Jednání Podnikového výboru OSŽ SŽDC v Praze 14. prosince řídil už nový předseda podnikového výboru (PV) Petr Štěpánek (na snímku), který jako hosta přivítal předsedu OSŽ Mgr. Martina Malého. Ten v úvodu pozdravil členy PV a informoval o potřebě pracovat na změně některých vnitřních dokumentů svazu, jak bylo uloženo VII. sjezdem OSŽ a o plánu jednání v roce 2018, který bude schválen na jednání Ústředí OSŽ 20. 12. Hovořil pak o dopisu Českých drah, adresovaný SŽDC a ČD Cargu, který obsahuje jejich představy o výši příplatku k režijní jízdence a který se týká realizace a možnosti využití tzv. komerčních vlaků. Očekávají tedy připomínky ke svému návrhu. Přitom se základní prolongační cenou režijní jízdenky, tak jak již byla zveřejněna, nemají problém. Držitelé jízdních výhod by si tedy mohli vybrat, zda chtějí rozšířit využití IN karty i na tzv. komerční vlaky. Je to samozřejmě spojeno s příplatkem za toto rozšíření s tím, že tento bonus je možné uplatnit individuálně, to znamená, že jej nemusí mít všichni držitelé jízdních výhod, tedy rodinní příslušníci zaměstnance a senioři. S tímto řešením podle Martina Malého po poslední poradě s předsedy PV není ze strany OSŽ problém.

Kolektivnímu vyjednávání byla věnována podstatná část zasedání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo ve středu 13. 12. 2017 (mimochodem poprvé v nově rekonstruované zasedací místnosti v suterénu na Ústředí OSŽ, viz fotogalerie pod článkem). Předseda PV OSŽ ČD Cargo Radek Nekola mluvil o jeho průběhu a již dohodnutých bodech; zjednodušeně řečeno, přednesl informace, kam se kolektivní vyjednávání do 5. 12. 2017 posunulo. Podle něj například se ještě debatuje o případném navýšení příplatku za přesčasy o jeden procentní bod (ale to není priorita OSŽ) nebo o úpravě délky směn zasahujících do dvou a více kalendářních dnů. „Zkracováním směn roste počet nástupů a ztrácí se tak poslední výhoda zaměstnání na železnici, hlavně u nočních směn je často komplikované se na směnu dostat,“ uvedl Radek Nekola s tím, že to (možnost krátit směnu) nechali na zaměstnavateli (ve výkonných jednotkách).

Téměř monotematické bylo poslední letošní zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., které se uskutečnilo v Praze, v sídle OSŽ, ve středu 13. prosince za řízení tajemnice PV Věry Nečasové (na snímku). V době vrcholícího kolektivního vyjednávání nebylo ani možné očekávat jiný průběh: hlavním úkolem tohoto jednání totiž bylo určit kolektivním vyjednavačům mantinely pro další jednání. Jak uvedl předseda podnikového výboru (PV) Vladislav Vokoun, základní text kolektivní smlouvy je velmi zdařilý, v době jednání PV však ještě zůstalo několik rozporů, z nichž tím zásadním je nárůst mezd.

Na předvánočním jednání Republikové rady seniorů (RRS) OSŽ 12. prosince v Praze se dostalo poděkování třem bývalým členům rady, kteří byli pozváni: Stanislavě Brejníkové, Pavlu Svatošovi a Zbyňku Klimešovi za jejich práci. Diplomy a drobné dárky jim předal předseda OSŽ Mgr. Martin Malý spolu s předsedou RRS Kurtem Mužíkem. Ti zároveň slíbili, že se budou činnosti pro seniory i dále věnovat ve svých základních organizacích.

Jak již bylo na webu OSŽ zveřejněno, mimořádná podniková konference zvolila 6. prosince v Praze do čela Podnikového výboru (PV) OSŽ SŽDC Petra Štěpánka. Druhým kandidátem na tuto funkci byl nový tajemník PV Dušan Richter. Ten se ale před vlastní volbou kandidatury vzdal, proto byl nový předseda PV zvolen veřejnou volbou. To ale nebyla jediná volba na této konferenci. Vzhledem k tomu, že Mgr. Martin Malý jako předseda PV zastupoval i zaměstnance řízení provozu v SŽDC, bylo potřebné zvolit nového tajemníka PV ke stávajícímu tajemníkovi Miloši Palečkovi.

Vlaky směřující od saských Drážďan do Berlína se od nového jízdního řádu (od 10. prosince 2017) vrací zpět na trasu přes Elsterwerdu. Týká se to i vlaků EuroCity z Prahy, které 16 měsíců jezdily po odklonové trase. Na 73 km tratě v Braniborsku a 4 km v Sasku proběhla v rámci 1. etapy modernizace svršku, trolejového vedení a nástupišť.

