Tradiční setkání se slovenskými kolegy proběhlo v krásném prostředí v Terchové, rodišti Juraja Jánošíka ve dnech 28.-30.4.2025. Bohužel se omluvili oba generální ředitelé, kteří byli zaneprázdněni jinými pracovními povinnostmi. Za českou stranu, tedy Správu železnic byli přítomni náměstek pro infrastrukturu Ing. Karel Švejda, MBA, náměstek pro řízení provozu Mgr. Jaroslav Flegl, L.LM, ředitel personálního odboru Ing. Pavel Koucký, MBA, vedoucí personálního oddělení Ing. Evžen Pospíšil, MBA, a vedoucí mzdového oddělení Ing. Hana Kohoutová. Za slovenskou stranu z ŽSR náměstkyně GŘ pro lidské zdroje Ing. Linda Stoman, náměstek GŘ pro ekonomiku Ing. Jozef Opálený a náměstek GŘ pro provoz doc. Ing. Peter Blaho,PhD, MBA. Aktivně byli přítomni i předsedové OSŽ Mgr. Martin Malý a OZŽ Mgr. František Zaparanik. Podnikové výbory obou stran byly vedeny svými předsedy Petrem Štěpánkem za PV OSŽ SŽ a Ing. Peterem Hoffmanem za PV OZŽ ŽSR.

První den byl věnován oficiálnímu společnému jednání. Byly prezentovány názory zástupců vedení obou firem, ale i naše z pohledu odborářů. Od vedení SŽ byl podrobně popsán postup při zavádění ETCS, ale i pohled na dálkové řízení a zapojování dalších tratí na řízení z CDP.
Z odborářské činnosti byly z naší strany zmíněny nadcházející volby do podnikových výborů v květnu, ale i lX. Sjezd OSŽ v listopadu 2025. Současný předseda Mgr. Martin Malý potvrdil, že již se dále nebude ucházet o post předsedy OSŽ a zmínil kandidaturu současného předsedy PV ČD Cargo Radka Nekoly. Také současný předseda PV OSŽ SŽ Petr Štěpánek nebude z důvodu odchodu do starobního důchodu obhajovat svůj mandát.

Správa železnic:
P. Koucký: ohlédnutí za KV k PKS na rok 2025, hledání úspor vyjádřených ve mzdovém nárůstu roku 2025. Jak u infrastruktury, tak i ŘP je nutné správné nastavení v hledání úspor. Zmínil také změnu legislativy, v roce 2023, 2024 – ustanovení EK doby odpočinku atd. Držení domácích pohotovosti, flexi novela ZP. STKR – rozvíjení portálu, cestovní náhrady, mezinárodní cesty, digitalizace eHlášenky, podpora evidence pracovní doby v souvislosti s pracovními cestami. K 1.6. změna struktury GŘ, sloučení, rušení odborů, převod na jednotky. K 1.7. další změny.
J. Flegl: novelizace předpisu D1, platnost od nového GVD, v budoucnu nás čeká novelizace každé dva roky. Zmínil i podstatné změny např. výprava vlaku – stejná na dálkovinách, i na tratích bez dálkového řízení. Probíhá další komunikace i se zástupci dopravců, odborů atd., hledání řešení. Zajištění vozů, od 1.7.2025 zodpovídá dopravce. Písemné rozkazy, převzetí evropských vzorů. Od GVD přechod dle vzoru ÖBB, DB systémem La, na každý den do 12 hodin pokyny na další den. Dojde i k novelizaci Pokynu k dálkovému řízení. V cílovém stavu by měl být technologický rozdíl mezi CDP a RDP nulový. Dopravci – liberalizace nám přinesla cca 120 dopravců, což přináší i spoustu problémů. V současné době dochází ke snížení objemu nákladní dopravy.
K. Švejda: Důležité věci, které se podařily: Katastrofa ohledně nehody benzenu. Odčerpání zeminy 1100 m3, do konce června snad zprovoznění trati. Poděkování patří hlavně HZS SŽ, a to i za záplavy v září 2024. Výhradní provoz ETCS, více než 600 km začátkem roku 2025. Bohužel se o ETCS mluví veřejně jenom pokud nastanou nějaké problémy. K zastavování vlaků docházelo vždy, např. při špatné obsluze atd. V současnosti je zastavování vlaků v podstatě méně, ovšem vše dle „odborníků“ jde na vrub ETCS. V posledních osmi letech v podstatě došlo k dostatečnému financování SŽ. Problémem je pouze jednoroční finanční výhled, což souvisí vždy se státním rozpočtem. Nedochází k dlouholetým plánům i v souvislosti s našimi dodavateli (stroje, moderní technologie atd). Velké stavby – příprava či dokončení Pardubice, rozestavěná Č. Třebová, stavba tratě Brno-Přerov 200 km/h atd.

