Obzor č. 9– 5. 3. 1991
Několikaměsíční snaha o vytvoření nového zákona o ČSD, který by odpovídal změněným ekonomickým podmínkám, začala – jak se dočteme v úvodním rozhovoru tohoto čísla – konečně nabývat reálnějších obrysů. O přípravě tohoto zákona se dočteme v rozhovoru s ředitelkou právního odboru ministerstva dopravy.
Odbory se chtěly přípravy tohoto zákona zúčast-nit, dostaly však jen možnost hotový návrh připomínkovat
Ve zprávě ze zasedání Ústředí OSŽ ze dne 26. 2. se dočteme mimo jiné, že Ústředí OSŽ vyjádřilo nespokojenost s plněním generální dohody mezi vládou, zaměstnavateli a odbory a navrhlo důrazně upozornit Československou konfederaci odborových svazů na to, že vláda nerespektuje principy tripartitních jednání. Zároveň doporučilo ČS KOS při prosazování svých práv využít různých nátlakových akcí.
„Unie – proč a pro koho?“je článek informující o jednání zástupců OSŽ s představiteli Federace posunovačů, na níž se jednalo o možnostech spolupráce s OSŽ. Federace posunovačů předložila návrh statutu Unie provozních pracovníků, která měla údajně působit v rámci OSŽ. Předseda OSŽ Zdeněk Škop tento návrh odmítl a argumentoval tím, že Unie provozních pracovníků představuje jen jinou variantu uspořádání sekce služby 11 (doprava a přeprava) a neposkytuje záruky toho, že by byla akceschopnější než dosavadní uspořádání. Nabídl možnost obhajovat zájmy posunovačů a dalších profesí v rámci OSŽ. „Nenacházím logický důvod, proč by mělo vznikat něco, co tady už funguje, působí, má jisté zkušenosti, potřebný odborný aparát a je připraveno a schopno odborně a fundovaně hájit vaše zájmy. Nemohu vám bránit, abyste si vytvořili něco, co podle vašeho mínění bude lépe hájit vaše zájmy, ale vezměte na vědomí, že nesete plnou zodpovědnost za to, co způsobíte,“ řekl předseda OSŽ na adresu odborářů, přispívajících ke štěpení OSŽ.
„Stojíželeznice před rozpadem?“ tento výrazný titulek na straně 2 upozorňuje na snahy o destabilizaci a faktické rozbití struktury ČSD. Rada předsedů OSŽ podniku Železniční stavitelství Brno v něm mimo jiné upozorňuje na návrh vyjmout specializované železničních organizace z infrastruktury ČSD. „Jejich převedení do kompetence ministerstva pro správu národního jmění zákonitě povede k rozpadu těchto organizací,“ uvádí se v článku.
Obzor č. 10– 12. 3. 1991
Předseda OSŽ Zdeněk Škop spolu s ústředním tajemníkem OSŽ Miroslavem Janáčkem adresovali svůj článek, uveřejněný na první straně tohoto čísla, „Všem členům Odborového sdružení železničářů“. Shrnují v něm hlavní problematiku posledních týdnů a měsíců. „Bylo nám, odborářům, naslibováno mnoho ze strany ministerstva dopravy i Ústředního ředitelství ČSD, mnoho slibů jsme vyslovovali i my sami. Jediné, co se podařilo – řečeno s jistou nadsázkou – je udržet na železnici permanentní krizovou situaci, která hrozí výbuchem,“ uvádí se v úvodní části článku. „Stát, který vědomě připustí rozklad dopravní soustavy, k němuž může v krátké době dojít, nasměruje celé hospodářství ke krachu a do záhuby, a to i za stálého řečnění a ujišťování o správnosti této cesty,“ dočítáme se dále. Autoři se obracejí na vládu ČSFR s jasným dotazem: „Kdy bude zveřejněn skutečný a pravdivý stav, který na železnici je? Jak bude řešen a s jakými cíli a záměry?“ Článek se zamýšlí i nad prací odborů a nad jejich pokračujícím tříštěním, které oslabuje jejich sílu a jednotu. „Až tuto jednotu svojí nezodpovědností ztratíme, bude pozdě o ní hovořit a volat po ní,“ zdůrazňují představitelé OSŽ.
Na druhé straně čísla 10 najdeme obsáhlý článek podepsaný Ústředním ředitelstvím ČSD, který popisuje finanční situaci ČSD a její řešení. Vláda totiž měla v té době projednat návrh finančního řešení ČSD a také posoudit zásady dopravní politiky ČSFR. Z textu vyplývá, že ČSD zaznamenaly v roce 1990 velký pokles objemu přepravy (meziročně o 10,8 %). K těmto faktům se přidružilo zdražení motorové nafty, devalvace československé koruny a další vlivy. Trend poklesu přepravy byl předpokládán i pro rok 1991. V tomto roce se počítalo s poklesem počtu pracovníků ČSD o 17,3 %, další pokles měl být vyvolán vnitřní racionalizací kvůli pokrytí nasmlouvané výše mezd. Jako řešení vidí představitelé ČSD mimo jiné urychlení přeměny ČSD na obchodně–podnikatelskou organizaci a oddělení těchto činností od oblasti infrastruktury.
Nejistota i rostoucí obavy z budoucnosti jsou na stránkách Obzoru znát. Pro odlehčení bylo na poslední straně tohoto čísla spolu s karikaturou tehdejšího ministra financí uvedeno „Klausovo desatero“: 1. Nejíst. 2. Nepít. 3. Nekouřit. 4. Nejezdit. 5. Nesvítit. 6. Netopit. 7. Nestávkovat. 8. Nekritizovat. 9. Neplakat. 10. Usmívat se.
Zdeňka Sládková