Obzor č. 17 – 3. 5. 1993
Obzor č. 17 informuje o zasedání evropského výboru ITF (International Transport Workers Federation - mezinárodní federace, sdružující odborové svazy působící v dopravě), které se po 61 letech uskutečnilo v Praze, a to ve dnech 20. – 22. 4. 1993. Pořádala jej Asociace dopravních svazů Československé republiky a organizačně jej zajišťovali pracovníci Odborového sdružení železničářů a Národního domu – Kulturního domu železničářů. Zasedání se zabývalo otázkami evropské dopravní politiky a strategií odborů v ní.
Na železnici, především v odvětví 11 (doprava a přeprava), trvala nespokojenost s aktuální situací v odvětví, především v odměňování. Poté, co železničáři z Ústí nad Labem vyhlásili stávkovou pohotovost, se dne 22. 4. sešla sekce 11 OSŽ Pražské oblasti, situaci projednala a doporučila železničním stanicím ČD, aby se ke stávkové pohotovosti přidaly. Důvody se uvádějí dva: katastrofické scénáře ČD mohou vést k bezprostřednímu ohrožení zdraví zaměstnanců i cestující veřejnosti a mzdové prostředky přidělené službě 11 nepokrývají potřeby pro celý rok 1993 – při personálním nedostatku téměř 3500 zaměstnanců. Bylo dohodnuto, že stávková pohotovost bude vyhlášena dne 29. 4. od 12 hodin. Obzor dále otiskuje zpravodajství z pokračujících předsjezdových konferencí.
Obzor č. 18 – 10. 5. 1993
„Trpělivost je u konce“ – říká titulek na první straně čísla 18 a informuje o tom, že v odvětví dopravy a přepravy Pražské oblasti byla dne 29. dubna vyhlášena stávková pohotovost. Uvádí se zde, že ke dni 29. 4. vyjádřilo nepřímou podporu stávkové pohotovosti 120 železničních stanic a do stávkové pohotovosti vstoupilo 30 stanic. Zároveň začala jednání s představiteli Oblastního ředitelství ČD Praha o řešení požadavků železničářů.
Už jako evergreen lze na stránkách Obzoru číst informaci o stále pokračujícím – a stále nekončícím – kolektivním vyjednávání o PKS ČD na rok 1993. Přetrvávaly rozpory v kapitole „mzdy“ a jednání komplikovaly i rozpory mezi odborovými centrálami, především rozdílné názory Federace strojvůdců.
Pokračuje zde poměrně obsáhlé zpravodajství z předsjezdových odvětvových konferencí, tentokrát z odvětví dopravy a přepravy, železničního zdravotnictví, řídících a technickohospodářských pracovníků, železniční policie a traťového hospodářství. Přetrvávajícím problémem OSŽ byla, jak někteří účastníci konstatovali, chybějící solidarita mezi jednotlivými odvětvími.
Na straně 3 je uveřejněna obsáhlá reportáž „Šumperkstory“ ze Železničních opraven a strojíren, které v té době procházely privatizačním procesem. Na závěr článku je připojen dovětek – aktuální zpráva o tom, že vítězem veřejné soutěže se stala DMN s. r. o. Šumperk.
Obzor se věnuje i rozhodnutí ředitelství ŽSR o omezení provozu některých spojů. Na základě mohutného protestu proti tomuto kroku bylo toto rozhodnutí odvoláno.
Zdeňka Sládková