ŽSR:
L. Stoman, zmínila, že ve funkci náměstkyně GŘ ŽSR pro lidské zdroje je teprve 8 měsíců. Stále probíhá kolektivní vyjednávání. Došlo k prodloužení současné PKS do roku 2028 a v současné době se jedná nejen o nárůstu mezd, ale i o kolektivní smlouvě vyššího stupně. Problémy řeší podobné jako u nás, tedy nábor nových lidí a velký počet lidí v důchodovém či předdůchodovém věku.
P. Blaho hned na úvod svého vystoupení zkonstatoval, že obrovskou výhodou financování v ČR je SFDI. Zopakoval opět problém personální, kdy mladí mají jinou představu o budoucnosti než práci ve směnném provozu na železnici. Je třeba, aby stát (SR) pochopil důležitost železnice stejně jako v ČR. Nutná je investice do dálkového řízení jako v ČR, digitalizace a modernizace.
J. Opálený uvedl, že se poprvé účastní podobného setkání. Problémem ŽSR je, že se jenom udržuje stabilita. Obrovským problémem je údržba celé sítě a momentální situace v odložených údržbách je opravdu nedobrá. Bohužel pouze to, co se vybere za poplatek za dopravní cestu, jde do údržby! Momentálně chybí peníze na mzdy, údržbu i na investice.

M.Malý – ocenil v úvodu nadstandartní vztahy. Rozdíl mezi námi není velký, investice jsou sice velké, ale mzdy jsou dosti podobné. ČD – nákup nových vlaků, všechno z dluhopisů, roste zadluženost. Na druhé straně je třeba uspořit na mzdách, je třeba šetřit – názor vlády. Omezení sociálních fondů, FKSP. ČD Cargo, rozpuštění obchodného oddělení, GŘ ČD Cargo sám oslovuje zásadní zákazníky, aby přistoupili na zvýšení cen. Zmínil tzv. Flexi novelu ZP, zvýšení podpory v nezaměstnanosti, alespoň první měsíce z 60 na 80 %. Důchodová reforma – zhoršení podmínek, zvýšení věkové hranice.
F. Zaparanik - volební rok 2026, sjezd 29.5.2026. Konsolidační balíček, transakční daň – odbory vynechané. Předčasný důchod – dříve po 40 letech odpracování včetně učení a vojny. Kolektivní smlouva vyššího stupně. Na jedné straně, odboráři (OZŽ), zaměstnavatelé, ŽSR, ZSSK a požadavek, aby třetí článek bylo ministerstvo. 30.4. první kolo KV.
P. Štěpánek - kolektivní vyjednávání, omezení objemu financí do FKSP, povinnost příspívání z FKSP na produkty na stáří v roce 2024. Po dohodě všech devíti odborových centrál stále přispíváme i v roce 2025, snížení či omezení příspěvků na rekreaci atd. Řešíme pracovní pohotovosti, údržby versus odpočinky. Máme letos volební rok, momentálně jsme v plné přípravě na konference (SŽ 14.5.2025). Listopad 7.-8.11.2025 sjezd Brno.
P. Hoffman - KV na ŽSR. Začátek roku 2024 veřejné jednání Košice, Zvolen, Bratislava atd. Výsledkem jednání byl i nárůst mezd. Začátek KV říjen 2024, prodloužení PKS se všemi současnými benefity do roku 2028. Momentálně – únor návrh na mzdový nárůst. Oslovení všech politických stran. Není hlavním úkolem odborů shánět peníze na nárůst mezd. Probíhá KV, není vůle. Jde se před zprostředkovatele… Možnost řešení kolektivní smlouvy vyššího stupně. 15 odborových centrál na ŽSR, jedná samostatně pouze OZŽ.

Druhý den byl věnován samostatným jednáním podnikových výborů. Na úvod jednání předseda PV P. Štěpánek shrnul aktuální témata, zejména informace z jednání odborových centrál (OTEVŘÍT). Předseda OSŽ M. Malý podrobněji rozebral informace podané včerejší den a také podal informace z jednání Ú-OSŽ, které proběhlo 23.4.2025 (OTEVŘÍT).
Největší část jednání byla věnována přípravě podnikové konference, která proběhne 14.5.2025. M. Paleček podrobně probral všechny potřebné dokumenty včetně seznamu delegátů. Byly schváleny všechny dokumenty, které jsou nutné ke zdárnému průběhu konference.
Po přestávce se k jednání připojili i zástupci zaměstnavatele. P. Koucký podrobněji probral a okomentoval 1. změnu PKS (pracovní pohotovosti), plánované změny u SŽ k 1.6. a 1.7.2025. Dále informoval o průběhu odkoupení části firmy ČD-Telematika, a naplánovanému jednání 20.5.2025 za účasti SŽ, OSŽ a zástupců zaměstnanců u ČD-Telematiky. Doplnil podrobné informace týkající se mezd, a to nejen mzdový rozbor za první čtvrtletí roku 2025, ale i ukončení procesu smluvních mezd, které byly podepsány k 1.4.2025 se schváleným objemem jako u tarifních mezd, tedy 3,9 %, což vychází z platné PKS. Další informace doplnili E. Pospíšil a H. Kohoutová. Poslední úpravy probíhají na pokynu, který vyřeší proplácení příspěvku na pořízení výstrojové obuvi. Na základě předložených dokladů o zakoupené obuvi (max. 2x za rok) a schválení nadřízeným zaměstnancem dojde k proplacení příspěvku ve výplatě stejnou formou jako výpis ze zdravotní dokumentace. Maximálně do výše 3000 Kč a tato částka se nebude zdaňovat.

Další jednání podnikového výboru je plánováno týden po podnikové konferenci 22.5.2025 a budou přizváni nejen členové nového, ale i současného PV.

Za PV OSŽ Správy železnic Miroslav Maincl