Obzor č. 1- 8. 1. 1996
Kolektivní smlouva Českých drah pro rok 1996, podepsaná 22. prosince 1995, byla podle článků v Obzoru jednou z nejlepších za poslední roky. Kolektivní vyjednavači vyzvedli i to, že zaměstnavatel byl při kolektivním vyjednávání schopen akceptovat seriózní argumentaci odborářů.
Ve zprávě ze zasedání ústředí se můžeme dočíst, že se jednání za omluveného ministra dopravy Vladimíra Budinského zúčastnil jeho náměstek Dalibor Zelený. Ten informoval mimo jiné o návrhu zákona o státních podnicích, kterým by se České dráhy měly řídit od roku 1996, kdy by přestaly být státní organizací a staly se státním podnikem. Uvedl, že v souvislosti s tím bude třeba ošetřit pracovněprávní vztahy a v neposlední řadě i jízdní výhody zaměstnanců.
V rozhovoru s předsedou OSŽ Jaromírem Duškem zaznělo, že za hlavní úspěch roku 1995 považuje, že se podařilo zabránit nejhoršímu – rozpadu železniční sítě a pokusům likvidace železnice jako celku.
Reportáž uvnitř listu se věnuje změně, která nastala v DKV Brno – od 1. prosince 1995 bylo provozní čištění osobních vozů předáno soukromé firmě. Podle místní ZO OSŽ došlo ze strany této firmy k nátlaku na pracovnice a k nepravdivému tvrzení, že předáním čištění osobních vozů soukromé firmě byl vysloven souhlas OSŽ. ZO OSŽ DKV Brno pokládalo tento krok za privatizaci a prosazování transformačního projektu Ing. Šípa, tedy za porušení dohody mezi vedením ČD a odbory. Naopak vedení DKV uvedlo, že přechod k soukromé firmě nepovažuje za privatizaci, ale za racionalizační změny. Ve smlouvě s novým zaměstnavatelem byla navíc zakotvena povinnost převzít všechny dosavadní pracovnice. Několik pracovnic nabídku přejít k soukromé firmě odmítlo.
Obzor č. 2 – 15. 1. 1996
Na první straně najdeme podrobný rozbor nové kolektivní smlouvy Českých drah na rok 1996. Z novinek uveďme alespoň několik nejdůležitějších. Byla zkrácena norma pracovní doby; místo pěti dosavadních režimů vznikly pouze tři: 36, 38 a 40 hodin. Zaměstnavatel se zavázal zabezpečit růst reálné průměrné měsíční mzdy minimálně o 8 % (což představovalo růst nominální měsíční mzdy o 18,8 %). Do nároku na komplexní ozdravné pobyty přibyla řada nových profesí. Zvýšena byla i řada příplatků.
Obzor č. 2 dále přináší mimo jiné informaci ze zasedání správní rady Českých drah, která se mimo jiné zabývala návrhem zásad pro privatizaci bytového fondu Českých drah. České dráhy v té době spravovaly více než 20 tisíc bytů a ztráta z bytového hospodářství ročně dosahovala mnoha milionů korun. Návrh předpokládal prodej všech samostatných bytových objektů ČD, které nejsou součástí provozních budov.
Zdeňka Sládková