- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
17. prosince 2024 jsem zaregistroval zprávu v ČRo plus, že ČD Cargo propustí kolem čtyř stovek zaměstnanců včetně strojvedoucích. No to mě podrž! Není důvod propouštění spíše v podivné politice ČD Cargo, kdy jim léta uniká jedna přeprava za druhou? I dřevo třeba z arcibiskupských lesů z
Dolních Břežan vozí soukromá firma z žst. Praha-Zbraslav.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Při sobotní návštěvě Liberce jsem v nádražní hale vyfotil propagační plakát Správy železnic, že se máme na ni obrátit, pokud nás zajímá, co se děje na železnici. Více se nás zajímá, jak to bude s železničním mostem pod Vyšehradem. Jelikož skoro rok Správa železnic o tématu mlčí, tak bych prosil pí Frýbovou či pana Gavendu o vyjádření, když jsou na plakátě jmenovaní.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Redakce Obzoru obdržela pozvánku na slavnostní zprovoznění nového železničního mostu přes Orlickou přehradu (29. listopadu 2024) definovaného polohou km 41,791 trati Tábor – Písek. Rád jsem se této zpravodajské povinnosti ujal. Pro motorizované účastníky byla odbočka ze silnice 138 na lesní cestu vedoucí ke staveništi definována GPS polohou. Coby „nemotorizovaná osoba“ jsem byl odkázán na veřejnou dopravu neboli vlak.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Celoroční precizní práce výboru senior klubu OSŽ Ostrava hl. n. pro aktivní naplnění volného času seniorů v roce 2024 vyvrcholila poslední listopadové úterý tradičním slavnostním společným setkáním klubu seniorů.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
V letošním roce uplynulo 60 let od vyrobení prvního prototypu legendární lokomotivní řady T478.1, známé pod přezdívkou "Zamračená". Tato událost se stala příležitostí k jedinečné oslavě tohoto ikonického stroje, který je neodmyslitelně spjat s československou železniční historií. Lokomotiva T478.1001, první z této řady, byla při této příležitosti nasazena na pravidelné vlaky na jižní Moravě během speciální akce pořádané ve dnech 22. až 24. listopadu 2024.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Při projíždění NAD pozoruji, že jízdní doba (JD) stanovená pro BUS, je mnohdy podceněná. Před řadou let, při NAD mezi Veselím nad Lužnicí a Jihlavou dokázaly busy najet zpoždění od 30 minut výše, i s ohledem na intenzitu dopravy nebo povětrnostní podmínky. Přestože rychlost vlaku na uvedené trati není závratná. Na „dráze“ se nic neutají a tak vyšlo najevo, že plánovači JD si sice trasu po silnici se stopkami v ruce projeli, nikoli však velkým busem, nýbrž osobním autem, které je přece jen mrštnější při zajíždění ke stanicím a obratech, hbitější při rozjezdech. Nehledě na rozdíl mezi nástupem jedince do auta a množinou cestujících do autobusu, případně i ukládání zavazadel…
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Jubilejní 60. kongres radioamatérů – železničářů sdružených v organizaci FIRAC proběhl ve dnech 9. - 13. října 2024 v Berouně, v hotelu Grand Litava. Kongresu se zúčastnilo celkem 30 radioamatérů - vysílačů ze sedmi zemí Evropy. Při příležitosti slavnostního zahájení kongresu všechny přivítal pan Peter Kökai, prezident FIRAC, dále promluvila jako host paní Soňa Chalupová, starostka města Berouna, Dr. Roman Štěrba, hlavní koordinátor technických komisí FISAIC, pan Vladislav Vokoun, prezident Českého zemského svazu FISAIC a za Odborové sdružení železničářů jeho předseda Mgr. Martin Malý. Všichni ve svých projevech vyzdvihli důležitost zapojení železničářů do různých zájmových skupin a organizací, sdružených ve FISAIC a také důležitost mezinárodní spolupráce a přátelství mezi národy. K tomu je inspirovalo i hlavní heslo kongresu, umístěné v čele kongresového sálu, ve třech jednacích jazycích – Přátelství bez hranic.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Tentokrát zvu přátele regionálních tratí na krajem zavrhovanou trať Krupá - Kolešovice. Na trati byl již od devadesátých let omezován provoz, smrtící pro chmelařskou trať byl vznik krajů, kdy hned první hejtman Bendl (ODS) na trati zastavil provoz v roce 2006. Pak zde léta panoval turistický a velmi využívaný parní provoz společností KHKD, která má základnu a muzeum na bývalé vojenské vlečce v nz. Kněževes. Tento provoz zlikvidovalo vedení Středočeského kraje po volbách v roce 2020 a stav bude patrně při staronovém vedení kraje pokračovat.
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Mluvčí Drážní inspekce Mgr. Martin Drápal zpracoval výčet třinácti nejzávažnějších nehod a mimořádných událostí za uplynulý rok 2024 (do 1. listopadu 2024), včetně prosince 2023, které jsou ve zkrácené formě i s fotografiemi zveřejněny níže. Současně vydal Drážní úřad výroční zprávu o bezpečnosti za rok 2023, která je ke stažení na webových stránkách Drážního úřadu. (https://ducr.cz/informace-pro-verejnost/vyrocni-zpravy/)
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Horní limit pro zavazadla v italských vlacích
Přes Itálii se doporučuje cestovat pouze s lehkými zavazadly. Přísné pravidlo o kufrech ve vlacích Trenitalia ve skutečnosti platí od 1. března, bude se také dodržovat?
