Obzor č. 27 – 3. 7. 1995
I další číslo Obzoru odráží atmosféru po odvolání stávkové pohotovosti na železnici. O stávce se uvažovalo na protest proti trans-formačním krokům na Českých drahách a kvůli neuspokojivému mzdovému ohodnocení.
Článek „Jaromír Dušek v Aréně zabodoval“ podrobně popisuje průběh diskusního televizního pořadu „Aréna“, jehož se zúčastnil i předseda OSŽ. „Jeho pohotové odpovědi mu vynesly nejen přízeň diváků, ale především pomohly vysvětlit široké veřejnosti, že odborům na dráze zdaleka nejde jen o zvýšení platů, ale především o jasnou budoucnost železnice,“ uvádí se v článku na první straně. Na dotaz redaktorky pořadu Aréna, k jaké transformaci železnice se odbory přiklánějí, uvedl Jaromír Dušek: „K takové, které bude předcházet všelidová a odborná diskuse. V současné době kdokoli se ozval k transformaci v rámci managementu, byl odejit. Když jsme se my pokoušeli projednávat s Českými drahami tuto problematiku, bylo nám v diskusi zabráněno a řada věcí byla před námi skrývána.“ K důvodům chystané stávky uvedl Dušek mimo jiné, že jestliže někdo prezentoval své požadavky o mzdách, byli to strojvůdci. „Šlo nám o to, abychom nejen pro železničáře, ale především pro cestující veřejnost a pro podnikatele a pro všechny zákazníky zachránili tuto železnici před zkázou.“
Obzor č. 28/29 – 17. 7. 1995
„Stávková pohotovost trvá“, říká titulek na první straně prázdninového dvojčísla. Na jednání Ústředí OSŽ dne 29. června 1995 bylo rozhodnuto o setrvání ve stávkové pohotovosti až do doby, kdy budou splněny všechny sliby, které vláda a vedení Českých drah daly odborářům.
Určité pochybnosti o plnění dohod mezi odbory, zaměstnavatelem a vládou vyjádřil v rozhovoru i místopředseda OSŽ Jiří Kratochvíl. Upozornil také na fakt, že v roce 1989 byla železnice na pátém až šestém místě ve státě co do ohodnocení společenské prospěšnosti. „V současnosti se ocitla někde v šesté desítce hodnocených odvětví, s čímž nemůžeme být spokojeni,“ zdůraznil a dodal, že zaměstnanost na ČD se drasticky snížila, ovšem bez zjevného dopadu na lepší ohodnocení zbylých zaměstnanců.
V čísle najdeme dále mimo jiné reportáž ze stanice Sadová (trať 041), kde byla 28. května 1995 zrušena dopravní služba a Sadová se stala pouze zastávkou a nákladištěm. Podobné změny postihly i další stanice, například Sobotku, Mladějov či Skalsko, které se v té obě rozloučily s výpravčími.
Zdeňka Sládková