Obzor č. 7 – 19. 2. 1996
Otázka změn v technologii vedení vlaků, o nichž Obzor psal v předchozích číslech, je znovu nastolena v rozhovoru s olomouckým regionálním tajemníkem OSŽ Vladislavem Vokounem. „Očekávám, že souběžně s řešením otázky technologie začne vedení drah řešit i otázky nevyhovujících pracovních podmínek vlakových čet, kam patří zejména oblast hygieny, stravování, nocležen, nástupů do práce, ale také jejich psychického zatížení, zdravotního opotřebení a dalších problémů,“ říká Vladislav Vokoun v rozhovoru.
Na první straně najdeme krátkou informaci z jednání tripartity dne 12. 2. 1996. Sekretář ČMKOS František Novotný hovořil po jednání o neochotě ze strany vlády na čemkoliv se dohodnout. Jediným úspěchem byl podle jeho slov příslib ministra práce a sociálních věcí Jindřicha Vodičky, že se pracovní komise tripartity bude zabývat transformačním projektem Českých drah, ještě předtím než bude projednán v poradě ekonomických ministrů.
Obzor č. 8 – 26. 2. 1996
Celá jedna strana osmistránkového čísla 8 je věnována privatizaci drážních bytů. Obzor zde uveřejňuje názory představitelů Českých drah, ministerstva dopravy, ČMKOS a OSŽ. České dráhy měly v té době ve vlastnictví 20 tisíc bytů, z nichž zhruba dvě třetiny se nalézaly v samostatných nedrážních objektech. Údržba bytového hospodářství byla nákladná a přinášela Českým drahám významné ztráty. Ministr dopravy několikrát prohlásil, že podporuje urychlenou privatizaci bytového fondu; s jeho spuštěním se čekalo pouze na úpravu legislativních podmínek.
Předseda OSŽ Jaromír Dušek uvedl, že stanovisko OSŽ k privatizaci bytů je záporné: „Až na velmi vzácné drobné výjimky se nedá říct, že nějaký majetek je zbytný, dřív, než máme schválenou cílovou podobu projektu,“ řekl. K argumentu, že značnou část bytového fondu využívají „nenádražáci“, Jaromír Dušek odpověděl otázkou: „Co drahstavy, divize dopravní cesty či správce těchto objektů udělali pro to, aby ti, kteří s dráhou nemají nic společného, už tam dávno nebydleli?“ Podle předsedy bude OSŽ vystupovat proti privatizaci, pokud však tyto názory nebudou respektovány, bude usilovat alespoň o to, aby současní nájemníci získali byty přijatelným způsobem a aby i jejich cena pro ně byla úměrná.
Pro srovnání jsou na vedlejší stránce uvedeny výňatky z kolektivní smlouvy DB, a. s., kde je zakotveno přidělování bytů železničářům, případně podpora železničních bytových společností a stavebních družstev železničářů. Pokud zaměstnanci nemohl být v přiměřené době přidělen byt, měl nárok na půjčku k postavení nebo koupi rodinného domku nebo bytu.
Zdeňka Sládková