- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: PV OSŽ Správy železnic
- Kategorie: Rady, postupy, informace
Informace pro ZO OSŽ působící při Správě železnic, s.o. - členské příspěvky zaměstnanců v osobním bankrotu nebo se srážkami ze mzdy z důvodu výkonu rozhodnutí (exekuce)
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: PV OSŽ Správy železnic
- Kategorie: Rady, postupy, informace
Pro potřeby ZO OSŽ přikládáme formuláře, které je třeba vyplnit pro účely zajištění srážek členských příspěvků OSŽ u zaměstnanců Správy železnic, kteří:
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: PV OSŽ Správy železnic
- Kategorie: Struktura a pravomoci
Základní informace k působení Odborového sdružení železničářů (OSŽ) u Správy železnic, státní organizace:
Odborové sdružení železničářů (OSŽ) je největší odborovou organizací působící při Správě železnic, neboť zde má v současné době cca 10 300 členů ze zhruba 16 800 zaměstnanců a působí prakticky ve všech organizačních jednotkách Správy železnic na celém území ČR. (Ostatních osm odborových organizací působících při Správě železnic v současné době zastupuje dohromady cca 1.000 členů).
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: PV OSŽ Správy železnic
- Kategorie: Složení a kontakty
Aktuální složení PV OSŽ Správy železnic k 22.5.2025
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Dne 11.9. proběhlo pravidelné zasedání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo. Za zaměstnavatele se jednání zúčastnil ředitel odboru provozních technologií, Ing. Radek Nedomlel a také 1.místopředseda OSŽ Radek Nekola.
Hlavním bodem programu byl materiál k další etapě restrukturalizace společnosti. Podle něj je k 1. lednu 2026 označeno za nadbytečné dalších 327 provozních zaměstnanců – z toho 86 strojvedoucích, 24 členů lokomotivních čet, 217 pracovníků v dalších provozních profesích, a 106 THP. U profesí THP (technicko-hospodářských pracovníků) byly sice údaje shrnuty souhrnně, ale podnikový výbor zatím neobdržel detailní přehled nadbytečných zaměstnanců v jednotlivých JOS. Tento podklad bude proto projednáván až na příštím jednání.
Tato nadbytečnost není již důvodu aktuální nadkapacity, ale připravuje společnost na výrazně snížený objem přepravovanýc tun v roce 2026, kterých bude podle informací od našich zákazníků jen 45mil tun (v letošním roce se pohybujeme cca lehce na 50mil tun). Jde o ukončení těžby uhlí, velký výpadek u Liberty Ostrava a také z důvodu opouštění ztrátových přeprav.
Zástupci výboru se shodli, že pokračující útlum české nákladní železnice začíná vážně ohrožovat nejen dostupnost obsluhy v jednotlivých krajích, ale i samotnou udržitelnost poskytovaných služeb.
Bohužel stále pokračuje stav, kdy nikdo nemá zájem řešit problémy nákladní železniční dopravy, a to ani v ČR, ale ani v Evropském kontextu.
V ČR ztěžuje pozici nákladních železničních dopravců zavádění ETCS, které je finančně nákladné. Silniční loby je tak silné, že jakékoliv zvyšování cen mýta je prakticky politicky neprůchodné, a tudíž je kamionová doprava vůči železniční nepoměrně levná. A i současný ministr dopravy do tohoto systému odmítá zasahovat. Naší konkurencí nejsou ostatní železniční dopravci, ale silnice.
Na Evropské úrovni je to stejné a ani europoslanci nemají žádný zájem řešit problémy nákladní železniční dopravy. 1.října se mělo uskutečnit setkání zástupců evropských železničních odborů s europoslanci a diskutovat s nimi o aktuálních problémech nákladní železniční dopravy v Evropě. Kromě nás měli zájem o diskusi i zástupci německých a francouzských odborů. Nikdo z poslanců evropského parlamentu neprojevil o tuto akci zájem a proto byla zrušena. A my se jen obáváme (v souvislosti s Evropskými sliby o přesunu 30% ze silnice na železnici), že v roce 2030 v europarlamentu zazní: "my jsme chtěli přesun ze silnice na železnici, ale vy jako dopravci už nejste schopni tento závazek splnit".
Ale pomoc nebo snaha z evropských institucí o tento přesun je nulová!!!
V další části jednání byli zvoleni kolektivní vyjednavači pro rok 2026: Marta Urbancová, Petr Doležal, Blanka Lomnančiková, Ivana Malounová, Petr Skrečka a Tomáš Gilg a byly doplněny pracovní sjezdové komise.
Další jednání Podnikového výboru bude 6/7.října, spolu s kolegy z PV při ČD, a.s.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Dnes jsme na úrovni Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo projednali předložený materiál o nadbytečnosti 280 zaměstnanců, a to s rozsáhlou diskusí se zástupci vedení ČD Cargo. Chceme ale jasně říct: „tím, že jsme věc projednali, neznamená, že souhlasíme s touto koncepcí“.
