizujte a pak všechno bude báječné. Je mnoho lidí, kteří tvrdí, že pracující musí trpět, protože to je cena za volný trh. Ale není! I volný trh může mít sociální dimenzi.“ Právě probíhající kupónovou privatizaci označil Kim Thomas za nesmysl. „Žádat lidi, aby si kupovali akcie nebo kupóny pro společnosti, o kterých nic nevědí, to není kapitalismus, to je loterie.“ Pan Thomas se dále zamýšlel i nad otázkou stávky a varoval odboráře, aby se nenechali politiky vyprovokovat k takové stávce, kterou by chtěli politici využít pro své cíle.
Obsáhlý článek je věnován i vystoupení ústředního ředitele s. o. ČSD Ing. Jana Hampla. Ten se vyjádřil mj. k rušení neefektivních tratí. „K této variantě bych přistoupil až po důkladném zvážení všech možných alternativ, jak tomu zabránit. Společně s ministerstvem dopravy se snažíme přesvědčit zodpovědné pracovníky včetně poslanců, že cesta rušení neefektivních tratí národnímu hospodářství nic nepřinese.“ Ústřední ředitel přislíbil získat prostředky pro valorizaci mezd i pro poskytnutí jednoho týdne dovolené navíc, ale mělo to být podle jeho slov za cenu snížení počtu pracovníků, přičemž počítal se spoluprací s odbory. Termín zavedení nové mzdové soustavy k 1. 1. 1992 označil za nereálný a varoval před využitím stávky k prosazení tohoto požadavku.
Ústřední tajemník OSŽ Miroslav Janáček ve své reakci na vystoupení ústředního ředitele ČSD uvedl mimo jiné, že odbory jsou ochotny podporovat hospodářskou politiku ČSD, ale nejprve musí vidět, že hospodářské vedení ÚŘ po celé ose řízení má funkční strukturu a cíle – a o tom zatím podle jeho slov nejsou odboráři přesvědčeni. Dále potvrdil požadavek OSŽ na zavedení nové mzdové soustavy od 1. 1. 1992 a dodal, že nevěří, že vedení ČSD udělalo vše pro to, aby mzdová soustava mohla být v tomto termínu zavedena.
Obzor č. 46 – 19. 11. 1991
„Dvakrát o budoucnosti železnice“ – článek s tímto titulkem na první straně Obzoru č. 46 informuje o schůzce ministra dopravy s ministrem pro hospodářskou politiku a rozvoj ČR a ministrem dopravy a spojů Slovenské republiky. Hlavním předmětem jejich jednání bylo rozdělení kompetencí v oblasti dopravy. Ministři se shodli na doporučení, aby na úrovni federace do výkonné pravomoci v oblasti železniční dopravy patřil výkon státní správy a dozoru na drahách pro zajištění závazků z mezinárodních smluv, veřejné služby a obrany. K neshodě však došlo při jednání o majetku. Slovenský ministr totiž nesouhlasil s tím, aby dopravní cesta celostátního a mezinárodního významu patřila do oblasti federace, ale požadoval, aby byla ve vlastnictví republik.
Článek ve své druhé části informuje i o jednání ministra dopravy ČSFR s pražským primátorem, jehož výsledkem byl protokol o zrušení dohody o snesení železniční tratě v úseku Praha-Bubny a Praha-Dejvice, která měla ustoupit výstavbě silniční komunikace.
V rubrice „Co se děje v ústředí“ najdeme mimo jiné zprávu o jednání o vzniku železniční zdravotní pojišťovny, která se v té době potýkala s chybějícími legislativními podmínkami.
Obzor dále informuje o tom, že na kolektivním vyjednávání bylo dohodnuto poskytování bezplatné stravy pro pracovníky železniční dopravy ve vybraných profesích v nočních směnách i v roce 1992. Jak se dále uvádí v článku, „předpokládá se, že s platností od 1. 1. 1993 bude bezplatné podávání jídel zrušeno s tím, že všem pracovníkům s. o. ČSD ve všech směnách bude zabezpečeno závodní stravování za podmínek stanovených příslušnou právní normou“.
Na straně 4 je otištěn nový tarif jízdného a přepravného pro pracovníky ČSD včetně pracovníků specifikovaných organizací a „nedrážních“ podniků. Pro zajímavost, pracovníci ČSD tehdy platili za „režijku“ 50,– Kčs, důchodci 20,– Kčs.
Zdeňka Sládková