- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Oblíbeným cílem železničních turistů je zámek Nelahozeves, který leží přímo u tratě Praha – Děčín - Berlín, která byla otevřena postupně od 1. června 1850 nejprve jako státní dráha, avšak až do roku 1909 ji provozovala jedna z nejvýznamnějších železničních společností Rakousko-Uherská společnost státní dráhy (StEG). V Nelahozevsi se narodil jako syn řezníka a hostinského světoznámý hudební skladatel Antonín Dvořák 8. září 1841.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V celém českém železničním světě je známo, že Středočeský kraj od roku 2021 zahájil tažení proti regionálním tratím, v prosinci 2021 neobjednal osobní vlaky na trati Vraňany - Lužec nad Vltavou, když předtím byla v Lužci vybudována moderní jednokolejná trať dálkově ovládaná z žst. Vraňany se zdvihacím mostem přes vltavský kanál. Do prosince 2021 byla trať oblíbená pro místní občany a turisty, kteří mohli využívat přímé vlaky Lužec - Nelahozeves zámek - Kralupy nad Vltavou či Podřipské dráhy směr Ctiněvec (Říp) na Straškov s přestupem ve Vraňanech.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Ve dnech 2. a 3. srpna se konalo v dopravně Bezdružice „Bezdružické parní léto“ ve spolupráci v Plzeňským krajem, ČD, a. s., Českou západní dráhou, z. s., a dalšími železničními a kulturními spolky. Trať Pňovany (dříve Neuhof) - Bezdružice (dříve Weseritz) byla otevřena k 3. červnu 1901 za podpory Karla knížete Löwensteina-Wertheima-Rosenberga (1834-1921) majitele Boru u Tachova, Bezdružic a Konstantinových Lázní, poslední majitel statku Bezdružice byl do roku 1945 Alois kníže Löwenstein-Wertheim (1871-1952). Löwensteinové byli jako aktivní katolíci považováni Hitlerem a Göringem za nepřátele Říše, Alois byl do konce války v ústraní v internaci na zámku v Boru, odkud byl přes svůj antifašismus přesto odsunut v roce 1945 do Německa.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Ostravské Trojhalí Karolina se ve dnech 10. – 12. června 2025 proměnilo v centrum moderní železniční dopravy. Letošní ročník veletrhu Rail Business Days přilákal stovky návštěvníků, kteří měli jedinečnou příležitost nahlédnout do světa nejnovějších technologií, které formují současnost i budoucnost železničního průmyslu.
Na téměř 800 metrech výstavních kolejí se představilo více než 20 kolejových vozidel – od moderních lokomotiv přes regionální jednotky až po vozidla dálkové dopravy. Svou techniku a řešení zde prezentovali přední výrobci, dopravci i odborné instituce. Největší zájem vzbudila jednotka ComfortJet Českých drah, vodíková jednotka RS ZERO od Stadler Rail a bateriový vlak Regiopanter řady 690.2 od Škoda Group.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Krátce potom, co vyhrálo ve Středočeském kraji sdružení STAN, byla neobjednána pravidelná osobní doprava v koncovém úseku tratě Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov, mezi Vlašimí a Trhovým Štěpánovem v prosinci 2021. Okamžitě byl zrušena dopravní služba v žst. Trhový Štěpánov, takže kraj vzal práci i místním výpravčím, nikoli úředníkům na kraji. Posléze víkendový provoz do T. Štěpánova převzala společnost RIC . Ta není krajem podporována, proto neplatí tarif PID, jezdí za přispění obcí, a to vždy jen do prvního víkendu v září od konce června. RIC má zázemí v depu v Trhovém Štěpánově. Kolejiště k depu bylo za mé návštěvy opravováno společností Swietelsky .
