Další tratí, která se obnovuje v polském Dolním Slezsku je trať Jelenia Góra (dříve Hirschberg) -Karpacz (dříve Krummhübel) s odbočkou do Kowar (dříve Schmiedeberg). Trať do Karpacze i Kowar a Kamiennej Góry (Landeshut, Schlesien) byla od roku 1934 - 1945 elektrifikována, po roce 1945, kdy z pruského území (ač připadlo Polsku) byly dráty pro elektrický provoz (mnohdy i zabezpečovací zařízení), z celého nového Polska smotány a odvezeny do stalinského vítězného SSSR jako válečná kořist. Polská železnice tím byla dlouhodobě značně dopravně poškozena, až nyní nastal obrat.

Do Kowar byla osobní doprava zastavena již v roce 1986, do Karpacze byla zbytková doprava (cca 2 páry vlaků) zrušena v roce 2000, od té doby trať zarostla náletem a usnula. V roce 2022 začala obnova tratě včetně odbočky do Kowar. Původně trať vedla až do Kammiene Góry, i tento úsek se již projednává, že bude obnoven.
15. listopadu jsem navštívil Karpacz, kde se právě pokládaly koleje a výměny. Karpacz leží přímo na úpatí polské části Krkonoš a již od roku 1895, kdy do Karpacze přijel první vlak, bylo zde počínající horské rekreační středisko. Trať do Karpacze má být zprovozněna v roce 2025.
Příklad pro Českou republiku? Inspirace pro nás? Nikoli! Místo vlaků Praha a Středočeský kraj (STAN, ODS) nově zavádí PID autobusy do všech azimutů mimo kraj i do 140 km od Prahy vzdáleného Varnsdorfu!

Martin Kubík