- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Postupně obnovovaná třicet kilometrů dlouhá zrušená trať Myslakowice – Kowary - Kamienna Góra (Landeshut, Lanžhot ve Slezsku) byla zprovozněna od 5. června 1905, v roce 1933 za časů DR byla horská trať elektrifikována včetně tratě Sedzislaw - K. Góra - Lubawka (Liebau, Libava). Původně hornické město Kowary se rozkládá v délce několika kilometrů a vlaky zastavovaly na třech tarifních bodech v obvodu města. Nad městem v části Podgórze je hornický skanzen, v místě se těžil pokusně uran od 30. let 20. stol.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Zatímco v zeleném Německu se léta mluví o reaktivizaci zrušených tratí, opak je pravdou - třeba trať Adorf - Zwotental bude od prosince 2025 zrušena (pardon, zatím konzervována), ač na trati úspěšně provozuje turistický spolek nostalgické jízdy. Naopak v Polsku se za přispění evropských fondů od června 2025 obnovila již čtvrtá trať v dolním Slezsku a to trať Jelenia Góra – Myslakowice - Karpacz (dříve Krumhübel). Do roku 1945 byla trať dokonce elektrifikována, po vyhnání původního německého obyvatelstva a vyhnání a přesunu Poláků z dnešní západní Ukrajiny, odmontoval vítězný SSSR vše, co šlo, jako válečnou kořist - včetně elektrických drátů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Žst. Dolní Beřkovice leží v km 458,235 na původní trati společnosti StEG Wien ¬¬– Laa an der Thaya - Brno – Praha - Děčín. Kilometráž tratě začíná ve Vídni a v úseku Laa -Hevlín je od roku 1945 „dočasně“ přerušena. Za doby StEG byl přednostou stanice Dolní Beřkovice můj prapradědeček František Nekoksa (1851-1909), zemřel rok po zestátnění tratě a propuštění do výslužby ze zdravotních důvodů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Z Rožňavy směr Lučenec jezdí již několik let v úseku Moldava nad Bodvou pouze rychlíky Košice - Zvolen, všechny osobní vlaky v úseku Moldava n. B. do Jesenského byly již před pár lety zrušeny, ač na trati je četné větší osídlení. ZSSK se poslední dobou prý diví, že i rychlíky Košice - Zvolen jezdí poloprázdné. Ano, vše souvisí se vším, po zrušení osobní dopravy na všech odbočných tratích (Medzev, Dobšiná, Slavošovce a Muráň) došlo k čekanému odlivu cestujících, že na to někdo přišel až po více jak 20ti letech je alarmující. Kde není přítok potoky, je i řeka vyschlá.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Trať Rožňava - Dobšiná byla zprovozněna za Rakouska-Uherska 20. července 1874. Jako první z Gemerských tratí spojovala přes Banréve uherský Miškolc (Miskolc) s bohatými nalezišti rud a vápence u Dobšiné a Nižné Slané. Po roce 1990 došlo k naprostému hospodářskému rozvratu celé oblasti, tento děsivý vývoj umocnil nechvalně známý premiér Dzurinda, který v roce 2003 dokončil protiželezniční tažení vyhrožováním železničním odborům, že stávka proti rušení osobní dopravy na desítkách tratí je nezákonná. Odbory se nesmyslně zalekly a ničivý výsledek vidíme na železniční mapě Slovenska dosud.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Železniční muzeum Výtopna Zdice firma Saxi je do odvolání uzavřeno (viz Cestujeme červenec 2023) z kompetenčních sporů nemovitostí a výpovědi od ČD, a. s., rotunda se ocitla vlivem letité neúdržby ve stavu ruiny. Proto doporučuji navštívit místo toho blízké vojenské muzeum Zdice, které sídlí v bývalých prostorách Železničního vojska Zdice.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Roku 2017 se polská Varšava stala sídlem centrály společnosti SIM Factor, jednoho z předních evropských výrobců drážních simulátorů.
