Po dvou letech od zahájení výstavby byla uvedena do provozu nejmodernější hala Českých drah pro údržbu železničních vozidel. Hala se nachází ve středisku údržby v Brně-Maloměřicích, disponuje dvěma kolejemi s délkou přes 150 metrů a bude sloužit především pro údržbu elektrických jednotek a vratných souprav Českých drah s potenciálem využití pro servis nových elektrických jednotek Jihomoravského kraje.

Další omezení regionální dopravy připravují České dráhy od pondělí 8. března 2021. Až do odvolání bude od tohoto data upraven provoz vybraných regionálních linek v některých krajích, nejvíce v kraji Královéhradeckém, Pardubickém a Kraji Vysočina. České dráhy však budou i nadále zajišťovat základní dopravní obslužnost pro cestující, kteří cestují do zaměstnání nebo z jiných nezbytných důvodů.

Dopravci zatím k omezení spojů nepřistoupili, ale nevylučují ho. Uvidí se podle poptávky na začátku týdne. Tak o víkendu informovala média. A jaká je realita všedních dnů? Spoje Českých drah i nadále zajišťují základní dopravní obslužnost, jako jsou cesty do zaměstnání, k lékaři a další neodkladné cesty.

Návrh poslance Martina Kolovratníka (ANO) na tzv. „konzervaci“ tratí vyvolal širokou bouři odporu ze strany krajů, obcí i zájmových spolků. Kolovratník sice všechny odpůrce jeho návrhu ujišťuje, že konzervace je jen dočasný mezistupeň, který trať ochrání a udrží jako liniovou stavbu. Konzervace podle něj neznamená likvidaci, ale naopak pomoc lokálkám. Kritiky svého návrhu však nepřesvědčil. Kraje i Svaz měst a obcí se nadále obávají, že tato novela umožní zlikvidovat desítky lokálních tratí.

Již za pár měsíců by měly vyjet na koleje nové pětivozové soupravy z produkce konsorcia Siemens Mobility a Škoda Transportation. Na zkušebním okruhu ve Velimi nyní probíhají jejich poslední typové zkoušky. Nové vlaky disponují nejmodernějšími prvky na současném evropském trhu, mimo jiné byla využita poprvé ve střední Evropě technologie výroby oken, která umožní snazší průchod signálu mobilních telefonů do soupravy se zachováním tepelně-izolačních vlastností skel.

Na probíhající opravy fasády a střechy historické části pražského hlavního nádraží naváže i proměna jejího interiéru. Správa železnic zahájilavýběrové řízení na zhotovitele první etapy rekonstrukce vnitřních prostor Fantovy budovy, která zahrnuje především sály v přízemí secesní památky. Odhadovaná cena stavebních prací je přibližně 250 milionů korun, začít by měly v dubnu.

V parlamentu je v současné době ve druhém čtení návrh novely drážního zákona, který by mohl podle názoru některých krajů a obcí vést k likvidaci regionálních tratí a následnému zhoršení dopravní obslužnosti menších obcí. Pozměňovací návrh podal poslanec Martin Kolovratník (ANO 2011). Předlohu kritizuje také Svaz měst a obcí, ministerstvo dopravy ji naopak obhajuje.

V červenci loňského roku byla dokončena první etapa dlouho odkládané přestavby havířovského nádraží, která zahrnovala především vybudování nové odbavovací haly pro cestující a zázemí pro dopravce. Na tyto práce navázala druhá etapa rekonstrukce, která obsahuje kromě vstupu do podchodu a vybudování WC pro veřejnost také výměnu střešního pláště za současného zachování stávajícího podhledu.

Z důvodu poškození trakčního vedení následkem silniční nehody, k níž došlo ve čtvrtek 28. ledna, musí České dráhy přistoupit k dočasnému omezení provozu na trati 171 mezi Berounem a Prahou. Během opravy, která dle informací Správy železnic potrvá pět až šest týdnů, bude na trati Praha - Beroun v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice k dispozici pouze jedna traťová kolej, což představuje výrazné snížení kapacity tratě.

V souvislosti s protiepidemickými opatřeními německých úřadů bude od víkendu 13./14. února přerušen provoz všech mezistátních vlaků mezi Českou republikou a Německem. Opatření se týká všech dálkových i regionálních spojů Českých drah a jejich partnerů na všech hraničních přechodech do Bavorska a Saska. Opatření platí do odvolání, přesný termín obnovení provozu bude záviset na vývoji ochranných opatření německé strany a vývoji epidemie COVID-19 v České republice.

Od 2. do 19. února 2021 nejezdí vlaky v úseku Praha hl. n. – Praha-Modřany zastávka, vlaky od Čerčan a Dobříše končí na zastávce v Praze-Modřanech s možností přestupu na tramvaje, některé spoje jsou nahrazeny autobusy. Důvodem výluky na trati 210 na lince S8/S88 směr Vrané nad Vltavou je budování podchodu v km 10,571, tedy v prostoru mezi ulicemi Vltavanů a Vorařská.

Sněhová kalamita od ranních hodin v pondělí 8. 2. 2021 komplikovala provoz vlaků, a to na několika místech v ČR. Nejvíce sníh postihl ranní provoz v Praze a středních Čechách, konkrétně v Kolíně či Nymburce. Provoz v rámci infrastruktury komplikovaly zejména zaváté výhybky nebo námraza na trakčním vedení. Desítky regionálních vlaků a vybrané dálkové vlaky byly České dráhy nuceny odřeknout, další měly zpoždění v řádech několika desítek minut.

Právě přítomno: 184 hostů a žádný gestor