- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Podívejme se na Pisu, kde hlavní zastávku představuje Náměstí zázraků. Náměstí bylo roku 1987 zapsáno na Seznam světového dědictví UNESCO a je domovem dómu, šikmé věže hřbitova a baptisteria vystavených v rozmezí od 11. po 15. století. Není překvapující, že většinovou pozornost na sebe strhává právě šikmá věž, u které se neustále pohybuje trvale pózující dav. Za poplatek 20 € na osobu je možné vrchol věže zdolat, alternativně, dle portálu pisaticket.com, za cenu 34 € lze zakoupit kompletní přístup, který s výjimkou již zmiňovaných staveb poskytuje i prohlídku přilehlého muzea. Při osobní koupi je možné vstupenky modifikovat dle vlastní libosti a případně nějaké stavby vynechat. Pro návštěvu tohoto areálu vám vystačí i pouhé jedno odpoledne.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Muzeum ČD v bývalém depu v Lužné u Rakovníka vzniklo v roce 1996. Jeho hlavním podporovatelem byl drážní srdcař a fotograf parních mašin Ing Jaroslav Kocourek (1950-2006). Letos v červnu by se dožil 75 let. Ing Kocourek pracoval do předčasné smrti na GŘ ČD hlavně v organizaci nákladních přeprav. Hodně by se divil, kam došel propad nákladní železniční přepravy v roce 2025 v celé EU. Také by se divil, že ČD, a. s., má nějaké zvláštní úmysly s další existencí Muzea v Lužné.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Začátkem měsíce srpna jsme se vydali na poněkud ambiciózní výlet, a to autem napříč Itálií. Jako navštěvované destinace jsme si zvolili v tomto pořadí Milán, Florencii, Pisu, Neapol, Rodi Garganico, Rimini / Riccione, San Marino a nakonec Benátky, to vše za pouhých deset dnů. Výlet jsme započali v Brně a v průběhu celé cesty jsme pro ubytování využívali služeb portálu airbnb. Nebojíte-li se rychlejšího výletového tempa a nevyděsí vás přes 3500 kilometrů jízdy v autě (které jsme tedy již absolvovali za vás), vydejte se alespoň prostřednictvím článku na tento výlet s námi.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Při návštěvě tratě Praha – Vrané - Dobříš je možno pokračovat dál autobusem PID, který má zastávku hned za šturcem žst. (Dobříš Větrník), či na náměstí v centru Dobříše. Jezdí každých dvacet minut! Nerealizovaná trať Dobříš - Příbram figurovala v návrzích hned po roce 1897, kdy přijel první vlak na Dobříš, naposledy v roce 1939. V roce 2023 se psalo na webu Zdopravy o možnosti vlakotramvaje na Dobříš, což by mohlo umožnit i vybudování tratě do Příbrami, ale kraj to zcela jistě odsune do říše snů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Na železnici není opravdu všechno růžové
Cesta z Brna do polské Varšavy proběhla bez větších komplikací, přestože byla o několik hodin delší a zahrnovala přestup v Praze místo v Bohumíně. Delší trasa nám však nedělala vrásky, protože jsme se mohli kochat okolím a zároveň vyřizovat studentské i pracovní záležitosti.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V sobotu 11. října 2025, po delší době a kvůli výluce ve změněném termínu, vypravily České dráhy parní vlak z Prahy-Vršovic na Dobříš. Parní vlak vedl legendární vršovický Čtyřkolák 434.2186 (r. v. 1916-17, Breitfeld-Daněk, Slaný, Rakousko-Uhersko, Království české). Tato lokomotiva nebyla nikdy vyřazena ze stavu ČSD ani ČD, přežila díky náhodám i rušení parního provozu v roce 1980. A již 13. září 1980 vedla jeden z prvních nostalgických vlaků na Čerčance. Koncem 70. let byl stroj používán na pracovní vlaky v okolí žst. Praha-Vršovice, předtím vozil manipulační vlaky směr Strančice a do roku 1968 letech byl ve stavu depa Praha-Těšnov (depo zrušeno v březnu 1973).
