Obzor č. 23 – 15. 6. 1992
„Nikdy jsme nebyli proti požadavkům strojvůdců,“zní titulek stanoviska Ústředí OSŽ k vývoji situace poté, co vedení ČSD podepsalo kolektivní smlouvu ČSD se čtyřmi odborovými centrálami, bez Federace strojvůdců (FS). Sporným bodem bylo stanovení priorit – zatímco FS prosazovala zkrácenou pracovní dobu rozšířit i pro strojvedoucí na posunu, OSŽ ji požadovala nejen pro tuto profesi, ale i pro další náročné provozní profese. Poté, co vedení ČSD rozhodlo, že se vzhledem k nepodpisu ze strany FS kolektivní smlouva nebude vztahovat na členy FS, obrátily se ostatní čtyři odborové centrály na vedení ČSD s požadavkem, aby toto své rozhodnutí zrušilo, neboť by na něj doplatili řadoví strojvedoucí, kteří za chybné rozhodnutí představitelů své odborové centrály nemohou.
Rozhodnutí o tom, že se kolektivní smlouva nebude vztahovat na členy FS, vyvolala v depech kuriózní stav, jak se dočítáme v rozhovoru s předsedou ZV OSŽ lokomotivního depa Břeclav. Za stejné peníze měl totiž některý strojvedoucí pracovat více, některý méně.
V Obzoru se dále dočteme informaci o založení Železničního konzumního družstva, výzvu klubům důchodců i jednotlivcům o sdělení názoru na založení Asociace důchodců při OSŽ a také informaci o novince na ČSD – Kilometrické bance na 2000 km, která byla zavedena od 1. června 1992 a která přinášela možnost levnějšího jízdného na delší vzdálenosti.
Obzor č. 24 – 22. 6. 1992
V rubrice „Co se děje v ústředí“ se dočítáme o změně rozhodnutí vedení Federace strojvůdců ve věci podpisu kolektivní smlouvy ČSD. FS nejprve striktně trvala na svém požadavku rozšířit zkrácenou pracovní dobu 36 hodin i pro strojvedoucí na posunu a chystala na podporu jeho prosazení i stávku.
Dne 12. 6. 1992 však došlo k obratu a FS se rozhodla kolektivní smlouvu podepsat. Kolektivní smlouva obsahovala proti předešlé KS, podepsané čtyřmi odborovými centrálami dne 29. 5., nový bod, kterým se rozšiřovala zkrácená pracovní doba na strojvedoucí u posunu, na strojvedoucí nezařazené do nepřetržitého provozu, na posunovače a vedoucí posunu, a to postupně od 1. 6. 1992 na základě zhodnocení technologických možností na jednotlivých pracovištích. Došlo tak k uklidnění situace a k odvrácení možné stávky Federace strojvůdců.
Na tiskové konferenci, uspořádané vedením Českých drah dne 12. 6., řekl ústřední ředitel ČSD mimo jiné: „Došlo oboustranně ke kompromisu. Přístup odborových svazů hodnotím velmi pozitivně. Podpis kolektivní smlou-vy zabránil stávce Federace strojvůdců, která by měla nedozírné ekonomické následky nejen pro ČSD, ale pokud by byla dlouhodobého rázu, myslím i pro celé národní hospodářství.“
Zdeňka Sládková