Z někdejší organizační jednotky KCOD (Krajské centrum osobní dopravy) zůstali po vzniku nové organizační jednotky ZAP (Zákaznický personál) pouze zaměstnanci zabývající se obchodní činností.
Ti jsou dnes soustředěni v Regionálních obchodních centrech (ROC) v jednotlivých krajích celé České republiky. Jedno z těchto center je ROC Zlín, kde místo ředitelky zastává Lenka Hrdinová. Kromě ní zaměstnává ROC Zlín dalších pět pracovníků, převážně technologů, zabývajících se zpracováním jízdních řádů, nasazením souprav na jednotlivých tratích, zajištěním náhradní autobusové dopravy při výlukové činnosti, nostalgických jízd a dalších služeb. „Hlavní náplní naší činnosti je zasmluvnění rozsahu dopravy s objednatelem, kterým je Zlínský kraj. S ním dojednáváme především záležitosti týkající se grafikonu vlakové dopravy (GVD). Kraj, jako objednavatel veřejné drážní regionální dopravy, nám předkládá své požadavky na zajištění dopravní obslužnosti a my je následně zpracováváme do podoby GVD," přibližuje ředitelka ve zkratce hlavní úkoly zdejšího ROC. „Za objednané služby následně kraj zaplatí dojednanou úhradu, která je vlastně platbou prokazatelné ztráty ze zajištění dopravní obslužnosti."
V praxi to znamená, že na základě objednávky rozsahu dopravních výkonů vyplatí kraj finanční náhradu, která je následně použita k zajištění provozu objednaných vlaků a s tím spojených nákladů na regionálních železničních tratích. „Bez tohoto příspěvku by regionální osobní doprava nemohla existovat. Zlínský kraj objednává ročně něco přes 3,5 milionu vlakových kilometrů, které zahrnují provoz vlaků na regionálních tratích celého Zlínského kraje. V současné době se naplno rozbíhají práce na rozsahu objednávky vlakových kilometrů pro rok 2016. Předpokládáme, že rozsah objednaného dopravního výkonu pro období jízdního řádu 2015/2016 zůstane zachován ve stejném rozsahu jako v letošním roce. To znamená, že současné vlakové spoje budou, s menšími úpravami, jezdit i v GVD pro rok 2016," dodává Lenka Hrdinová. Vedení Zlínského kraje objednává vlakové spoje prostřednictvím koordinátora veřejné dopravy, s nímž ROC Zlín vede potřebná jednání. „Koordinátor má za úkol mimo jiné zajistit také návaznosti železniční a autobusové dopravy v kraji a upravit jízdní řády tak, aby nedocházelo k souběžným jízdám. Na základě požadavků kraje pak zaměstnanci ROC vypracují jízdní řády pro jednotlivé železniční spoje."
Ve Zlínském kraji jezdí v současné době šest nových souprav RegioShark, na jejichž pořízení přispěla dotace z Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Morava, patnáct souprav Regionova a další vozidla, mezi nimiž nechybí ani starší vozy řady 810. „Soupravy RegioShark pokrývají především tratě 281 (Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm), kde tvoří sto procent výkonů, na trati 303 (Kojetín – Valašské Meziříčí) tvoří sedmdesát procent spojů a na nejzatíženější zdejší regionální trati Otrokovice – Zlín – Vizovice (331) činí jejich podíl 70 procent," přibližuje rozložení nových souprav zástupce ředitelky ROC Zlín Zdeněk Kočíb. Jediná trať, kde zatím v regionálním provozu nejezdí žádná nová ani modernizovaná vozidla, je úsek tratě 280 Vsetín – Hranice na Moravě. Sedmdesát procent všech souprav ve Zlínském kraji je nízkopodlažních, což umožňuje jízdu vlakem i invalidům a usnadňuje jízdu maminkám s kočárky. ROC ve Zlíně zajišťuje také jízdy zvláštních a nostalgických vlaků a zabezpečuje dostatečný počet vozů, umožňujících přepravu jízdních kol. „V současné době je největší zájem cyklistů o vlaky na trati Vsetín – Velké Karlovice, kde byla vybudována nová cyklostezka," říká Zdeněk Kočíb.
Provoz vlakové dopravy je spojen samozřejmě i s případnými stížnostmi cestujících, které se ponejvíce týkají zpoždění, vzniklých při výlukách a náhradní autobusové dopravě, případně nepořádku ve stanicích a na zastávkách. Všechny tyto stížnosti, jakož i zjištění kontrolních pracovníků Zlínského kraje, se sbíhají na stole ředitelky ROC, která je následně postupuje na příslušná místa – na vedení ZAP, DKV, SŽDC, jejichž sídla jsou převážně v Olomouci. „Stížností v našem kraji ale není mnoho, což svědčí o tom, že cestující v našem kraji jsou s regionální dopravou vcelku spokojeni," konstatuje závěrem ředitelka Lenka Hrdinová.
Miroslav Čáslavský