Krátce potom, co vyhrálo ve Středočeském kraji sdružení STAN, byla neobjednána pravidelná osobní doprava v koncovém úseku tratě Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov, mezi Vlašimí a Trhovým Štěpánovem v prosinci 2021. Okamžitě byl zrušena dopravní služba v žst. Trhový Štěpánov, takže kraj vzal práci i místním výpravčím, nikoli úředníkům na kraji. Posléze víkendový provoz do T. Štěpánova převzala společnost RIC . Ta není krajem podporována, proto neplatí tarif PID, jezdí za přispění obcí, a to vždy jen do prvního víkendu v září od konce června. RIC má zázemí v depu v Trhovém Štěpánově. Kolejiště k depu bylo za mé návštěvy opravováno společností Swietelsky .

V roce 2025 uplynulo i 50 let od zrušení trati Trhový Štěpánov - Dolní Kralovice (1975) přičemž osobní doprava do D. Kralovic byla ukončena již 4. srpna 1974. Ač pod vodou přehrady Želivka skončilo pouze nádraží Dolní Kralovice, byl zrušen celý úsek. Přitom mohla být železniční doprava ponechána do Keblova, kde mohla být koncová stanice nově postavena, nikoli 1,2 - 1,5 km od centra, ale přímo v centru Keblova. 
Původní trať, aby se vyhnula úvrati, pokračovala táhlým obloukem mimo centrum obce. Není bez zajímavosti, že do roku 1974 jezdil do D. Kralovic i přímý víkendový vlak z Prahy. Až tak byla oblíbená tato trať vedoucí malebným krajem Podblanicka. Dolní Kralovice měly ve znaku rybu, která je táhla symbolicky pod vodu, město bylo přestěhováno k obci Vraždova Lhotice. Rod baronů Wraždů z Kunwaldu, jimž patřily Lhotice od roku 1511, vymřel v roce 1946. 
Parní provoz na Trhový Štěpánov skončil až kolem roku 1977 a v depu v Benešově dokonce až v roce 1980. Depo Benešov nyní využívá spolek Posázavský Pacifik. Výpravčí na trati jsou ve Vlašimi a Postupicích. Na trati je samoobslužný provoz, ač je trať hojně využívána cestujícími. V nz. Domašín byla dříve vojenská vlečka do skladu pohonných hmot, stále je napojena na síť, zcela jistě by mohla být v současné polické situaci reaktivována, ale asi je to jen zbožné přání. I armádu železnice nezajímá, když se přepravuje třeba až do Rumunska na cvičení po dálnici. Ano, i proto se staví samé nové dálnice. V nz. Struhařov byla v minulosti vytržena manipulační kolej k složišti dřeva, složiště tam je a vše musí vozit kamiony, pak je ČD Cargo na tom tak, jak je. Stejně tak jsem spatřil kamiony s uhlím a pískem v uhelných skladech Vlašim. Vlečka ZZN Zdislavice zarostlá trávou. I vlečka do muniční továrny Sellier a Belott ve Vlašimi vytrhána. Rozložená výměna ještě leží vedle koleje.

Martin Kubík