Společné memorandum o režijním jízdném v pondělí 4. prosince 2017 podepsalo vedení Ministerstva dopravy ČR se zástupci všech železničních odborových svazů, za OSŽ Memorandum podepsal předseda OSŽ Mgr. Martin Malý (na snímku). Cílem memoranda je udržení sociálního smíru na železnici v souvislosti s řešením problematiky jízdních výhod pro roky 2018 a 2019. Memorandem jsou na následující dva roky nově stanoveny ceny prolongace jízdních výhod, které budou hradit samotní držitelé (1100 Kč zaměstnanci, 1250 Kč rodinní příslušníci, 600 Kč děti a důchodci), a podmínky jejich použití.

V obřadní síni v Kojetíně a na přilehlém hřbitově se v pátek 1. prosince rodina, přátelé i veřejnost rozloučili s Miroslavem Kapounem. Kojetínský rodák a vážený občan města, původním povoláním strojvedoucí přerovského depa, funkcionář OSŽ, zakladatel Nadace Okřídlené kolo (NOK), poslanec Parlamentu ČR a zastupitel Olomouckého kraje za ČSSD, se narodil 3. srpna 1945 a zemřel ve věku 72 let v neděli 26. listopadu 2017.

O plánech, záměrech, očekáváních, ale i o realitě každodenního provozu diskutovali šéfové české železnice na konferenci v pražském paláci Žofín dne 21. listopadu 2017. Na programu byla dopravní politika státu, výstavba vysokorychlostních tratí a evropská legislativa. Velká pozornost byla tradičně věnována otevírání trhu v Evropské unii a v ČR.

Ve čtvrtek 23. listopadu jednal poprvé po VII. sjezdu OSŽ Podnikový výbor (PV) OSŽ SŽDC v Praze na Bohemice. Ve dvojí roli, jako nový předseda OSŽ a zároveň ještě jako předseda PV řídil jednání Mgr. Martin Malý. Už jen jako host se účastnil Adolf Hradílek, který na sjezdu ukončil své dlouholeté působení jako tajemník PV a nahradí jej v této funkci Dušan Richter. V rámci kontroly plnění úkolů Adolf Hradílek informoval o výši a potřebě finančních prostředků na realizaci investičních záměrů u Hasičské záchranné služby. V dalším bodě se hovořilo o problematice vstupu zaměstnanců do STKR (speciální technologické komunikační rozhraní). Tady byl zmíněn problém v přístupu druhých osob na pracovišti, které nemají vlastní služební počítač a také otázka, jestli by bylo možné umožnit vstup z civilního prostředí. Členové PV se shodli na názoru inspektorky BOZP-Ú Bc. Dany Žákové, které sice nevadí elektronické školení zaměstnanců, ale předpis Bp-1 by se měl školit v přímém kontaktu se zaměstnanci, naživo.

Stoprocentní účast byla na listopadovém jednání Republikové rady seniorů (RRS) OSŽ v Praze 21. listopadu, tedy prvním po konání VII. sjezdu OSŽ. Prvním hostem, kterého předseda RRS Kurt Mužík na jednání uvítal, byl nově zvolený předseda OSŽ Mgr. Martin Malý. Členy rady informoval o jednáních, která probíhají ve věci jízdních výhod zaměstnanců na železnici, tak i důchodců a rodinných příslušníků. Podle jeho slov se rýsuje dohoda, která by měla být přijatelná i při cestách držitelů těchto výhod tzv. komerčními vlaky a měla by mít dvouletou platnost. Kurt Mužík vyslovil přesvědčení, že spolupráce s Martinem Malým bude stále tak dobrá jako dosud a ten poděkoval za pozvání a slíbil, že se bude snažit podle svých možností jednání rady navštěvovat a že věří, že oboustranná komunikace bude i nadále tak dobrá.

První zasedání Ústředí OSŽ po sjezdu se uskutečnilo v Praze 22. listopadu za řízení I. místopředsedy OSŽ Vladislava Vokouna. Nové volební období oficiálně zahájil předseda OSŽ Mgr. Martin Malý (na snímku) a popřál v něm všem členům Ústředí OSŽ hodně zdaru. Blok věnovaný informacím ze zásadních jednání, který následoval po kontrole plnění usnesení z minulého období, otevřel předseda PV OSŽ ČD Cargo Radek Nekola: „Základní text kolektivní smlouvy máme dojednaný, domluveny jsou i komplexní ozdravné pobyty, nyní jsme ve fázi dolaďování osmi bodů, týkajících se odměňování,“ řekl Radek Nekola a dodal, že dále bude nutno řešit reakci ČD Cargo na tzv. retenční program Českých drah. Tento motivační program byl u ČD přijat proto, aby udržel pracovníky v nedostatkových profesích a přilákal na dráhu nové zaměstnance. Dozorčí rada ČD Cargo (která se konala téhož dne odpoledne) se bude podle jeho slov zabývat mimo jiné odlivem opravářů k Českým drahám, „Budeme se snažit dostat víc peněz do odměňování, aby pracovní turismus neparalyzoval opravárenství,“ poznamenal Radek Nekola. Dále uvedl, že se ČD Cargo potýká s nedostatkem vozů, neboť poptávka je velká. Hospodaření podniku je podle jeho slov dobré, podnikatelský plán za tři čtvrtletí roku 2017 je plněn a je předpoklad jeho plnění i do konce roku.

Právě přítomno: 313 hostů a žádný gestor