OBZOR ke stažení

Pro milovníky železniční historie bude pátek 10. srpna 2018 významným mezníkem. Tento den totiž skončí svoji provozní éru elektrické jednotky řady 451/452 (na archivním snímku ČD), přezdívané pantograf, emilka, či žabotlam. Poslední provozní jednotka této řady – 451.025-26 bude od soboty 11. srpna deponována v areálu Národního technického muzea v Chomutově. Na této cestě ji doprovodí muzejní jednotka 451.045-46, deponovaná v Šumperku, která v pátek 10. srpna pojede ze Šumperka do Prahy jako zvláštní vlak s přepravou cestujících.

Jednotka 451.025-26 (třívozová) je v současné době v depu na údržbě a opravě, přičemž vzhledem k jejímu stáří (více než 50 let) nelze ani v příštích dnech vyloučit její případné odstavení z provozních důvodů (původně plánovaná životnost činila 15 let). Tento „poslední mohykán“ řady 451/452 v provozu jezdí již jen na výlukové lince S 41 pouze v úseku Praha-Podbaba – Praha-Libeň.
Poslední společná jízda obou výše uvedených jednotek (451.025-26 a 451.045-46) je plánovaná na sobotu 11. srpna. Den předtím – v pátek vpodvečer – pak proběhne společné fotografování obou jednotek v železniční stanici Praha-Libeň. Prodej jízdenek na poslední jízdu je již zahájen na pokladnách v celé síti Českých drah, prodej přes eshop bude zahájen v příštím týdnu. Zvláštní zpáteční jízdné pro cestu posledním provozním „žabákem“ zahrnuje také vstup do depozitáře NTM v Chomutově.
Mimořádný rychlík, tvořený jednotkami 451.025-26 a 451.045-46, odjede v sobotu 11. srpna v 9.05 z Prahy-Libně, v 9.12 zastaví v Praze-Holešovicích a dál pojede přes Lovosice (10.41), Ústí nad Labem západ (11.05) do Chomutova (12.15), kde svou jízdu ukončí. Jednotka 451.025-26 poté již zůstane v Chomutově a bude předána do sbírek Národního technického muzea. Historická souprava Českých drah (451.045-46) se pak vrátí z Chomutova (15.00) přes Ústí nad Labem západ (16.05) a Lovosice (16.40) do Prahy-Holešovic (18.47) a Prahy-Libně (18.54). Cena zpáteční jízdenky do zvláštního vlaku vedeného historickým pantografem je 300 Kč a lze ji zakoupit v pokladnách železničních stanic, volné jízdenky budou doprodány v sobotu přímo ve vlaku.
Pantografy řadového označení 451 (původně EM 475.1 „Emilka“) a 452 byly vyráběny ve Vagónce ve Studénce na severní Moravě v letech 1964 až 1968 a znovu pak ještě v letech 1972 a 1973. Celkem jich bylo vyrobeno 62 kusů. Postupně byly v provozu například v okolí Košic, na Ostravsku, na trati Olomouc - Nezamyslice, ve východních Čechách, nebo jezdily až na sever Čech do Ústí nad Labem. Jejich stěžejním působením však byla především Praha a její okolí. Pouze díky nim bylo možné zvládat silné přepravní špičky na hlavních tratích kolem hlavního města.
Posledním útočištěm „žabotlamů“ byla v pracovní dny tzv. městská linka S 41 Roztoky u Prahy – Praha-Libeň. Na této lince je dočasně nahradí jiná bezbariérová vozidla z parku Českých drah, např. motorové jednotky Regionova. Pokud získají České dráhy dlouhodobý kontrakt na provoz této linky i po roce 2019, pak na ní během plnění tohoto kontraktu nasadí moderní elektrické bezbariérové jednotky. Soutěž na moderní vlaky již společnost vypsala.
Miroslav Čáslavský
S využitím tiskové zprávy ČD
 

Právě přítomno: 339 hostů a žádný gestor