V roce 1991 pokračovaly na železnici strukturální a organizační změny. Z tohoto důvodu se nepodařilo kolektivní smlouvu ČSD na rok 1991 podepsat do konce předchozího roku a bylo dohodnuto, že KS na rok 1990 bude platit až do 31. 3. 1991.
Do tohoto termínu se musely všechny strany (vedení ČSD a dvě odborové centrály) dohodnout na kolektivní smlouvě nové. Vedoucí právního a ekonomického odboru OSŽ v obsáhlém článku na straně 1 a 3 vysvětluje, kterými oblastmi se bude kolektivní vyjednávání zabývat.
Obzor č. 3 a 4 otiskuje rozhovor na pokračo-vání s ředitelkou personálního odboru federálního ministerstva dopravy, v němž nová ředitelka dostala možnost reagovat na některé pomluvy ke své osobě. Ty se týkaly především její práce ve vedoucí funkci za minulého režimu.
V čísle 3 dále najdeme mimo jiné zprávu z jednání sekce železničních opraven a strojíren (ŽOS). „Zástupci jednotlivých ŽOS vyslovili svůj názor na budoucí organizační uspořádání železničního průmyslového opravárenství (ŽPO) a shodli se na tom, že holdingová společnost by ohrozila zaměstnanost i sociální výhody, vyplývající z příslušnosti k ČSD. Sekce odvětví železničního průmyslového opravárenství bude proto při jednání na Ústředním ředitelství ČSD podporovat strukturální začlenění ŽPO v rámci ČSD,“ uvádí se v článku.
Zpráva z jednání předsedů sekce 24 (elektro) odráží nespokojenost s liknavým řešením požadavku odborářů na zařazení profese elektromontér do katalogu dělnických povolání u ČSD. „Účastníci olomouckého jednání se shodli na tom, že je nutno postupovat daleko radikálněji nejen v této záležitosti. Uplynulo už příliš mnoho času a zdá se, že naše požadavky nejsou přijímány na patřičných místech s plnou vážností. Nechali jsme se uchlácholit sliby, že se o věcech jedná, ale skutečné výsledky se nedostavují,“ píše se v článku.
Zdeňka Sládková