Hospodářské noviny (HN) přinesly 4. března 2025 na 4. straně v rubrice Železniční doprava rozsáhlý rozbor příčin nehody v Hustopečích nad Bečvou, kde vykolejil nákladní vlak s nákladem jedovatého benzenu s rozsáhlými následky jak pro železniční infrastrukturu, tak pro životní prostředí. Článek zaslala čtenářka Hana Dostálová a přinášíme ho v nezkráceném znění.
Tu nejdelší část své pracovní kariéry jsem prožívala buď ve smíšeném kolektivu, nebo jsem v kanceláři seděla jen s muži. Jsou féroví (i když ne všichni), ale z vlastní zkušenosti vím, že stačí jedna další kolegyně a peklo je na světě…
Již jedenáctou edici Vědeckotechnického sborníku vydala Správa železnic. Sborník navazuje na 47 čísel VTS Českých drah.
Rok 2025 bude pro všechny v dopravě i její uživatele rokem pokračující stavební ofenzivy, dalšího zvyšování bezpečnosti na železnici i silnicích, pokračující digitalizace dopravních agend, ale i rozvoje veřejné dopravy. Naopak počátek roku tentokrát není časem převratných novinek v dopravní legislativě. Záměry Ministerstva dopravy ve výstavbě dopravní infrastruktury, PPP projektech, bezpečnosti, legislativních priorit na železnici i v silniční dopravě přináší níže uvedený přehled.
17. prosince 2024 jsem zaregistroval zprávu v ČRo plus, že ČD Cargo propustí kolem čtyř stovek zaměstnanců včetně strojvedoucích. No to mě podrž! Není důvod propouštění spíše v podivné politice ČD Cargo, kdy jim léta uniká jedna přeprava za druhou? I dřevo třeba z arcibiskupských lesů z
Dolních Břežan vozí soukromá firma z žst. Praha-Zbraslav.
Při sobotní návštěvě Liberce jsem v nádražní hale vyfotil propagační plakát Správy železnic, že se máme na ni obrátit, pokud nás zajímá, co se děje na železnici. Více se nás zajímá, jak to bude s železničním mostem pod Vyšehradem. Jelikož skoro rok Správa železnic o tématu mlčí, tak bych prosil pí Frýbovou či pana Gavendu o vyjádření, když jsou na plakátě jmenovaní.
Redakce Obzoru obdržela pozvánku na slavnostní zprovoznění nového železničního mostu přes Orlickou přehradu (29. listopadu 2024) definovaného polohou km 41,791 trati Tábor – Písek. Rád jsem se této zpravodajské povinnosti ujal. Pro motorizované účastníky byla odbočka ze silnice 138 na lesní cestu vedoucí ke staveništi definována GPS polohou. Coby „nemotorizovaná osoba“ jsem byl odkázán na veřejnou dopravu neboli vlak.
Celoroční precizní práce výboru senior klubu OSŽ Ostrava hl. n. pro aktivní naplnění volného času seniorů v roce 2024 vyvrcholila poslední listopadové úterý tradičním slavnostním společným setkáním klubu seniorů.
V letošním roce uplynulo 60 let od vyrobení prvního prototypu legendární lokomotivní řady T478.1, známé pod přezdívkou "Zamračená". Tato událost se stala příležitostí k jedinečné oslavě tohoto ikonického stroje, který je neodmyslitelně spjat s československou železniční historií. Lokomotiva T478.1001, první z této řady, byla při této příležitosti nasazena na pravidelné vlaky na jižní Moravě během speciální akce pořádané ve dnech 22. až 24. listopadu 2024.
Při projíždění NAD pozoruji, že jízdní doba (JD) stanovená pro BUS, je mnohdy podceněná. Před řadou let, při NAD mezi Veselím nad Lužnicí a Jihlavou dokázaly busy najet zpoždění od 30 minut výše, i s ohledem na intenzitu dopravy nebo povětrnostní podmínky. Přestože rychlost vlaku na uvedené trati není závratná. Na „dráze“ se nic neutají a tak vyšlo najevo, že plánovači JD si sice trasu po silnici se stopkami v ruce projeli, nikoli však velkým busem, nýbrž osobním autem, které je přece jen mrštnější při zajíždění ke stanicím a obratech, hbitější při rozjezdech. Nehledě na rozdíl mezi nástupem jedince do auta a množinou cestujících do autobusu, případně i ukládání zavazadel…
Jubilejní 60. kongres radioamatérů – železničářů sdružených v organizaci FIRAC proběhl ve dnech 9. - 13. října 2024 v Berouně, v hotelu Grand Litava. Kongresu se zúčastnilo celkem 30 radioamatérů - vysílačů ze sedmi zemí Evropy. Při příležitosti slavnostního zahájení kongresu všechny přivítal pan Peter Kökai, prezident FIRAC, dále promluvila jako host paní Soňa Chalupová, starostka města Berouna, Dr. Roman Štěrba, hlavní koordinátor technických komisí FISAIC, pan Vladislav Vokoun, prezident Českého zemského svazu FISAIC a za Odborové sdružení železničářů jeho předseda Mgr. Martin Malý. Všichni ve svých projevech vyzdvihli důležitost zapojení železničářů do různých zájmových skupin a organizací, sdružených ve FISAIC a také důležitost mezinárodní spolupráce a přátelství mezi národy. K tomu je inspirovalo i hlavní heslo kongresu, umístěné v čele kongresového sálu, ve třech jednacích jazycích – Přátelství bez hranic.
Tentokrát zvu přátele regionálních tratí na krajem zavrhovanou trať Krupá - Kolešovice. Na trati byl již od devadesátých let omezován provoz, smrtící pro chmelařskou trať byl vznik krajů, kdy hned první hejtman Bendl (ODS) na trati zastavil provoz v roce 2006. Pak zde léta panoval turistický a velmi využívaný parní provoz společností KHKD, která má základnu a muzeum na bývalé vojenské vlečce v nz. Kněževes. Tento provoz zlikvidovalo vedení Středočeského kraje po volbách v roce 2020 a stav bude patrně při staronovém vedení kraje pokračovat.
Právě přítomno: 967 hostů a žádný gestor