Za založením společnosti v roce 2017 stojí Michał Wierzbicki a Rafał Trznadel a dle jejich slov společnost vznikla s ideálním načasováním.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Oblíbeným cílem železničních turistů je zámek Nelahozeves, který leží přímo u tratě Praha – Děčín - Berlín, která byla otevřena postupně od 1. června 1850 nejprve jako státní dráha, avšak až do roku 1909 ji provozovala jedna z nejvýznamnějších železničních společností Rakousko-Uherská společnost státní dráhy (StEG). V Nelahozevsi se narodil jako syn řezníka a hostinského světoznámý hudební skladatel Antonín Dvořák 8. září 1841.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V celém českém železničním světě je známo, že Středočeský kraj od roku 2021 zahájil tažení proti regionálním tratím, v prosinci 2021 neobjednal osobní vlaky na trati Vraňany - Lužec nad Vltavou, když předtím byla v Lužci vybudována moderní jednokolejná trať dálkově ovládaná z žst. Vraňany se zdvihacím mostem přes vltavský kanál. Do prosince 2021 byla trať oblíbená pro místní občany a turisty, kteří mohli využívat přímé vlaky Lužec - Nelahozeves zámek - Kralupy nad Vltavou či Podřipské dráhy směr Ctiněvec (Říp) na Straškov s přestupem ve Vraňanech.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Ve dnech 2. a 3. srpna se konalo v dopravně Bezdružice „Bezdružické parní léto“ ve spolupráci v Plzeňským krajem, ČD, a. s., Českou západní dráhou, z. s., a dalšími železničními a kulturními spolky. Trať Pňovany (dříve Neuhof) - Bezdružice (dříve Weseritz) byla otevřena k 3. červnu 1901 za podpory Karla knížete Löwensteina-Wertheima-Rosenberga (1834-1921) majitele Boru u Tachova, Bezdružic a Konstantinových Lázní, poslední majitel statku Bezdružice byl do roku 1945 Alois kníže Löwenstein-Wertheim (1871-1952). Löwensteinové byli jako aktivní katolíci považováni Hitlerem a Göringem za nepřátele Říše, Alois byl do konce války v ústraní v internaci na zámku v Boru, odkud byl přes svůj antifašismus přesto odsunut v roce 1945 do Německa.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Ostravské Trojhalí Karolina se ve dnech 10. – 12. června 2025 proměnilo v centrum moderní železniční dopravy. Letošní ročník veletrhu Rail Business Days přilákal stovky návštěvníků, kteří měli jedinečnou příležitost nahlédnout do světa nejnovějších technologií, které formují současnost i budoucnost železničního průmyslu.
Na téměř 800 metrech výstavních kolejí se představilo více než 20 kolejových vozidel – od moderních lokomotiv přes regionální jednotky až po vozidla dálkové dopravy. Svou techniku a řešení zde prezentovali přední výrobci, dopravci i odborné instituce. Největší zájem vzbudila jednotka ComfortJet Českých drah, vodíková jednotka RS ZERO od Stadler Rail a bateriový vlak Regiopanter řady 690.2 od Škoda Group.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Krátce potom, co vyhrálo ve Středočeském kraji sdružení STAN, byla neobjednána pravidelná osobní doprava v koncovém úseku tratě Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov, mezi Vlašimí a Trhovým Štěpánovem v prosinci 2021. Okamžitě byl zrušena dopravní služba v žst. Trhový Štěpánov, takže kraj vzal práci i místním výpravčím, nikoli úředníkům na kraji. Posléze víkendový provoz do T. Štěpánova převzala společnost RIC . Ta není krajem podporována, proto neplatí tarif PID, jezdí za přispění obcí, a to vždy jen do prvního víkendu v září od konce června. RIC má zázemí v depu v Trhovém Štěpánově. Kolejiště k depu bylo za mé návštěvy opravováno společností Swietelsky .
Právě přítomno: 344 hostů a žádný gestor
