Ob­zor č. 17 – 3. 5. 1993

Ob­zor č. 17 in­for­mu­je o za­se­dá­ní evrop­ské­ho vý­bo­ru ITF (International Transport Workers Federation - mezinárodní federace, sdružující odborové svazy působící v dopravě), kte­ré se po 61 le­tech usku­teč­ni­lo v Pra­ze, a to ve dnech 20. – 22. 4. 1993. Po­řá­da­la jej Aso­cia­ce do­prav­ních sva­zů Čes­ko­slo­ven­ské re­pub­li­ky a or­ga­ni­zač­ně jej za­jiš­ťo­va­li pra­cov­ní­ci Od­bo­ro­vé­ho sdru­že­ní že­lez­ni­čá­řů a Ná­rod­ní­ho do­mu – Kul­tur­ní­ho do­mu že­lez­ni­čá­řů. Za­se­dá­ní se za­bý­va­lo otáz­ka­mi evrop­ské do­prav­ní po­li­ti­ky a stra­te­gií od­bo­rů v ní.

Na že­lez­ni­ci, pře­de­vším v od­vět­ví 11 (do­pra­va a pře­pra­va), tr­va­la ne­spo­ko­je­nost s ak­tu­ál­ní si­tua­cí v od­vět­ví, pře­de­vším v od­mě­ňo­vá­ní. Po­té, co že­lez­ni­čá­ři z Ús­tí nad La­bem vy­hlá­si­li stáv­ko­vou po­ho­to­vost, se dne 22. 4. se­šla sek­ce 11 OSŽ Praž­ské ob­las­ti, si­tu­a­ci pro­jed­na­la a do­po­ru­či­la že­lez­nič­ním sta­ni­cím ČD, aby se ke stáv­ko­vé po­ho­to­vos­ti při­da­ly. Dů­vo­dy se uvá­dě­jí dva: ka­ta­stro­fic­ké scé­ná­ře ČD mo­hou vést k bez­pro­střed­ní­mu ohro­že­ní zdra­ví za­měst­nan­ců i ces­tu­jí­cí ve­řej­nos­ti a mzdo­vé pro­střed­ky při­dě­le­né služ­bě 11 ne­po­krý­va­jí po­tře­by pro ce­lý rok 1993 – při per­so­nál­ním ne­do­stat­ku té­měř 3500 za­měst­nan­ců. By­lo do­hod­nu­to, že stáv­ko­vá po­ho­to­vost bu­de vy­hlá­še­na dne 29. 4. od 12 ho­din. Ob­zor dá­le otis­ku­je zpra­vo­daj­ství z po­kra­ču­jí­cích předsjez­do­vých kon­fe­ren­cí.

Ob­zor č. 18 – 10. 5. 1993

„Tr­pě­li­vost je u kon­ce“ – ří­ká ti­tu­lek na prv­ní stra­ně čís­la 18 a in­for­mu­je o tom, že v od­vět­ví do­pra­vy a pře­pra­vy Praž­ské ob­las­ti by­la dne 29. dubna vy­hlá­še­na stáv­ko­vá po­ho­to­vost. Uvá­dí se zde, že ke dni 29. 4. vy­jád­ři­lo ne­pří­mou pod­po­ru stáv­ko­vé po­ho­to­vos­ti 120 že­lez­nič­ních sta­nic a do stáv­ko­vé po­ho­to­vos­ti vstou­pi­lo 30 sta­nic. Zá­ro­veň za­ča­la jed­ná­ní s před­sta­vi­te­li Ob­last­ní­ho ře­di­tel­ství ČD Pra­ha o ře­še­ní po­ža­dav­ků že­lez­ni­čá­řů.

Už ja­ko ever­green lze na strán­kách Ob­zo­ru číst in­for­ma­ci o stá­le po­kra­ču­jí­cím – a stá­le ne­kon­čí­cím – ko­lek­tiv­ním vy­jed­ná­vá­ní o PKS ČD na rok 1993. Pře­trvá­va­ly roz­po­ry v ka­pi­to­le „mzdy“ a jed­ná­ní kom­pli­ko­va­ly i roz­po­ry me­zi od­bo­ro­vý­mi cen­trá­la­mi, pře­de­vším roz­díl­né ná­zo­ry Fe­de­ra­ce stroj­vůd­ců.

Po­kra­ču­je zde po­měr­ně ob­sáh­lé zpra­vo­daj­ství z předsjez­do­vých od­vět­vo­vých kon­fe­ren­cí, ten­to­krát z od­vět­ví do­pra­vy a pře­pra­vy, že­lez­nič­ní­ho zdra­vot­nic­tví, ří­dí­cích a tech­nic­kohos­po­dář­ských pra­cov­ní­ků, že­lez­nič­ní po­li­cie a tra­ťo­vé­ho ho­spo­dář­ství. Pře­tr­vá­va­jí­cím pro­blé­mem OSŽ by­la, jak ně­kte­ří účast­ní­ci kon­sta­to­va­li, chy­bě­jí­cí so­li­da­ri­ta me­zi jed­not­li­vý­mi od­vět­ví­mi.

Na stra­ně 3 je uve­řej­ně­na ob­sáh­lá re­por­táž „Šum­perksto­ry“ ze Že­lez­nič­ních opra­ven a stro­jí­ren, kte­ré v té do­bě pro­chá­ze­ly pri­va­ti­zač­ním pro­ce­sem. Na zá­věr člán­ku je při­po­jen do­vě­tek – ak­tu­ál­ní zprá­va o tom, že ví­tě­zem ve­řej­né sou­tě­že se sta­la DMN s. r. o. Šum­perk.

Ob­zor se vě­nu­je i roz­hod­nu­tí ře­di­tel­ství ŽSR o ome­ze­ní pro­vo­zu ně­kte­rých spo­jů. Na zá­kla­dě mo­hut­né­ho pro­tes­tu pro­ti to­mu­to kro­ku by­lo to­to roz­hod­nu­tí od­vo­lá­no.

Zdeňka Sládková

Právě přítomno: 292 hostů a žádný gestor