Obzor č. 11– 19. 3. 1991
Úvodní článek v čísle 11 tvoří obsáhlý dopis ministra dopravy ČSFR, který zaslal jako odpověď na otevřený dopis předsedy Odborového sdružení železničářů.
Ministr dopravy odmítá pochybnosti předsedy OSŽ o práci vlády a ministerstva dopravy ve vztahu k železniční dopravě. V dopise se uvádí, že Federální ministerstvo dopravy (FMD) připravuje program modernizace železniční sítě včetně výstavby vysokorychlostních tratí. „Jedním z prvořadých úkolů současnosti je zefektivnění málo využitých tratí a jejich případné rušení. FMD a ÚŘ ČSD připravují zásady, jak v těchto případech postupovat,“ dočítáme se v odpovědi mimo jiné. Dále ministr dopravy slibuje zlepšení služeb pro cestující i pracovních a sociálních podmínek železničářů, včetně valorizace mezd. Zmiňuje se i o železničním zdravotnictví, které je součástí státní organizace ČSD, a jak uvádí, se změnou se nepočítá. Dále se v dopise dočteme o tom, že ÚŘ ČSD má do konce května 1991 předložit vládě dlouhodobý program zásadních úsporných opatření, jehož součástí bude i postup v oblasti racionalizace počtu pracovníků.
V pravidelné rubrice „Co se děje v ústředí“ se dočítáme mimo jiné o tom, že pražská Oblastní rada odvětvové sekce OSŽ služby 11 (doprava a přeprava) zaujala kritické stanovisko k řešení otázky zaměstnanosti a zároveň požádala o zastavení všech útlumových programů do doby jednání s oblastním ředitelem. „Ukazuje se totiž, že návrhy řešení OŘ Praha i ÚŘ ČSD se dělají, jak je ustáleným zvykem, od stolu bez hlubších poznatků a bez jakékoliv snahy vzít v potaz názory z vlastních pracovišť a ověřit si základní podmínky příslušných provozů.“ Odvětví 11 se zároveň na tomto jednání zabývalo způsobem a formou krajních protestů pro případ, že nedojde k vyjasnění rozporů a k uzavření odpovídající kolektivní smlouvy.
Obzor č. 12– 26. 3. 1991
Úvodní článek tohoto čísla nás seznamuje s průběhem schůzky zástupců OSŽ s náměstkem ústředního ředitele ČSD ze dne 14. 3. 1991. Odboráři na ní byli seznámeni s pokynem ústředního ředitele, který uložil snížit v roce 1991 počet pracovníků ČSD o 19 tisíc. Toto rozhodnutí bylo vysvětleno tím, že jednak došlo k poklesu výkonů v železniční dopravě a jednak je třeba pokrýt mzdový nárůst. Vzhledem k nesouhlasu odborů bylo poté opatření zmírněno a bylo dohodnuto, že se budou hledat opatření, která by mohla zamýšlené uvolňování zaměstnanců zmírnit.
Najdeme zde i zmínku o druhém zasedání Českomoravské komory OSŽ, která vznikla jako protiváha slovenské republikové komory, přes-tože česká strana se tomuto dělení bránila a považovala je za zbytečné. Vznik republikových komor OSŽ předznamenal organizační a později (v roce 1993) i faktické oddělení české a slovenské části OSŽ, které následovalo po rozdělení Československa.
Téměř celá stránka byla vyhrazena reportáži z trati Choceň – Litomyšl, která byla jednou z tratí, odsouzených rozhodnutím Oblastního ředitelství ČSD Praha k zastavení dopravy. Reportáž obsahuje názory železničářů i cestujících a zamýšlí se i nad nevyhovujícím grafikonem. Vzhledem k velkému odporu, který se proti tomuto rozhodnutí zvedl, bylo nebezpečí zastavení provozu na této trati zažehnáno.
Zdeňka Sládková