Obzor č. 5 - 10. 2. 1992
„Vládo, probuď se!“ Článek s palcovým titulkem na str. 1 a 2 otiskuje výňatky z interpelací několika poslanců Federálního shromáždění k otázce zastavení provozu na tzv. nerentabilních železničních tratích.„Toto katastrofální rozhodnutí bude mít nedozírné důsledky v oblasti ekonomické, sociální a vyvolá to napětí ve společnosti,“ konstatuje poslanec Jindřich Konečný (Občanské hnutí) a pokládá otázku, zda je vůbec na ministerstvu dopravy a financí někdo, kdo problematice železniční dopravy rozumí.
Připomíná rovněž zkušenosti z Velké Británie, kde pozastavení provozu na řadě tratí mělo vážné důsledky a obnovení provozu na těchto tratích je neuvěřitelně nákladné. „Co je nejvíc pobuřující na celém postupu, je administrativní a neobjektivní přístup ÚŘ ČSD,“ zdůrazňuje dále poslanec a tvrdí, že údaje, které Ústřední ředitelství udává, jsou často zkreslené a nepravdivé. „V závěru chci vládě říci, že jestli schválí zamýšlený projekt, vyžene lidi nebo převážnou část lidí z oblastí. Tyto oblasti se stanou pustinou a to by byl neodpustitelný zločin. Mohu apelovat na vládu jedinou výzvou, a sice: vládo – probuď se!“
Argumenty poslance Konečného podpořil i Ján Horník (KHD) a dodal, že na Slovensku byly zrušeny některé tratě, výhodné pro ekonomiku, například trať Liptovský Hrádok – Liptovská Teplička nebo Ružomberok – Korytnica–Kúpele. Rovněž Michal Kováč (HZDS) vyjádřil nesouhlas s rušením tratí a požádal vládu, aby předložila na budoucí plénum údaje o tom, kolik se odstavením trati ušetří a kolik ztratí. „Řešení negativní ekonomické situace ČSD tímto způsobem je podle mého názoru neodborné a zásadně chybné,“ řekl mimo jiné poslanec Ondřej Huml (ODS) a upozornil, že důsledkem takových kroků mohou být sociální výbuchy.
Proti zastavení provozu se postavily rovněž Děti země a Dopravní klub ČSFR.
Na straně 1 se dále dočítáme o tom, že v Rakovníku zahájil činnost uzlový stávkový výbor, a to v pobočném lokomotivním depu. Zástupci stávkového výboru vydali provolání, jímž požádali cestující veřejnost o podporu v případě vyhlášení stávky a zároveň vyzvali občany, aby se se svými protesty proti rušení tratí obraceli na své volené zástupce ve Federálním shromáždění, v České národní radě či přímo na ÚŘ ČSD.
Vedení OSŽ, jak se dočítáme v rubrice „Co se děje v ústředí“, se v té době chystalo na jednání s představiteli Federálního shromáždění, vlády a s ústředním ředitelem ČSD za účasti ministra dopravy. Ústředí OSŽ proto vyzvalo členskou základnu OSŽ, aby do doby ukončení těchto jednání nepodnikalo žádné individuální či skupinové akce.
Obzor č. 6 - 17. 2. 1992
„Dopraváci jednotně!“ je mezititulek pravidelné rubriky „Co se děje v ústředí“. Článek informuje o schůzce zástupců většiny odborových svazů v dopravě, kteří se sešli 29. 1. 1992, aby zhodnotili kritickou situaci v dopravě a domluvili se na dalším postupu. Ze schůzky vzešel společný požadavek na systémové řešení problematiky resortu dopravy včetně legislativních opatření, na zveřejnění jmenovité odpovědnosti představitelů státní správy za vývoj situace a požadavek uskutečnit společné jednání příslušných vedoucích pracovníků resortu dopravy se zástupci odborů. V prohlášení se dále uvádí, že nebude-li společné jednání znamenat zásadní změnu přístupu k řešení problémů v dopravě, dojde dne 10. 2. 1992 k uskutečnění ohlášené stávky Odborového svazu veřejně silniční dopravy.„Pokud ani tato akce nepřinese výsledky, vstoupí dne 6. 4. všechny odborové svazy v dopravě na 24 hodin do generální stávky,“ uvádí se v prohlášení.
Další významné jednání se uskutečnilo 30. 1., tentokrát za účasti zástupců odborů na železnici, ústředního ředitele ČSD a ministra dopravy. Předseda OSŽ na něm vyslovil zásadní nesouhlas se záměrem pozastavit provoz na některých železničních tratích. Ústřední ředitel ČSD však na svém rozhodnutí trval a zopakoval svá ekonomické zdůvodnění.
Téhož dne se sešli v Dopravní komisi parlamentu zástupci odborových organizací všech druhů doprav s poslanci Federálního shromáždění. Poslanci přislíbili, že se budou problematikou dopravy zabývat a že přizvou na jednání parlamentu všechny zainteresované ministry.
Dne 3. 2. se sešla mimořádně Rada dopravy ČSFR, která dospěla k závěru, že řešení situace je nutné realizovat na úrovni předsedů vlád a zákonodárných sborů.
O tom, že železničářům v regionech již docházela trpělivost, svědčí článek „Železnice ve varu“, který otiskuje jednak prohlášení uzlového stávkového výboru Rakovník, který vyjadřuje nesouhlas s rušením tratí a vyhlašuje od 1. února stávkovou pohotovost, jednak prohlášení železničářů krkonošského regionu, které kromě nesouhlasu s rušením tratí požaduje radikální organizační změny v řízení ČSD.
Zdeňka Sládková