Teď bude celé téma pokračovat dál na místních úrovních a za vedení PV budeme chtít být u všech jednání přítomni. Budeme požadovat, aby zaměstnavatel ukázal, jak se konkrétně budou práce těchto lidí zvládat bez nich – jaké nové technologie a postupy mají být použity. Zajímá nás nejen to, jestli tím nebude ohrožena bezpečnost provozu, ale taky jestli se to vůbec dá všechno stihnout a zvládnout, a to podle § 300 zákoníku práce (ten říká, že práce má být v rámci rozumných mezí).
Zítra jedná Představenstvo OSŽ, kde budeme jako PV žádat aktivní podporu a spolupráci. Budeme chtít, aby Ministerstvo dopravy jasně řeklo, jak si představuje budoucnost nákladní železniční dopravy v Česku. Pořád platí závazek z tzv. Bílé knihy, že 30 % zboží má být do roku 2030 převedeno ze silnic na železnici nebo lodě. A tomu teď přece neodpovídá situace, kdy se mluví o propouštění lidí, kteří ten provoz zajišťují.
Zároveň máme podporu i na úrovni evropských odborových struktur, protože 1. místopředseda OSŽ Radek Nekola bude součástí delegace ETF v Evropském parlamentu, kde se bude mluvit o situaci v nákladní dopravě v celé Evropě – a kde se určitě dostane ke slovu i to, co se teď děje na české železnici.
Za Podnikový výbor OSŽ ČD Cargo můžeme říct jediné: v situaci, kdy má železnice hrát čím dál větší roli v přepravě zboží, považujeme takto masivní propouštění za krok špatným směrem. Bohužel, právě díky nepodpoře nákladní železniční dopravy nyní chybí zboží, které by se mohlo ekologičtěji přepravovat po kolejích místo po silnicích.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Dnes proběhlo jednání zástupců odborových centrál se zástupci vedení společnosti ČD Cargo. Hlavním bodem programu bylo shrnutí dosavadních ekonomických, provozních a restrukturalizačních opatření, včetně výhledu do konce letošního roku.
Zástupci vedení nás informovali o dalším očekávaném poklesu objemu přeprav – a to nejen do konce roku, ale i v následujícím období. Tento vývoj je signalizován ze strany zákazníků a souvisí mimo jiné s dopady tzv. Green Dealu, ukončováním těžby (nebude se nadále přepravovat uhlí) a útlumem strojírenské výroby, což vede ke snižování přeprav železa a surovin pro výrobu oceli. Podobný trend lze pozorovat napříč celou Evropou – někteří zahraniční dopravci již čelí insolvenci a další pravděpodobně ukončí svou činnost. ČD Cargo v současnosti drží 51,7% podíl na trhu.
Bohužel, ani evropské instituce, ani Ministerstvo dopravy ČR zatím nepřicházejí s žádnou konkrétní podporou, která by naplňovala deklarovaný cíl přesunu nákladní dopravy ze silnic na železnici. Přitom tzv. Bílá kniha EU stanovuje, že do roku 2030 by mělo být 30 % silniční přepravy nákladů na vzdálenosti nad 300 km převedeno na jiné druhy dopravy – zejména železniční nebo vodní. Do roku 2050 by tento podíl měl překročit 50 %. Přestože se již nacházíme v roce 2025, v celé Evropě – včetně ČR – roste naopak pouze silniční doprava, která dnes představuje hlavního konkurenta železnice.
Vedení společnosti oznámilo, že ČD Cargo připravuje další fázi restrukturalizace. Do konce roku má být propuštěno téměř 700 zaměstnanců, a to jak z provozních profesí, tak i z řad technicko-hospodářských pracovníků. Zástupcům odborových organizací byl zároveň předán úvodní dokument k zahájení projednání dle směrnice ORz-50-A-2021 „Sociální dialog ve společnosti ČD Cargo“, který identifikuje v první fázi 280 nadbytečných zaměstnanců. Společnost bude pokračovat i v dalších úsporných opatřeních, jako je snižování zásob, přehodnocování nájmů, optimalizace režijních nákladů a příprava na výrazně nižší objem přeprav – včetně redukce počtu vlakotvorných stanic.
V reakci na tuto situaci bylo na 4. srpna 2025 svoláno mimořádné jednání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo. Osobní účast potvrdil člen představenstva Martin Svojanovský, odpovědný za úsek provozu, a Radek Nedomlel, ředitel odboru provozních technologií. Vzdáleně se připojí předseda představenstva Tomáš Tóth a personální ředitelka Aneta Miklášová.