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V přechozím „Cestujeme“ jsem nastoupil na regionální vlak ČD, a. s., v Horních Nerestcích a hned v příští žst. nebylo možno odolat navštívit trochu opomíjené město Mirovice. Mirovice byly okresním městem do změny a masivního rušení malých okresů v roce 1960. Malé okresy měly svou historii prakticky od zrušení roboty v roce 1848 a zániku vrchnostenské správy. Mirovice jako městečko vznikly v roce 1323, kdy byly založeny německými kolonisty. Po husitských válkách byly ryze české.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Žst. Čimelice leží v km 38,207 tratě Zdice – Březnice - Písek- Protivín. Trať postavila v roce 1875 společnost Rakovnicko-Protivínské dráhy, kterou podporoval Josef Adolf kníže Schwarzenberg již od roku 1865, s původní velkou myšlenkou, že trať povede od Liberce České Lípy a Postoloprt (majetek hlubocké větve Schwarzenbergů) až do Bavorského království v oblasti Strážného (Kuschwarda), tento smělý celek se nikdy neuskutečnil. Naopak v roce 1873 po krachu na Vídeňské burze, došlo k přerušení soukromého projektu a další stavbu tratě Zdice - Protivín platila předlitavská část Rakouska-Uherska.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Zastávka Malenice nad Volyňkou leží na pošumavské dirigované trati Strakonice - Vimperk v km 17,733 (sídlo dirigenta v žst. Vimperk). Dle původní architektury budovy zastávky se dá usuzovat, že v době vzniku tratě v roce 1893 to byla stanice, zcela jistě nákladiště. Mezi dopravnou D3 Volyně a z. Malenice byla v posledních letech reaktivována vlečka v km 15,928 se stavební délkou 0,47 km pro nakládku kameniva z lomu Černětice, provozovatel vlečky je firma Cemex Sand se sídlem v dalekých Napajedlech. Obsluha vlečky se provádí pravidelně ve frekvenci dle potřeby, zpravidla jednou týdně.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V sobotu 24. května 2025 se uskutečnil první letošní Regionální den železnice v České Třebové. Tato tradiční akce přilákala železniční nadšence, rodiny s dětmi i širokou veřejnost, která se zajímá o historii a současnost železniční dopravy. Celodenní program se odehrával především v areálu lokomotivního depa v České Třebové, které se pro tuto příležitost otevřelo návštěvníkům.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V sobotu 21. června vypravilo Muzeum Lužná u Rakovníka tradiční nostalgický vlak (vedený Lok T466 0286) v trase Lužná – Rakovník – Jesenice – Protivec - Bochov. Na trati Protivec - Bochov byla na popud tehdejšího Ministerstva dopravy za vlády ministra Martina Římana (ODS) zastavena v květnu 1996 pravidelná osobní doprava, která tam již od konce 70. let byla násilně utlumena na tři páry osobních vlaků v pracovní dny v časově tragických polohách. Paradoxně několik let před zásahem MD byla doprava zatraktivněna školním ranním párem v trase Bochov – Těšetice - Vahaneč a zpět, který byl hojně využíván dětmi v tomto zapomenutém kraji, který poškodil vojenský zábor rozsáhlé oblasti Doupovských hor, odkud bylo v roce 1945 vysídleno původní od středověku německé obyvatelstvo a po roce 1950 i dosídlenci ze Slovenska a Rumunska.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Kdo chce ještě vidět původní budovu nádraží Praha-Bubny, měl by si pospíšit. Budova nádraží získala současnou podobu v roce 1923, tedy ještě za vlády posledního roku Buštěhradské dráhy před zestátněním. Budova přestala sloužit svému účelu po zahájení totální přestavby žst. Praha-Bubny v březnu 2023.
Žst. Praha- Bubny byla ve své době jedna z nejvytíženějších pražských stanic. Byly tam od roku 1872 dílny StEG, dezinfekční stanice a vlečka do pražský jatek (nyní Holešovická tržnice), odbočka do žst. Praha-Holešovice, přístav a ve stanici vycházela (a stále vychází) trať Praha-Bubny - Chomutov a Praha Masarykovo/Praha-Libeň přes Negrelliho viadukt do Děčína, dříve Podmokel (Bodenbach).
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Šumavské město Volary (dříve také Wallern) bylo založeno jako osada v roce 1359 na Zlaté stezce Passau (Pasov) - Prachatice, v roce 1420 bylo povýšeno na městečko, v roce 1424 obsazeno husity, posléze patřilo Rožmberkům (Rosenberg) a potom jako celá Šumava do roku 1947, Schwarzenbergům. 1871 povýšeno císařem Františkem Josefem I. na město.
Právě přítomno: 546 hostů a žádný gestor
