Následujícími řádky chci navázat na článek nezávislého železničního experta Ing. Josefa Schröttera zveřejněného v č. 7 Obzoru. Týkal se mimo jiné kolapsu evropského zabezpečovače ETCS na našich koridorových tratích dne 15. března 2025. Autor poukazuje na fakt, že přes mnohá varování „odborníci“ na Ministerstvu dopravy ČR odmítli příklad řady zahraničních železničních správ ponechat si v záloze vedle ETCS i dosavadní národní zabezpečovací systém. A jak uvádí Ing. Schrötter, tak bohužel také ministři dopravy – přes zmíněná opakovaná varování – se spokojili s „pohádkami“ pracovníků železničního odboru MD, že takový obezřetný postup není potřeba.
V článku „Je OneTicket opravdu drahý?“ (Obzor č. 6/2025) autor nastiňuje možnost projektu jednotné jízdenky na autobusy i vlaky. „Objevuje se Amerika“. Podobná roční jízdenka s názvem GeneralAbo (všeobecné předplatné) [GA] existuje ve Švýcarsku - čtenáři nediv se - od 1898. Jeho vznik navrhlo Sdružení švýcarských obchodních cestujících a železnice Nordostbahn (1853 - 1902 začleněním do SBB). Do projektu se zapojilo 15 železnic s celkem 3 195 kilometry tratí. Jejich počet se léty zvyšoval. Ke konci 20. let minulého století se oblast pokrytí rozrostla na 5 500 kilometrů, tedy téměř celá síť. V roce 1948 přibyly poštovní autobusové linky, tam však GA platilo jen jako průkaz na 50 % slevu. I „jen“ je minulostí.
„Benzenový“ malér v Hustopečích nad Bečvou má za následek zastavení provozu mezi Hranicemi na Moravě a Lhotkou nad Bečvou. Valašské expresy (VEx) i osobní vlaky jsou nahrazeny mezi Hranicemi a Valašským Meziříčím / Lhotkou nad Bečvou NAD. Pro osobní vlaky je zpracován podrobný výlukový jízdní řád s minutáží překlopenou do elektronických vyhledávačů spojení, v případě VEx je zveřejněna slátanina uvádějící původní grafikonové časy, nereflektujícími skutečnost - doplněná o poznámky v podobě hvězdiček, kosočtverečků a půlených koleček, podle nichž má cestující „věštit“ zpoždění vlaku a navazující přípoje.
Hospodářské noviny (HN) přinesly 4. března 2025 na 4. straně v rubrice Železniční doprava rozsáhlý rozbor příčin nehody v Hustopečích nad Bečvou, kde vykolejil nákladní vlak s nákladem jedovatého benzenu s rozsáhlými následky jak pro železniční infrastrukturu, tak pro životní prostředí. Článek zaslala čtenářka Hana Dostálová a přinášíme ho v nezkráceném znění.
Tu nejdelší část své pracovní kariéry jsem prožívala buď ve smíšeném kolektivu, nebo jsem v kanceláři seděla jen s muži. Jsou féroví (i když ne všichni), ale z vlastní zkušenosti vím, že stačí jedna další kolegyně a peklo je na světě…
Již jedenáctou edici Vědeckotechnického sborníku vydala Správa železnic. Sborník navazuje na 47 čísel VTS Českých drah.
Rok 2025 bude pro všechny v dopravě i její uživatele rokem pokračující stavební ofenzivy, dalšího zvyšování bezpečnosti na železnici i silnicích, pokračující digitalizace dopravních agend, ale i rozvoje veřejné dopravy. Naopak počátek roku tentokrát není časem převratných novinek v dopravní legislativě. Záměry Ministerstva dopravy ve výstavbě dopravní infrastruktury, PPP projektech, bezpečnosti, legislativních priorit na železnici i v silniční dopravě přináší níže uvedený přehled.
17. prosince 2024 jsem zaregistroval zprávu v ČRo plus, že ČD Cargo propustí kolem čtyř stovek zaměstnanců včetně strojvedoucích. No to mě podrž! Není důvod propouštění spíše v podivné politice ČD Cargo, kdy jim léta uniká jedna přeprava za druhou? I dřevo třeba z arcibiskupských lesů z
Dolních Břežan vozí soukromá firma z žst. Praha-Zbraslav.
Při sobotní návštěvě Liberce jsem v nádražní hale vyfotil propagační plakát Správy železnic, že se máme na ni obrátit, pokud nás zajímá, co se děje na železnici. Více se nás zajímá, jak to bude s železničním mostem pod Vyšehradem. Jelikož skoro rok Správa železnic o tématu mlčí, tak bych prosil pí Frýbovou či pana Gavendu o vyjádření, když jsou na plakátě jmenovaní.
Redakce Obzoru obdržela pozvánku na slavnostní zprovoznění nového železničního mostu přes Orlickou přehradu (29. listopadu 2024) definovaného polohou km 41,791 trati Tábor – Písek. Rád jsem se této zpravodajské povinnosti ujal. Pro motorizované účastníky byla odbočka ze silnice 138 na lesní cestu vedoucí ke staveništi definována GPS polohou. Coby „nemotorizovaná osoba“ jsem byl odkázán na veřejnou dopravu neboli vlak.
Celoroční precizní práce výboru senior klubu OSŽ Ostrava hl. n. pro aktivní naplnění volného času seniorů v roce 2024 vyvrcholila poslední listopadové úterý tradičním slavnostním společným setkáním klubu seniorů.
V letošním roce uplynulo 60 let od vyrobení prvního prototypu legendární lokomotivní řady T478.1, známé pod přezdívkou "Zamračená". Tato událost se stala příležitostí k jedinečné oslavě tohoto ikonického stroje, který je neodmyslitelně spjat s československou železniční historií. Lokomotiva T478.1001, první z této řady, byla při této příležitosti nasazena na pravidelné vlaky na jižní Moravě během speciální akce pořádané ve dnech 22. až 24. listopadu 2024.
Právě přítomno: 382 hostů a žádný gestor