Po tomto jednání vás budeme opět informovat prostřednictvím webu a Facebooku OSŽ.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Podniková konference OSŽ ČD Cargo, a.s., se uskutečnila 12. května v hotelu Olšanka v Praze. Celým programem na konferenci provázel Augustin Skládal.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Zasedání podnikového výboru ČD Cargo, a.s., které proběhlo 7. května v pražském Domě Bohemika, se neslo v lehce melancholickém duchu. Po dlouhých letech společného působení se s výborem rozloučí někteří jeho členové. Předseda PV Radek Nekola přivítal přítomné a zahájil jednání, které bylo nejen pracovní, ale pro mnohé i osobní tečkou za jednou etapou.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Včerejší jednání mezi vedením společnosti ČD Cargo a zástupci odborových centrál se neslo v duchu otevřené diskuse o zásadních změnách, které firmu čekají. Hlavním bodem byla prezentace vedení, jež detailně rozebrala současnou situaci na trhu nákladní dopravy a kroky, které má firma v plánu k zajištění své dlouhodobé udržitelnosti.
Dramatický propad průmyslové výroby
Prezentace ukázala na alarmující trendy v evropském průmyslu – pokles výroby oceli, chemických látek či cementu přímo dopadá na poptávku po železniční nákladní dopravě. Mezi lety 2022 a 2024 poklesly klíčové přepravované komodity jako uhlí či hutní materiály v řádu milionů tun. To se odrazilo nejen na hospodářských výsledcích ČD Cargo, ale i na zaměstnanosti a investičních možnostech firmy.
Rok 2024 je zlomovým bodem
Zatímco ucelené vlaky (UV) zůstávají pro firmu ziskové, segment jednotlivých vozových zásilek (JVZ) vygeneroval v roce 2024 ztrátu 427 milionů Kč. Společnost musela v účetnictví odepsat nadbytečný majetek ve výši přes miliardu korun a celková ztráta před zdaněním dosáhla 943 milionů Kč.
Restrukturalizace a úsporná opatření
Vedení společnosti reagovalo rychlým zavedením restrukturalizačního plánu:
- Redukce kapacit: zrušení 520 vozů, 24 lokomotiv a snížení stavu o více než 800 zaměstnanců.
- Změna vnitřní struktury: z šesti provozních jednotek vznikla tři oblastní ředitelství, probíhá centralizace podpůrných činností.
- Digitalizace a modernizace: zavádění tabletů pro strojvedoucí, digitalizace plánování a administrativy.
- Zaměření na nové trhy: přeprava komunálního odpadu, biomasy, surovin pro infrastrukturní stavby.
Z pohledu prezentovaných informací hodnotíme postup vedení ČD Cargo jako ambiciózní, ale nezbytný. Firma si uvědomuje, že bez dramatických změn by byla ohrožena její samotná existence. Jeden z pozitivních momentů spočívá v tom, že kroky nejsou vedeny živelně, ale s důrazem na řízený přístup, ochranu pracovních míst tam, kde je to možné, a se snahou komunikovat s odbory transparentně.
Zásadní výzvou zůstává udržení motivace zaměstnanců a efektivní realizace změn v praxi. Odborové organizace ocenily otevřenost vedení, zároveň však upozornily na nutnost dalšího dialogu a ochrany pracovních podmínek při transformaci firmy a hledání řešení, které budou mít minimální dopad do zaměstnanosti. Prezentace i diskuse během jednání ukázaly, že ČD Cargo stojí před nelehkou etapou své existence. Vedení firmy představilo plán, jehož cílem je nejen přežití, ale i budoucí prosperita – byť v menším, efektivnějším a konkurenceschopnějším měřítku.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Podnikový výbor OSŽ ČD Cargo, a.s., zasedal 9. dubna v Praze v Domě Bohemika. Tajemnice podnikového výboru Bc. Marta Urbancová, která celé jednání řídila, přivítala přítomné a informovala je o organizačních bodech týkající se konference, která proběhne 12. května.
Předseda podnikového výboru Radek Nekola zahájil svůj vstup informacemi z důležitého jednání, které se konalo 26. března v Bruselu pod názvem „Z kolejí do Bruselu: Politici v dialogu“. Hlavním tématem byla krize nákladní železniční dopravy v Evropě, zejména pak situace v Německu.
- Podrobnosti
- Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ
- Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.
Dne 6. března se sešli členové podnikového výboru OSŽ ČD Cargo, a.s., na pravidelném jednání v čele s předsedou Radkem Nekolou, který celé jednání řídil.
Radek Nekola na úvod jasně a bez obalu popsal alarmující situaci, která v ČD Cargo aktuálně panuje. „Společnost za rok 2024 propustila přes 340 zaměstnanců, především z provozu. To už by samo o sobě bylo vážné, ale realita je ještě horší – lidé odcházejí sami. A nejde jen o ty, kteří mají důchod na dohled… opouštějí nás i mladší ročníky, které už ve firmě nevidí žádnou budoucnost. Proč? Protože žádná perspektiva neexistuje! Co je ale nejhorší, rok 2025 začíná dalším propouštěním. Tentokrát je vytipováno dalších 420 zaměstnanců“,zdůrazňuje Radek Nekola.
Podkategorie
PV OSŽ při ČD, a.s. Počet článků: 101
PV OSŽ Správy železnic Počet článků: 453
PV OSŽ ČD Cargo, a.s. Počet článků: 14
NeRV Počet článků: 14
Právě přítomno: 661 hostů a žádný gestor