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Postupně obnovovaná třicet kilometrů dlouhá zrušená trať Myslakowice – Kowary - Kamienna Góra (Landeshut, Lanžhot ve Slezsku) byla zprovozněna od 5. června 1905, v roce 1933 za časů DR byla horská trať elektrifikována včetně tratě Sedzislaw - K. Góra - Lubawka (Liebau, Libava). Původně hornické město Kowary se rozkládá v délce několika kilometrů a vlaky zastavovaly na třech tarifních bodech v obvodu města. Nad městem v části Podgórze je hornický skanzen, v místě se těžil pokusně uran od 30. let 20. stol.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Zatímco v zeleném Německu se léta mluví o reaktivizaci zrušených tratí, opak je pravdou - třeba trať Adorf - Zwotental bude od prosince 2025 zrušena (pardon, zatím konzervována), ač na trati úspěšně provozuje turistický spolek nostalgické jízdy. Naopak v Polsku se za přispění evropských fondů od června 2025 obnovila již čtvrtá trať v dolním Slezsku a to trať Jelenia Góra – Myslakowice - Karpacz (dříve Krumhübel). Do roku 1945 byla trať dokonce elektrifikována, po vyhnání původního německého obyvatelstva a vyhnání a přesunu Poláků z dnešní západní Ukrajiny, odmontoval vítězný SSSR vše, co šlo, jako válečnou kořist - včetně elektrických drátů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Žst. Dolní Beřkovice leží v km 458,235 na původní trati společnosti StEG Wien ¬¬– Laa an der Thaya - Brno – Praha - Děčín. Kilometráž tratě začíná ve Vídni a v úseku Laa -Hevlín je od roku 1945 „dočasně“ přerušena. Za doby StEG byl přednostou stanice Dolní Beřkovice můj prapradědeček František Nekoksa (1851-1909), zemřel rok po zestátnění tratě a propuštění do výslužby ze zdravotních důvodů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Z Rožňavy směr Lučenec jezdí již několik let v úseku Moldava nad Bodvou pouze rychlíky Košice - Zvolen, všechny osobní vlaky v úseku Moldava n. B. do Jesenského byly již před pár lety zrušeny, ač na trati je četné větší osídlení. ZSSK se poslední dobou prý diví, že i rychlíky Košice - Zvolen jezdí poloprázdné. Ano, vše souvisí se vším, po zrušení osobní dopravy na všech odbočných tratích (Medzev, Dobšiná, Slavošovce a Muráň) došlo k čekanému odlivu cestujících, že na to někdo přišel až po více jak 20ti letech je alarmující. Kde není přítok potoky, je i řeka vyschlá.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Trať Rožňava - Dobšiná byla zprovozněna za Rakouska-Uherska 20. července 1874. Jako první z Gemerských tratí spojovala přes Banréve uherský Miškolc (Miskolc) s bohatými nalezišti rud a vápence u Dobšiné a Nižné Slané. Po roce 1990 došlo k naprostému hospodářskému rozvratu celé oblasti, tento děsivý vývoj umocnil nechvalně známý premiér Dzurinda, který v roce 2003 dokončil protiželezniční tažení vyhrožováním železničním odborům, že stávka proti rušení osobní dopravy na desítkách tratí je nezákonná. Odbory se nesmyslně zalekly a ničivý výsledek vidíme na železniční mapě Slovenska dosud.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Železniční muzeum Výtopna Zdice firma Saxi je do odvolání uzavřeno (viz Cestujeme červenec 2023) z kompetenčních sporů nemovitostí a výpovědi od ČD, a. s., rotunda se ocitla vlivem letité neúdržby ve stavu ruiny. Proto doporučuji navštívit místo toho blízké vojenské muzeum Zdice, které sídlí v bývalých prostorách Železničního vojska Zdice.
Právě přítomno: 401 hostů a žádný gestor