Problémy s místem ve vlacích. Přesněji: ve vysokorychlostních vlacích Frecciarossa. Dopravce Trenitalia si stěžuje na cestující, kteří mají příliš mnoho zavazadel. A chce prosadit přísnou regulaci. Vlaky Frecciarossa spojují jih a sever Itálie a jezdí maximální rychlostí 300 km/h do téměř všech velkých měst v zemi. Od nejjižnějšího cípu boty v Kalábrii po severní Milán a možná brzy i do Německa. Více než 240 jízd každý den.
Nyní je dceřiná společnost italských státních drah v „klinči“ s obhájci spotřebitelů. Důvod: kufrové pravidlo, které platí od 1. března. Cestující si na palubu mohou vzít maximálně 2 zavazadla. Jízdní kola, skládací kola a e-koloběžky pouze ve speciálních přepravních taškách. Asociace reagovaly pobouřeně. Trenitalia kvůli jejich protestu prozatím zmrazila platnost předpisů pro zavazadla – ale to ještě neznamená, že jsou ze stolu. Na počátku března se dopravce vlaků sešel k samostatnému jednání s Assoutenti (sdružení spotřebitelů), Fiab (sdružení pro životní prostředí a cyklistiku) a Legambiente (organizace pro ochranu životního prostředí). Cíl: smírné řešení sporu. A schůzky se zřejmě vydařily. „Jsme velmi spokojeni s tímto dialogem a se skutečností, že Trenitalia na 100% souhlasila s našimi požadavky. Mezi společností a asociacemi proto panuje plná harmonie, zejména v zájmu bezpečné a pohodlné cesty pro všechny cestující,“ uvedli Assoutenti a Fiab. Výsledek: Trenitalia pověří nějakou univerzitu, aby analyzovala přepravní riziko přepravy jízdních kol a e-skútrů. Zjištění by měla pomoci najít vhodné řešení, které je pro cestující proveditelné. Cestující mohou dočasně využít zavazadlové prostory v jiných vozech nebo mezi sedadly po dohodě s průvodčími.
Horní hranice hmotnosti kufru však zůstává. Každý cestující si může vzít do vlaku 2 zavazadla plus tašku nebo batoh a případně kočárek. Limit zavazadel se nesmí nelišit mezi první a druhou třídou. Předloha také navrhuje pokutu 50 EUR pro cestující, kteří nedodržují tato pravidla. To však bude teprve projednáno, než vstoupí v platnost. Mimochodem, podobné pravidlo platí i ve Francii.
Z Merkur.de, 12. 03. 2024, zpracoval sh
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
SBB přepravily více cestujících v první polovině roku
Švýcarské spolkové dráhy (SBB) přepravily v první polovině roku 2024 více cestujících než za stejné období kdykoli předtím. Finanční situace ale zůstává napjatá. Za prvních 6 měsíců letošního roku se ve vlacích SBB přepravilo více cestujících než kdykoli předtím, oznámila železniční společnost. Podle informací SBB cestovalo vlaky SBB každý den 1,34 milionu lidí – o 0,7 % více než ve stejném období loňského roku.
Zvýšila se včasnost: zejména v západním Švýcarsku a Ticinu byly vlaky výrazně přesnější než ve stejném období loňského roku. Přes rekordní počet cestujících a několik tisíc stavenišť dosáhly osobní vlaky přesnosti 93,8 %, když 98,9 % přípojů bylo garantováno.
V první polovině roku 2024 vygenerovala SBB zisk 50,8 milionu CHF, což byla jen zhruba polovina zisku předchozího roku. Nejvýznamnějšími důvody jsou vyšší náklady na infrastrukturu a regionální dopravu a také vyšší výnosy z nákladní dopravy. Finanční situace však zůstává podle SBB „napjatá“. Pro udržitelnou finanční stabilizaci SBB říká, že potřebuje roční zisk kolem 500 milionů CHF. Cílem SBB je zvýšit svou efektivitu a produktivitu.
Z Bahnblockstelle, 09. 09. 2024, zpracoval sh
- Podrobnosti
- Kategorie: Postřehy čtenářů
Několik zamyšlení nejen nad problematikou železniční informovanosti, včetně „povodňové dopravy“
Proč nezastavují
Poslední srpnovou sobotu nabídly ČD & SŽ cestujícím jedoucím ve směru Beroun - Praha cca osmihodinovou odklonovou jízdu přes rekonstruovaný „Branický most Inteligence“ mimo ŽST Praha-Smíchov. Nabídce jsem neodolal. Tato výluka, resp. odklonové jízdy nejsou ani první ani poslední. Budiž, výluka má svoje důvody. Nicméně „provozní“ rozum zůstává stát nad tím, že se také nezastavuje v „náhradních zastávkách“. V současné době je zastávka Praha-Kačerov v „procesu rekonstrukce“, nicméně ani v minulosti tu odkloněné vlaky nezastavovaly. U zdvojené EJ 471 to bylo proto, že se k nástupišti dlouhému 150 legálně nevešly… fyzicky by se souprava prvními dveřmi přední a posledními zadní jednotky vtěsnala. Ale ctím „předpis“… Nicméně zastavení samostatně jedoucí EJ 471 nic nebránilo… leda chybějící provozní myšlení z hlediska cestujícího… Chápu - nevíme, zda bude na vlaku jedna nebo budou dvě jednotky… takže zastavovat nebudeme… Co na tom, že v minulosti u ztrojené EJ 471 neotvíraly dveře u poslední soupravy stojící mimo nástupiště (někdejší vlak 9302 Kolín - Praha v X v Běchovicích, letní víkendové posily Smíchov - Beroun).
Právě přítomno: 311 hostů a žádný gestor