Obzor č. 21 –23. 5. 1994
Pod titulkem „Němci na to jdou lépe“ najdeme zpravodajství ze setkání mnichovských (GdED) a vršovických odborářů, které se uskutečnilo dne 12. 5. a jehož se zúčastnil i předseda OSŽ Zdeněk Škop. „My stojíme už uprostřed procesu restrukturalizace, který vás teprve čeká,“ řekl vedoucí delegace z mnichovské oblasti. „Komise došla k závěru, že existence dráhy je dále možná, jen když stát převezme oddlužení a DB se přetvoří hospodářsky na akciovou společnost,“ dodal. (DB se staly akciovou společností od 1. 1. 1994).
Obzor dále informuje o jednání generálního ředitele ČD a dalších zástupců vedení ČD se zástupci výkonných jednotek a odborářů, které proběhlo 11. 5. v Pardubicích. „Přítomní se z úst nejpovolanějšího železničáře dozvěděli, že řez celou dopravou bude k 1. 7. 1994 uskutečněn až po železniční stanice bez ohledu na stupeň připravenosti,“ píše se v článku. „Dojde též ke slučování provozních stanic, lokomotivních a vozových dep, jednotek infrastruktury a přestože jsou jednotlivé materiály zpracovávány odbory generálního ředitelství, nejsou zatím k dispozici ani pro projednání s odborovými partnery,“ dokresluje tento článek způsob, jakým v devadesátých letech probíhaly restrukturalizační změny na Českých drahách.
Obzor č. 22 – 30. 5. 1994
Na nepřipravenost restrukturalizace navázala krátká informace s titulkem„Vedení Českých drah hodlá porušit kolektivní smlouvu“. V souvislosti s připravovanými rozsáhlými transformačními změnami (od 1. 7. 1994) byl na dvoudenní zasedání ústředí OSŽ, konané 31. 5. a 1. 6. 1994, přizván generální ředitel ČD Emanuel Šíp. Ten se však omluvil s tím, že bude mimo ČR, a nabídl další termín ve druhé polovině června. „Vzhledem k tomu, že podle platné kolektivní smlouvy je organizace povinna projednat s odborovým orgánem organizační změny nejméně jeden měsíc před jejich uskutečněním, dopustí se tak vedení ČD – pokud své rozhodnutí nezmění – závažného porušení kolektivní smlouvy se všemi důsledky, které z toho vyplývají,“ konstatuje se v článku.
Obzor se dále zabývá názorem přednostů stanic na oddělení řízení dopravní a komerčních činností na úrovni železničních stanic v souvislosti se zřízením divize dopravního provozu. Přednostové konstatovali, že došlo k tragickému nedorozumění na úrovni vrcholového vedení ČD, když došlo ke ztotožnění dopravněkomerčních činností s činnostmi dopravněpodnikatelskými. Podle jejich názoru oddálením přednosty stanice z místa výkonné jednotky do místa střediskové stanice se zpřetrhají velice cenné vazby s místními přepravci i se zaměstnanci.
Zdeňka Sládková